车子经常放太阳底下暴晒，会出什么问题？

这几天的温度是越来越高了，老游本人出个门就要湿透了。那我们人热了可以到有空调房里凉快凉快，但这个车子总不能跟我们一起进空调房吧，只能搁太阳底下晒着。

很多平时注重养车的朋友就有问题，这个车子晒得多了会不会出问题？老游这几天请教了一下老师傅，也查了电子料，今天来给大家来分享一下。

第一个大家可能都想得到部件，就是我们的轮胎了。

热胀冷缩，轮胎在太阳底下晒，胎压就会变高。胎压一高就会增加我们爆胎的风险。所以，一般知道这个的朋友夏天打气的时候，都会把气压打得低一点。

那大概是多少呢？老游去查了一下资料，基本上室外温度变化6°，我们的胎压就要跟着变化0.07。

早上凉快，中午又这么热，相差个18°C其实也是很常见的对吧？清晨一大早譬如是20°C，中午热得爆炸，到了38°C，大概相差18°C。

这样一算下来，0.07X3，也就是标准胎压2.5还要加上个0.21，也就是2.71，这个胎压相对来讲是有点高了。

如果我要上高速，车子开得快，地面又是滚烫的，轮胎里面的气体膨胀，胎压还会更高。车子的制动力降低和爆胎的风险都会增加。

所以，天气太热的情况下，我们可以把气打底那么一点，不要太低，按车子空载时的车胎气压标准打就好。低了费油，高了影响制动性。

再来讲一个大家都比较关心的车漆。

阳光直射下来，最遭罪的是车漆。那车漆的成分不同，它的耐温性也会有差别。

最常见的底漆叫环氧树脂，耐高温极限基本是在120°以上。什么意思，你把鸡蛋砸引擎盖上，基本上鸡蛋现场变荷包蛋。这种温度下，车漆依然不会受到伤害，车漆本身就是高温电镀上去的

所以所，这个太阳温度，对我们车漆的伤害并没有我们想象中的那么大。实际上车漆最怕的不是太阳的温度，是太阳里的紫外线。紫外线对我们车漆里面树脂会起到加速老化的作用。

你把车子搁阳光底下晒，不管温度高还是低，只要有太阳照射，车漆就会受到影响，加速老化。不是说我温度高就伤得多一点，温度就不伤。紫外线的强度才是关键。

比较好的办法不是说找个大风扇，给车子降降温，最好的做法是给它套个车衣，或者直接找个比较阴凉的地下停车库。

如果舍得花钱的朋友，可以选择给车子打耐高温车蜡，打了之后它的抗高温和紫外线效果相对来讲会更好一点。

再来讲讲我们车子里面的内饰，这个倒是和温度有点关系。

内饰里面无论是什么皮革也好，织物也罢，复合材料，橡胶跟橡胶之间，都会有我们土话讲的胶水。不然这些材料怎么能粘在一起，或者变成一个部件对不对。

那这个胶水，经过高温和暴晒，会加速释放里面的各种有害化学物质，什么“醛“，”苯“等等等等。夏天打开车门，里面的味道会比平时重不少，这个气味就含有这类有害气体。

有害气体的含量，都是有国家规定标准的，你的新车买来的时候符合这个标准，每立方米小于等于0.1毫克。但经过高温暴晒之后，情况就不同了。

曾有人拿新车和旧车做过对比，36°C的时候，车子里边的温度是56.2°C。过了半个小时，车子里边的这些内饰释放出来的甲醛含量就超过了0.1mg/m3了。

而且有些地方它的温度，地表温度和我们这个检测台的气温是不太一样的，地面会比空气更烫一点，不一定只有36°C，有些厉害点的地方，偏南方的地方甚至会出现50、60°C的高温。

如果是老游自己大热天出门开车的话，会习惯性地先把车窗全部打开，开空调，接着打开外循环，再开走。

如果不是很急，车窗全部打开之后，我会先在车外面抽根烟，抽完再上去，这个时候车子温度已经降下来了，空气差不多也换过了。不会说一上车，出一身汗，再吹吹冷风，这样很容易感冒。

还有一个比较让人烦的地方，就是车的门窗等等

它不是有个密封胶条嘛，晒的时间长了它就会开裂，老化的速度会特别快。

同样是橡胶材质，为什么轮胎耐热性这么高，胶条就这么容易老化？主要还是它们的规格和化学成分有很大差别。晒的时间久了，就有可能要换，这个就是钱的问题了。

那我们今天主要搬运过来了四个小知识：

了解了这些东西，我们能做的事情基本上就两件。一是停车的位置尽量选择比较阴凉的地方。

没有客观条件的朋友，至少也应该在开车前先把车窗降下来，空调开个外循环。这个对我们的健康还是有较大的帮助的，尤其是带小孩的朋友。

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