为什么越野车都把备胎放在后门上？

前两天，和老婆在小区里散步，老婆看着身边驶过的SUV车车，也问了这个问题：为什么SUV总是把备胎放在后门上？为什么SUV长成了现在这个样子。

什么？SUV为什么长成这个样子？小懂还真的没有仔细想过，这种离地间隙较高、看起来有点威猛的两厢掀背式轿车，我们往往就叫它SUV，英语是Sport Utility Vehicle，翻译过来叫运动用途轿车，或者适当延展为运动型多用途轿车。初一想这是一个无厘头的问题，看仔细深究一下，其实也还有点意思，于是写下来供大家参考。

现在我们常见的SUV，其实是从纯正越野车经过驾乘轿车化和造型时尚化后的产物，但基本上保留了越野车高大威两厢掀背式的体格，要说SUV为什么长成这样，先就要探究一下越野车的造型由来。

越野车的设计初衷是功能性需求，就是要能够越野，能够适应野外复杂路况，能够非常tough的在野外坏路上长时间驰骋。那就要求有两个基本性能：一是底盘要高，通过性要好；二是油箱要大，确保走的够远。当然身处坏路随身带一条保命备胎是必不可少的。于是汽车开发中的矛盾论就来了。

底盘要高，因此油箱的安装也要高，同时油箱还要大，只好把后地板那一块几乎全部占掉了，那么备胎放在哪里？叠放在油箱上面吗？也不是不可以，但那样行李箱地板就高高在上，不但拿放物品非常困难，而且会大大缩小行李箱的载物空间。于是技术猿们上下求索，觉得还是把备胎背在背上比较好，将车后背做成直的掀背式，背起轮胎之后看起来更靠谱。于是乎，越野车高大威猛两厢掀背式的造型风格就出来了。

车辆总布置的矛盾逼出越野车的造型风格之后，大家发现其实这样非常符合越野车的功用，后面的厢式造型保证了充裕的载物空间，可以满足大家“世界这么大，我想去看看”的美好愿望，而且在配合上车顶行李架，后面背着大备胎，一副自由粗犷的硬汉形象。

后来，越野车朝着轿车化的方向进化，出现了各种形式的SUV，很多城市SUV，越野性能已经毫不重要，也不需要那么大的油箱，很多车的备胎也塞进了后备箱地板，但这一身硬汉皮囊成了表达个性和存在的造型符号，SUV风潮愈演愈烈，推动着这几年这一细分区隔的高歌猛进。