也許很多朋友不知道,遮陽板是可以向側面轉動的,當我們側面面對陽光的時候,可以將遮陽板的一端旋轉至側面來遮擋兩側的陽光。
1、自動擋車要注意,換到行駛檔位時要略等1秒左右,再走,原因是您換到D檔時,只是給了變速箱一個電信號,油壓再推動檔位元掛好,這需要個過程,自動擋的車友可以用心體會一下,這中間是有個延時的
2、等紅燈時,在D檔時,刹車腳要踩到位,不要睬到剛好車似走非走的半聯動狀態,您就磨吧,好處大大的能拉動內需
3、手動車,高手(新手中得高手)一天就可以把離合弄壞,長時間半聯動走車,就是檔位換好了,腳還在離合踏板上踩著行車。
4、手動檔車起步,一般1200—1500轉起步足以,好多新手怕熄火,油門轟的非常大,都3000—4000轉了,車還沒動呢,這種新手我經常見,這麼高的轉速磨離合器片,離合用不了多久就打滑了,還有人發帖說為什麼發臭,燒離合就是那個味,好聞吧
手動擋車,起步時半聯動停留的時間越短越好,半聯動時發動機的轉速越低越好,起步時磨損離合器是沒有辦法的,但換擋時恰當的車速和轉速,可以幾乎做到一點都不磨損離合器,有沒有試過不踩離合器照樣開車,從一檔升到5檔,就是這個道理。(水準不行千萬不要去嘗試,水準高的也禁止,只在沒有辦法情況下應急使用)
四、水箱
水箱一般不容易壞,要注意的就是,如果水箱缺防凍液,請補充同品牌的防凍液,一滴水也不要加,(應急除外)有很多車友,缺防凍液了,補水,到冬天再換防凍液,以為這樣沒事,對,這兩年會沒事,過幾年就不好說了,水箱堵,高溫,頭疼的高溫,講個計程車的故事,有計程車的車主應該都是老手中的高手了,不但車開的溜,自己動手修車的能力也強,非常懂車吧,冬季,因為2班倒,車不熄火,就沒換防凍液,結果一趟機場,水箱凍裂,高溫發動機大修。
五、方向助力
助力泵要注意(電子助力也一樣)
1、不要打死方向,打死方向時,馬上回一點方向,油壓非常大,經常這樣容易憋漏管子
2、最好不要原地打方向,請不要把過大的阻力交給助力泵,因為有了助力你瀟灑的打著方向,讓你的員工拚命幹活,不管手下的死活,小心它炒了你,同時對輪胎磨損也小,何樂而不為呢,你不愛車車怎會愛你,說的通俗不?
3、停車請把輪胎回正,
還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的,大多數都是剛開始管路,密封墊滲油,及早發現管路漏油非常重要,這時你只要更換管子,卡子,或密封墊就能好,花費很低,要是你不聞不問,不懂不看,沒有及時發現滲漏,最後油漏完了,助力泵響了,只能換助力泵了,不要到時掏錢時心疼了,還不知道是自己把助力泵搞壞的
六、空調
一般車,前2-4年空調都好著呢,為什麼以後就壞,還修不好,每年都要加氟,能不能讓空調使用的更長久些,好說說平時應該注意啥?
