【刘晓的回答(27票)】:
搬运一下我给驾仕派写的关于别克全新英朗的看法，同时考虑到提问者主要关心和凯越的关系，我重新整理了一下。
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配置高了，价格还低了那么多，全新英朗是怎么做到的呢？驾仕派实事求是的说，这是因为全新英朗是由泛亚主导设计，是为中国消费者量身打造的中级车，这就和上一代英朗同时面向欧洲和美国市场的产品思路并不一样，因而可以更好地满足本土市场需求而制定。简单来说，此英朗非彼英朗，但是上海通用就让敢用英朗的称谓以及悬挂别克的三盾标识，表示这款新车在品质上依然是全球水准。
值得一提的是，有人认为这款车是在凯越平台上的再次开发。驾仕派并不赞同这一观点，虽然轴距数据一致，可是轮距加宽、设计了全新的副车架，加上外观和内部设计的不同，并不能简单认定这就是凯越的升级版。举一个例子，哲学上有一个著名的特修斯之船问题，说是一艘船在航行中不断更换自己的零部件直至全新换完，那么最后这艘船还是最开始的那艘船吗？在驾仕派看来，全新英朗和凯越的关系也是同样的道理，所以“是否和凯越有关”并不应该成为阻挡消费者的理由。
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全新英朗对于别克最大的变化在于：重新布局了别克的中级车产品线。
全新英朗的改变之大，不仅是车型变化，或者是价格变化，而更是英朗在定位上有了新的变化，在深层次的折射出上海通用在中级车市场布局上的动作。
此次新闻稿件中说：“全新英朗将在国内主流中级车市场竖起新的产品力标杆”。我们再看看2010年英朗GT的表述：“作为一款高档中型轿车，别克英朗GT颠覆了既有中级车的定义。”显而易见——从英朗GT高端中型轿车变为全新英朗的主流中级车，其实相当于降低了半个级别。
对此，发布会之后上海通用汽车总经理王永清在接受媒体采访时解释了这一变化，他说，目前中国汽车市场中，中级车的份额大概占到了35%，而且再细分一点来看，主流中级车也就是朗逸这个级别的车型占到了20%的销量。全新英朗就是瞄准着这一份额巨大的细分市场而来，以此强化别克品牌在中级车细分市场的领先地位。
另一方面，驾仕派认为，全新英朗的定位调整也非常符合当前中级车市场的变化趋势。近两年，由于豪华车下压和市场环境造成中高级车市场的断崖式下跌，日韩系中高级车的终端价格已经直逼15万区间，而这一区隔曾经是包括英朗GT、卡罗拉、轩逸等高端中级车的主销区间。现在这一区隔除了大众品牌还能坚持外，其余的小伙伴，卡罗拉、思域、轩逸都纷纷矛头向下、切入更低价市场。
所以，全新英朗的这一次定位调整也非常符合当前的市场环境，而且也顺利接档之前英朗GT的终端价格（之前英朗GT由于濒临换代拥有大幅优惠），不会造成消费者对新车价值的质疑。这充分显示出上海通用在指定车型战略时的成熟与老练。
值得思考的是，随着全新英朗的定位下移，那么别克原本的高阶中级车市场不就空出来了吗？我们发现，上海通用对全新英朗的重要性还补充了一句：“……吹响了别克在中级车市场全新战略布局的号角……”这句话显然耐人寻味，它透出的意思就是，此次英朗的发布，只是别克整个中级车布局的第一款，目的是强化整个细分市场的领先地位，同时也意味着还会有后续车型。
我们知道之前别克在中级车市场的布局仅有三款；入门级凯越，英朗GT和英朗XT都主攻高端。而对比大众品牌，在中级车市场上的布局可谓是琳琅满目：桑塔纳和捷达在入门市场，朗逸朗行加上宝来主攻主流中级车市场，高尔夫和速腾则是抢占高端中级车的两厢和三厢市场，现在又加入了中级轿跑凌渡——由此可见，通用要赶上大众，至少需要在产品线上进一步丰富，而随着全新英朗的加入，正好可以弥补主流中级车市场的空缺，以抗衡朗逸和宝来。
那么问题来了：别克不会放弃和速腾争雄，势必会再加入一款高端运动型中级车以满足市场需求，这也符合别克从2008年到2014年之间所做出的产品谱系调整，建立起“主流品牌越级竞争”的品牌核心。
实际上，上海通用内部人士的回复也确立了驾仕派的这一推测：“别克品牌产品结构以运动轿跑，SUV和豪华商务来构架，不久的将来，大家就可以看到中级车区间的高端产品。”
【socean的回答(1票)】:
由于欧宝ASTRA目前还没发布新款，别克在国内就发布一款迎合中国市场的车，这设计实在是中庸，说是凯越换壳还真不为过。
【木安木对的回答(1票)】:
简而言之，新英朗就是别克的朗逸，而且比朗逸还朗逸，这辆车封神完全是指日可待。
【知乎用户的回答(0票)】:
敢于把车越做越小确实是需要勇气的。 看见新英朗有这么个感受
【我看看的回答(0票)】:
来了一堆大众五毛
【猫先生的回答(0票)】:
它要是不把它左转A柱盲区这事解决了，谈啥动力操控空气学悬挂电子设备都是扯淡。——那盲区别说挡个行人了，连辆SUV都能给你挡完看不见！
【HanAlex的回答(0票)】:
成本低于科鲁兹，买的比科鲁兹贵。。。
【李恒恩的回答(0票)】:
这个价位能买到的车英朗还是很有性价比，安全性也补差吧，这个价位谈操控是不是有点没意义啊，而且别克品牌终端优惠大，值得购买。
【芥川的回答(0票)】:
我是来黑通用的6AT变速箱的。
英朗内饰外观革新得再漂亮，它的变速箱永远是硬伤，驾驶感受跟骑狗一样。
真的太恶心了，垃圾的变速箱永远不会领会驾驶者的意图，换挡全凭它心情。
超车请提前踩油门，它得反应一会才降挡。
所以，买6AT的英朗一定要慎重。
家中曾经两台通用6AT汽车，一台3.0的油老虎用了一年就卖掉了，还剩一台英朗时不时折磨着我。
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