台风“利奇马”来的时候，有朋友担心问我苏州会不会被淹。一方面台风轨迹不会波及苏州，另一方面在曾经地势洼地的工业园区，当年为了做到百年无涝灾，工业园区地势被整整抬高了70厘米。苏州人开玩笑说，哪怕老城区全都被暴雨淹了，工业园区也不会。
我喜欢那个常堵车的陈旧的小桥流水园林密布的老城区。没错，我曾对新区有偏见，但随着我去工业园区办事儿的频率增加，它反而越来越吸引我，让我觉得不能以千篇一律的眼光来评论它，它太与众不同了。
最初听到工业园区这个名字，以为是个工厂烟囱林立、水泥钢筋森林一般的所在，后来发现真是被其名蒙蔽了。该区域全称是“中国新加坡苏州工业园区”，当年是苏州的一个县和郊区的四个乡。1994年开始，中国政府与新加坡政府签署了《中新两国政府合作建设开发苏州工业园区的协议》，这片土地就从一片田园风光逐渐发展成今天的摩登都市。对工业园区的规划和开发，秉持的是“一次开发20年不变”，所以从最开始建新城的时候，最先启动的就是隐藏在地下的城市基建工程。有个说法叫“九通一平”，道路、供电、供水、排水、排污、燃气、供热、通讯、有线电视全通；区内土地填高平整。而且还在工业区和住宅区建了污染隔离带，实现污水百分百截流。
每次去园区，我发现这里从来不堵车，是因为采用了一种结构独特的功能用地布局：“商业区居于中心地带，其南北两侧，由内向外依次是居住区和工业区。工业区运输量大，重型车辆多，它们的交通干线就被布置在园区的南北两边，远离商业区而紧靠园区外围，这样，重型交通与轻型交通就分开了，居民上班和逛街的人流也分开了。区内的行人、车辆每次出行的路途都不长。”
跟一般城市老城区的街市不同，园区里面没有散落的各种市场和小商业，它们都被归纳在了一个叫做“邻里中心”的区域内。这种模式是借鉴了新加坡的经验，所有的商业服务、社会服务设施，被规划进了19个邻里中心。每个邻里中心，可以为半径0.5公里内的1万多居民提供日常服务。
工业园区现在的样子跟当年规划图纸上的几乎一模一样，这才是让人吃惊的地方，落地不走样实在太难了。工业园区当初建设伊始，就设立了“认可审查师制度”，其功能是由建筑结构工程师，对建筑工程进行建筑结构施工图审批，对建筑消防和环保工程也进行审批，以确保建筑结构的安全性、消防的安全性和环保措施的同时到位。
园区一点点长起来，整个建筑风格，也没有和姑苏老城小桥流水的气质脱节。园区的中轴线位于古城的延长线上，为了保持建筑群的高度和谐（姑苏老区没有超过六层的楼房），是慢慢地从老城区往工业园区一点点增高的。工业园区规划部门对每一幢新建筑都有《指导意见书》，从广场、路灯、车站、雕塑、绿植统统都要管。
我最初以为园区吸引人的只是那里湖和新楼盘。但在我深入考究后发现，工业园区真的是“功夫在诗外”。苏州工业园区很新，也有着很多北上广深新出来的商业和品牌，但又非常宜居，它体现出了真正的“城市让生活更智能”。
我再也不敢对着一个城市轻易地下结论说它们都是复制黏贴了。毕竟很多内在的建设，让每一座城市拥有不同的气质和体格与迷人的魅力，没有一座城市是片面的，尤其是苏州新城。
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