我觉得还是像这样的方式玩的话，滴滴应该好日子差不多到头了，巅峰将过，很难再会有这样的辉煌。下面是我梳理的一些缘由，值得警惕。
一、价格政策的合理性。滴滴现在已经是堂而皇之的进入了民生行业，甚至还有些嚣张。当我们乘坐的公交车、出租车时，遇到司机随意涨价或者乱收费的行为，我们可以投诉，司机是要受到处罚的。而滴滴公司随意涨价甚至是肆无忌惮的涨价，也许在相同的路程，前一分钟和后一分钟的差价相隔十几元甚至更多，这都是很常见的，这种现象居然是合法的。我们可以想象一下，如果在需要用车的时候，全城所有的公交车和出租车都涨价1.5倍或者是更高的倍数，那整个国家一片乘火打劫现象，乱了套。这应该是严重违反了物价法规，这种行为就该重罚。有人说，你可以选择不坐。但是现在还有多少的选择的余地呢？滴滴通过恶意竞争已经让一些大城市的出租车的数量剧烈减少，所以有些大城市选滴滴打车已经无奈之选了。
二、有法不依。针对滴滴打车的法规，国家相关部门已经出台一年多了，但是滴滴公司充耳不闻，几乎没有执行，我觉得这样非常不负责任的。相关的国家机构要求参加滴滴平台的车辆备案，但是滴滴执行效果好像很不好。的确，备案的门槛提高了不少，很多司机面临出局。但是作为滴滴公司，为什么不站在私家车司机角度，为私家车多争取一点利益或者提供一些补贴，让私家车和执法机构双赢。然而，在这过程中，滴滴改变的似乎不多，不顾及平台私家车主的利益，这样导致的后果是，只要相关的法规政策一收紧，私家车主必然大规模离开，那时候平台还靠什么来赚钱盈利？同时，平台拒不执行国家法规，违法运营平台，可能招致重罚。
三、最狠的是滴滴得罪乘客和司机，两头得罪。滴滴似乎忘记了如何起家的，当时就是靠大规模的补贴司机和乘客，赢得了大多数司机和乘客的支持。说白了就是广大人民抬着它，把出租车挤下去了。可现在滴滴是反过头来，疯狂的压榨司机和乘人之危的方式对待乘客。滴滴现在的价格和出租车相比没多大的优势，涨价后乘客车费就贵多了；派单和拼单政策就是对司机的吸血模式。这样的做法怎么可能长久。
四、滴滴打车当时能够力压出租车公司还有时代背景的，高层应该出于两方面考虑：其一、当时的出租车服务态度、服务水平整体不高，需要像滴滴打车这样的平台，发挥“鲶鱼”效应来刺激一下。其二，在“互联网+”的大政策口号下，滴滴打车是个示范作用，之能够在最顽固的出租车行业破壳而出，那肯定不是钱就能砸出来的，原因你懂的。现在“振兴实体”“中国制造”才是主旋律，互联网概念将由主导实体转而走向服务实体中来，这是必然趋势，滴滴以后也不可能像现在坐在家里数钱数到手抽筋。
所以，综合政策和目前现状处境，滴滴打车的巅峰期已过，后续的发展之路很难说，还是且走且珍惜吧！
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