1、漏氟:
一般大多數車友使用空調只在夏天天熱時才用,冬季和春秋季都不會開啟,這樣用空調不會堅持幾年的,要注意的是不用的季節,也要每隔10天半個月開啟一次,時間5-10分鐘,不會浪費多少油的,空調和車一樣,用不壞會放壞的,不想日後麻煩,平時就多注意些,為什麼要這樣,空調管路裡的密封件需要經常地工作才能更好的潤滑和密封。再有,就是空調製冷,冬季車外攝氏9度還是6度,我記不清了,壓縮機就不工作了,但在冬季您一定能找到比這個溫度高的地方或天氣,就5分鐘時間,克服一下吧,就算你整個冬季都沒機會開,其它3個季節都有開啟過,也要比3季不開好太多了,
2、空調異味:
每次使用空調,在快到達目的地前2-3分鐘關掉AC開關,風不要關,養成這個習慣,你的愛車不會有異味的,原因嘛,一般人是到地方熄火關空調,這時管路,風道裡非常涼,會凝結水汽,每次都這樣潮濕的環境下,發黴變臭就很正常了,這個習慣不好養成,我有時也做不到
3、氟漏完了怎麼一次修復空調,
很多車都是使用3-4年氟就漏完了,以後就是惡性循環的每年都要加冷媒,每年還漏,而且越往後幾年越漏的快,有木有?有木有?怎麼辦?聽我的,當第一次原廠的冷媒漏完了,即使用真空泵側漏不漏,(沒有找到漏點)也要加冷媒的同時加螢光劑,別聽維修工忽悠你,不漏就只加冷媒,他是圖省事和來年還有好收成,只有加了螢光劑才能在冷媒漏完了輕鬆找到漏點,修理工用真空泵測漏是測不出漏點的,原因是靜止不漏不代表跑動、抖動中不漏,他說不漏,那原廠冷媒到哪裡去了?不知道表述的清楚不?
七、底盤
囉嗦了這麼多,這會不知道怎麼寫了,回頭再更新一下
底盤要注意的地方很多,
1、底盤資料因人為原因改變
我是不管開什麼車,不管什麼情況下,都不會上馬路檯子,哪怕是純越野車,我也不會輕易上馬路檯子的,習慣養成,很難改,其實上馬路檯子對任何車來說都非常輕鬆,也沒什麼難度,為什麼我不會上呢?因為現實生活中,總能找到不上檯子的解決辦法,就是自己麻煩一點,僅此而已,
經常上馬路檯子的危害,近期是不會顯現的,日久就會表露無疑,地盤資料改變,跑偏,高速抖動,吃胎等等,再怎麼做4輪定位,動平衡也無法改變,何苦呢,再說對減震,對輪胎都有傷害,沒什麼好處的,別說您是SUV底盤高不怕,您和轎車底盤沒什麼區別,只是高了點,也別說您是純越野,就是比轎車底盤結實點,還是把結實的底盤留給真正需要用的時候吧,何必跟馬路檯子較勁呢?
停車時一邊在檯子上,一邊在檯子下,沒什麼好處,儘量減少吧
車禍也是一個重要因素,
2、底盤銹蝕
底盤防銹新車廠家都做得有,按我的經驗,正常使用10-15年底盤是沒有什麼問題的,底盤的銹蝕,不怕從外往裡鏽,最怕從裡往外鏽,好多車,等發現銹蝕時已經無法回轉了,車體內部不要有水這很重要,前面天窗說過就不再囉嗦了
3、輪胎和輪轂
我靠馬路邊停車時,哪怕前後沒有一輛車,也從不會車頭直接往邊靠,每次都是遠離馬路檯子停好後,然後倒車緊靠馬路檯子,不是我水準不行,是因為前進靠邊是看不見輪胎和馬路牙子的,只能憑感覺,倒車是可以直觀的看見,所以我的車不管開多久,輪轂都不會有碰傷,和新的一樣一樣的
大家可以觀察一下,太多的車,輪轂都受過傷,影響美觀倒是其次,輪胎壁是輪胎中最薄弱的地方,經常刮蹭的損傷當時是看不出來,日後您不想在高速爆胎吧,
4、補胎
