ENKEI 轮毂有什么特点？ |

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谢 @刘尧 邀！

要理解ENKEI轮毂及其受欢迎的原因，可以从以下几方面来理解：

1. 历史：

创立于1950年ENKEI，其创立宗旨即不断为客户提供创新和高品质轮圈。如今ENKEI已经成为目前日本汽车制造业最大的轮圈供应商，同时它还为通用汽车提供轮圈代工服务，在售后市场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就已经开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队赞助轮圈，同时它还生产对于轮圈质量要求更苛刻的漂移赛事和场地赛事专用轮毂。

所以作为一家并不专攻于锻造的厂商，跟RAYS、BBS这类锻造轮圈厂商一样能够提供赛事专用轮圈，其实力可见一斑。经过近20年的赛事历史考验，其轮圈的品质和造型逐渐为人所知，也广受改装爱好者的喜爱。各大厂商会采用ENKEI作为赛车风格、运动风格的卖点之一也不足为奇。

2.技术实力

生产技术

如RAY独树一帜的万吨锻压技术、BBS与众不同的三次锻压技术一样，作为日本最大的轮毂供应商，其领先的MAT(Most Advanced Techonology)技术是ENKEI能够不断提供高性价比轮圈的主要保障。

所谓MAT技术，实际上中文成为轮毂旋压技术。简单解释就是将锻造或铸造而成的桶形铝合金毛胚固定在一个桶形的底模上，高速旋转状态下用一个或两个同样高速旋转的旋压机头去挤压毛胚，使之在压力作用下直接旋转成型为轮毂粗胚的技术。

参考视频：Flowforming alloy wheels with DENN flowforming machine

图1：

图2：图2：

可以看到，与铸造轮毂和锻造轮毂完全不同的是，MAT技术是直接将毛胚旋压成型，不需要采用模具。可以看到，与铸造轮毂和锻造轮毂完全不同的是，MAT技术是直接将毛胚旋压成型，不需要采用模具。

经过MAT技术成型的轮毂，其分子密度、强度都要比铸造轮毂强，质量也更轻。理论上可以无限接近锻造轮毂的质量和强度。

将MAT所自豪的MAT技术与其独特的轮辐设计相结合，就早就了ENKEI轮毂兼顾高刚性和轻量化同时兼顾的特点。

下图为ENKEI官网公布的MAT技术前后的轮毂分子结构图，可以明显看到处理后结构更加紧实。

检测技术：

与其他轮毂厂商只需要通过日本JWL认证、VIA认证所不同的是， 所有ENKEI轮圈均需通过自己的“Spec-E”检测标准，这套标准相比日本政府要求的“JWL”标准在强度上要高出20%以上，其中包括冲击测试、弯曲疲劳测试和径向滚动疲劳测试都比日本政府要求的检测严格得多。

3.设计

前文所述ENKEI出生便定位于赛车轮毂并积极参与各大赛事。旗下的所有型号在设计上都必须兼顾强度和散热空间，风格也更加贴近运动风，文字描述非常繁琐直接上图：

图1 PF01 - Formula D Lasvegas 来源汽车之家

请注意轮辐形状，纤细保证足够的散热空间，双五辐的设计保证强度和运动风格

图2 RS05 同理

总结：

ENKEI轮圈受欢迎的主要原因在于“性价比”，先看图：

来源无敌汽车网。 请参看ENKEI和其他品牌的制造方式、重量和价格的对比。

所以，比之BBS、RAYS这样的顶尖锻造轮毂，ENKEI在价格上明显更低,但又不会超过铸造轮太多(表格中只比WORK的铸造轮毂贵了1000RMB)。同时由于采用了比之铸造效果更佳的旋压铸造方式，其产品质量又能够接近锻造级别(表现：重量、强度和分子密度跟锻造轮近似)。造就了其锻造质量、铸造价格的名声。各大厂商当然愿意采用这样的轮毂。所以，比之BBS、RAYS这样的顶尖锻造轮毂，ENKEI在价格上明显更低,但又不会超过铸造轮太多(表格中只比WORK的铸造轮毂贵了1000RMB)。同时由于采用了比之铸造效果更佳的旋压铸造方式，其产品质量又能够接近锻造级别(表现：重量、强度和分子密度跟锻造轮近似)。造就了其锻造质量、铸造价格的名声。各大厂商当然愿意采用这样的轮毂。

当然，ENKEI在F1赛事上的表现和各大汽车赛事的高出镜率，也是其运动型风格名声在外的原因之一。

PS：请注意，ENKEI旋压铸造所采用的原料-毛胚是锻造成型的，而市面上有很多所谓副厂或来路不明的旋压轮毂则采用铸造成型，两者的成本不可同日而语，所以成品的质量有着绝然的区别。

所以各位在购买的时候一定注意分辨！

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哈，回答完毕！

最近有空就会不停刷题。。。

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