说它是“柴火动力车”,大家难以理解其原理,但是换一个名字“木煤气车”,大家马上就能猜到其基本原理了。
没错。所谓“柴火动力车”,其实,它是通过把木头转换为“气”来驱动的。
用“气”而不是油的车大家很熟悉,很多城市的出租车大都是经过改装的“天然气车”。
图为以压缩天然气为燃料的小车,图为一辆小汽车上所使用的储气罐。
木煤气车的原理
天然气车有一个储气罐装着气,木煤气车要想被驱动,难点在于如何把木头转换为气的过程。其原理如下图:
上图的各部件名称及用途如下:
A:木头或者其他含碳材料
B:火
C:进气口(一个进气口内部分为4个空气喷口)
E:烟
F:第一遍粗滤
G:部分过滤烟
H:散热器(减少气体的热量,从而冷凝其中的水蒸气)
I:冷却,过滤部分气体。
J:精细过滤器
K:木气(完全过滤)
较为形象的木煤气产生示意图如下:
悠久的木煤气历史
第一个木材气化炉是由比朔夫在1839年建成,比朔夫是一个德国化学家。
而用木煤气作为汽车动力的是由托马斯·休·帕克于1901年建成。
图为历史上的木煤气车。
在第二次世界大战期间,由于化石燃料紧缺,木煤气被大量用来给车辆提供动力。在德国,有大量的车辆使用木煤气一直到战争结束。在1942年,瑞典大约有73000辆木煤气车,法国有65000辆,丹麦有10000辆,瑞士将近8000辆。
图为历史上的木煤气车。
解放前,我国也有不少木煤气车。当时,我国石油资源尚未开发,汽油几乎全赖进口。由于当时外商垄断汽油价格,以致油价昂贵。在这个背景下,木煤气车被大量使用。
那时,木煤气车时速可达26公里/小时,每公里消耗木炭0.5公斤,加炭一次可以行驶4小时。
木煤气车听上去似乎已经成为了历史,但是在现今的朝鲜,依然有使用的。
图为在朝鲜的木煤气卡车。
图为朝鲜的木煤气卡车,乘坐这种车虽然有不少不便,但是起码可以烤红薯、土豆。
木煤气车也可以很炫酷
男子手中的“燃料”像一个拼盘,其在展示木煤气车的可选燃料。
把木块一股脑倒入火箱中,最后,要把火箱的盖子盖上。
接着是开始点火,等温度上去,木头开始热解出气体时,就可以上路了。
黄色的美丽油菜花,黄色的车,使用废木头做燃料,看上去似乎环保极了。
优点
木煤气作为一种可再生的资源,其在石油和天然气紧缺时,可以为车子提供动力。在大量的生产活动中,总是会产生很多含碳的废料,比如木屑、锯末、废橡胶等等,如果把它们转化为气,供车辆使用,是一种较为环保和经济的处理方式。
工艺先进的木煤气产生器,可以更干净地燃烧,排放的烟尘很少。除了为车辆提供动力,在静止场景使用时,它还能发电、供暖等。
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