按規定每次補胎拆裝輪胎後都要做動平衡的,但工人都拍麻煩,沒有人會給您做動平衡的,所以補胎一定要讓工人做記號,在氣門嘴處做記號,自己要操心,看裝上後在不在原位,千萬不要,大款式的不聞不問,也不看,你不操心,工人也不管,補完瀟灑的開車走人,高速時你的車不抖,誰的抖。
八、愛車是如何被自己撞壞的
誰都不喜歡發生車禍,但怎樣才能減少車禍,方法是有的,我想著重講講這,多囉嗦幾句,和大家分享,只有更多的車友看到,我們才能更安全,天下無車禍,和諧呀
開車一定要把自己處於安全的境地,不要把自己處於危險當中,這一點非常重要,其次,提前的預見危險也非常重要
1、不要影響他人
當你開車時,不論做什麼動作,一定不要影響其他前後左右的車輛,也就是說不管你是變道、左右轉彎、停車、還是起步掉頭等等,都不影響其他機動車、非機動車、行人,不要讓任何車輛做出任何踩刹車和躲避你的動作,這時你是非常安全的。否則,你是非常危險的,車禍就會離你很近了,不要老是想著別人會成功躲避你或成功踩死刹車躲避你,
如無法做到不影響別人,那你最起碼要讓別人提前知道你要幹什麼,給別人一個充足的反應時間,
2、新手要注意
大多數新手,擔心自己水準,所以把車開的很慢,以為這樣才是安全的,實際上無形中把自己處於極度危險的環境中,要知道所有的車都會看見你開的慢,加速變道繞過你再回到原車道上,無形中就增加了和別人剮蹭的幾率,還有當別人加速插入你前方時,突然前方紅燈或堵車,人家一腳踩死,你呢?新手手潮,注意力全在前車,根本沒有注意到側面突然插入又急停的車,咣當,,,,後面我就不說了,所以,儘管你是新手,也請您保持安全距離跟緊前車,(怎樣跟車下面詳細講)即安全自己同時又能為城市緩堵做出貢獻,何樂而不為呢
3、鬥氣車你不要開,
別相信自己水準有多高,要知道淹死的都是會遊泳的
4、怎樣不追尾前車?
先講講怎麼科學的跟前車,跟車要錯位跟車,這樣有什麼好處呢?可以看見前面好幾輛車的情況,提前做出反應,避免追尾的發生,說不清,看圖吧,無圖無真相
如圖,可以看見前方第五輛車的情況,一旦有情況,也好從容面對,避免追尾的發生,是不是想追尾都難,有木有
本車道觀察不清,可以看旁邊車道做參考,注意不要壓線違章
這樣跟車是非常危險的,你和前車車速一樣,前車急刹車,你必須同時做出反應,可是你視線被前車擋住了,當前面發生緊急情況時,你根本不知道,等你看到前車刹車燈亮了,才踩刹車,可能已經“咣當”了,有可能還是一串糖葫蘆,
看到後車是怎麼跟我的?好處不必多說了吧,可提前預見情況發生,提早處置,是變道還是刹車,心裡早有個準備,不想追尾吧,照我說的做吧
還有,不要緊跟瘋狂猛衝的車,不要緊跟空駛的計程車,小心他們隨時停車,你懂的,最後還有一種情況要高度重視了,就是你和前車都提速要過秒數不多的綠燈時,小心前車隨時急刹車,被你搞定
上面所說的你要都能做到,你怎麼可能追別人尾
5、前面講了怎樣不追別人尾,現在說說怎樣不讓別人追你尾
我踩刹車一般都是2-3腳刹車,緩慢停下,我記憶中很少有急刹車停車的(提前預判非常重要),我踩刹車時,經常看的不是前方,而是倒車鏡,提前告訴後方你要停車,這非常重要,怎麼提前告訴後方你要停車,或提前告訴後方你前方有情況呢?提前亮刹車燈會不會,有時不用刹車只是亮刹車燈,多次亮燈讓後方警惕,你能不安全嗎?
