我觉得还是像这样的方式玩的话,滴滴应该好日子差不多到头了,巅峰将过,很难再会有这样的辉煌。下面是我梳理的一些缘由,值得警惕。
一、价格政策的合理性。滴滴现在已经是堂而皇之的进入了民生行业,甚至还有些嚣张。当我们乘坐的公交车、出租车时,遇到司机随意涨价或者乱收费的行为,我们可以投诉,司机是要受到处罚的。而滴滴公司随意涨价甚至是肆无忌惮的涨价,也许在相同的路程,前一分钟和后一分钟的差价相隔十几元甚至更多,这都是很常见的,这种现象居然是合法的。我们可以想象一下,如果在需要用车的时候,全城所有的公交车和出租车都涨价1.5倍或者是更高的倍数,那整个国家一片乘火打劫现象,乱了套。这应该是严重违反了物价法规,这种行为就该重罚。有人说,你可以选择不坐。但是现在还有多少的选择的余地呢?滴滴通过恶意竞争已经让一些大城市的出租车的数量剧烈减少,所以有些大城市选滴滴打车已经无奈之选了。
二、有法不依。针对滴滴打车的法规,国家相关部门已经出台一年多了,但是滴滴公司充耳不闻,几乎没有执行,我觉得这样非常不负责任的。相关的国家机构要求参加滴滴平台的车辆备案,但是滴滴执行效果好像很不好。的确,备案的门槛提高了不少,很多司机面临出局。但是作为滴滴公司,为什么不站在私家车司机角度,为私家车多争取一点利益或者提供一些补贴,让私家车和执法机构双赢。然而,在这过程中,滴滴改变的似乎不多,不顾及平台私家车主的利益,这样导致的后果是,只要相关的法规政策一收紧,私家车主必然大规模离开,那时候平台还靠什么来赚钱盈利?同时,平台拒不执行国家法规,违法运营平台,可能招致重罚。
三、最狠的是滴滴得罪乘客和司机,两头得罪。滴滴似乎忘记了如何起家的,当时就是靠大规模的补贴司机和乘客,赢得了大多数司机和乘客的支持。说白了就是广大人民抬着它,把出租车挤下去了。可现在滴滴是反过头来,疯狂的压榨司机和乘人之危的方式对待乘客。滴滴现在的价格和出租车相比没多大的优势,涨价后乘客车费就贵多了;派单和拼单政策就是对司机的吸血模式。这样的做法怎么可能长久。
四、滴滴打车当时能够力压出租车公司还有时代背景的,高层应该出于两方面考虑:其一、当时的出租车服务态度、服务水平整体不高,需要像滴滴打车这样的平台,发挥“鲶鱼”效应来刺激一下。其二,在“互联网+”的大政策口号下,滴滴打车是个示范作用,之能够在最顽固的出租车行业破壳而出,那肯定不是钱就能砸出来的,原因你懂的。现在“振兴实体”“中国制造”才是主旋律,互联网概念将由主导实体转而走向服务实体中来,这是必然趋势,滴滴以后也不可能像现在坐在家里数钱数到手抽筋。
所以,综合政策和目前现状处境,滴滴打车的巅峰期已过,后续的发展之路很难说,还是且走且珍惜吧!
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