再有,當綠燈閃爍時(黃燈閃爍時)如果你提速想沖,又猶豫不決,急刹停下,那麼你被爆菊的可能性非常大,
6、變道
行駛中變道是非常常見的,要打轉向燈,還要看倒後鏡,這個大家都知道,但這些是不夠的,還不太安全,必須再加上一條要回頭望一下,望什麼呢?右倒後鏡是有盲區的,就是大半個車身後左右的位置,你在倒後鏡裡是看不見的,如這裡有車,就非常危險了。左側要改變坐姿身體前傾多看看倒車鏡,
上面說的都做到就安全了嗎?還不是,變道時,你要比變道後方的車速快,這樣就安全多了,不會幹擾後車的,假設後方車輛想撞你,必須加速才行,不知道我說的清楚不
我們經常能碰見正在行駛的車道前方有事故或其他,很多車友和新手都是到跟前了,才停車,打燈變道,而旁邊車道正常行駛的車總是不讓你,使自己陷入危險當中,碰了還是自己全責,為什麼不提前做出反應,開車不是只看眼前幾輛車,目光要放遠一些,如果你能看到前方100米遠,甚至更遠的地方所發生的情況,如果你能提前預判到危險,就有充足的時間思考,從容的找機會變線,你就將成功化解危險了,何必將自己送入危險當中呢
7、開車門
作為開車的你我,不但要養成每次自己開車門時先觀察前、後方,確認安全,確認不會影響到任何車或人後,才能開門,而且,乘客下車時,你要先自己確認安全才告訴乘客開門,(決不能讓乘客自作主張,要聽你的指揮,)養成習慣,每次都這樣,無論左邊右邊,無論何時何地,因為不可預知的危險太多了,你不想後車將你的車門斬首,你還要賠錢給後車吧,你不想過失殺人吧,(網上這種視頻很多,可以看看,受受教育,開門將後面自行車撞到,被後車碾壓)切記
8、燈光
傍晚時分(太陽快要落山時),請提前打開燈光,不要說我還能看的清,不用開燈,這個燈不是給你自己看的,是要讓別人能更醒目的看見你,危險幾率就小了,非常鄙視那些天都黑了,還不開燈的車主,非常危險,你要讓別人看見你,你才是安全的,
大燈會車是非常危險的
先講個案例吧:
就是不久前,我晚上開車在郊區路上,對方老遠開著大燈,我閃了幾下,對方沒反應,我後面車拚命的閃大燈後直接就大燈了,我想後車可能要超我,就向右讓了讓,就在我們會車的同時,我看見對面車道隱約有座小山,不對,是建築垃圾,對面車猛打方向朝著我們兩輛車來了,我兩車也同時躲避成功避險,對面車也成功飛越了半幅小山,哎,何必呢?我真為對面車慶倖,多虧是小山,不是行人,後怕呀,很欽佩對面車,危機關頭他最終選擇是小山,而不是我們。
我們經常可以碰見,對方不關大燈,咱也開著大燈,互相照著對方,在郊區沒有路燈的地方就更加危險了,等於兩車都抹黑會車,幾乎什麼都看不見,都是憑感覺會車,在這中招的應該不在少數吧,這種習慣不好,不要慶倖自己從沒中過招,
當對方車不理會我們繼續開大燈,我覺的,我們還是不要和他對射了,我們以德服人,我們開慢點,不開遠光燈是為了讓對方看清路,降低對方的危險,我們才是安全的,我不相信每次對方都能犧牲自己選擇小山,而不選擇我們
9、停車等紅燈
等紅燈或堵車時,有木有經常遇到自行車、電動車從你車身邊緊貼著過去的,操不操心劃傷車身,不要把自己置身在危險當中,不要給他們機會,怎麼做?停車時不要給左右留成等距,要提前判斷好自行車流從哪邊走,留下足夠寬鬆過去的距離,安全多了吧?方便他人才是方便自己,
同樣,車前後也要注意,堵車時,當前面剛好是行人自行車流走的通道,留給他們距離大一些,讓他們輕鬆通過吧,經常看到很多車友,為了不讓行人和自行車從車頭通過,狠勁往前逼,結果,行人和自行車被分成兩路,一路從前面硬擠著過,一路從車後過,這樣又何必呢,將自己置身在雙重危險中,
現在不是提倡車讓人嗎,讓讓有何妨,替別人多想想,自己才能更安全不是嗎?
10、插播一下
最近剛好有長假,不用上班,不過因為家事也非常忙,擠出些空餘時間繼續,只有晚上才能靜下心來,也是想到哪寫到哪,有點亂,感謝大家的肯定和鼓勵,我的初衷就是盡可能多的幫助大家少走彎路,當初我自己摸索也走了不少彎路,真遺憾當初沒有人能這樣告訴我,真羨慕我家LD配有高參,相信有比我懂得多的人,一山更比一山高,我是半瓶子醋,所以在這咣當,哈哈
11、高速翻車、失控
這兩種情況相信大家都不想發生吧?先講講車輛失控的感覺是什麼樣的,我的親身經歷,大家有沒有打過那種投幣的賽車遊戲,有方向盤的那種,做的感覺太逼真了,失控時,方向不聽指揮,你向右修正方向,車輛向左,你向左修正方向,車輛向右,每次修正方向都會有一股很大的相反的力回饋回來,結果是車輛向左右的幅度越來越大,最後導致翻車,(我成功避險,後面會講)。速度上超過80公裏,(不代表80一下就安全)如果遇到下述情況,新手處理不當就會發生,老手也不一定能處理好,不知道怎麼講了,語言組織能力欠佳,
一、高速行駛突然狠打方向,翻車
時速越低,想怎麼打方向都行,幾圈都沒有問題,但隨著時速不斷的升高,打方向的幅度就只能越來越小,高速時,只能很小幅度的修正方向,網上看了一段視頻,前車擋住後車超車,後車非常生氣,超過前車的同事,打了一把方向嚇唬前車,前車猛打方向躲避,結果翻車,
所以,在高速上新手一定要知道,不能狠打方向,躲其他車,或障礙物,提前預見危險回避危險。別說你有ESP沒事,是比沒有的強,但打的狠了一樣翻車
二、水,冰,砂石
速度很快,路好好的開著,突然遇見路上有積水、結冰、前車拋灑的砂石,輪胎摩擦力突然改變,失控翻車的幾率非常非常大,遇到這種情況,一定要切記,在好的路面踩刹車減速,進入異常路面時,不管速度有多快,刹車絕對不要踩,(會踩刹車的可以悠著勁踩,非常輕柔的,保證輪胎可以快速滾動的踩法,不會踩的就千萬不要踩了)方向幅度絕度不要打的太大(非常輕柔)。接下來就聽天由命了,照我說的做,應該能平安脫險。反之,要是你不懂,上異常路面踩了刹車,尖叫吧
三、道路不熟,突然進入急彎道
速度很快,突然前方彎道,請在直道上踩刹車減速,彎道上就不要踩了(會踩的可以踩,太極踩法),這種情況我遭遇過,汽車變成自行車成功脫逃
四、進出隧道
下雨天,進出隧道,心裡一定要預見有可能發生的危險,要知道隧道裡是幹的,外面可是濕的,摩擦力的突然改變,速度快了失控和翻車的幾率非常非常大,我一技術很好的朋友就付出慘痛代價,在滬陝高速秦嶺段,雨天出隧道,據他說車速110左右,出隧道就失控了,沒有翻車,但奧迪A6一圈全完了,保險杠現在還在山崖下,保險公司修下來25萬。後來我開車陪他去交警隊處理事故,再走此路段時,他發自肺腑的說,“你車開的真好,看來交警在路上設的限速牌是有道理的”,我心想我哪有開的好了,我只是比限速快了一點點。人總是在經驗教訓中不斷成長,相信他以後知道怎麼開車了。
不下雨,進出隧道也要當心了,有的山體會融雪,滴水在隧道兩端,當心
五、路面沉降,四輪離地
這是我最危險的一次經歷(下面詳細講),雨天,汽車快速通過沉降區會四輪躍起再落地,落下去就失控,同樣,汽車通過路面鼓包,也會躍起再落地,小心中招呀,悠著點,慢一點
六、爆胎
我單位同事就經歷過一次爆胎,12座面包車,座12個人,前輪爆胎,時速100公裏,硬是讓他化險為夷,只是更換了輪胎,不簡單呀,我和他探討過這個問題,(請教,謙虛點)高速爆胎非常危險,後輪能好一些,前輪非常危險,萬一爆胎了,方向要用非常大的勁把住,刹車不要踩,祈禱旁邊沒有車!
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