在感恩节这个特殊的节日里，突如其来的一波产销“热浪”，400%、380%、350%......似乎为近期冰冷的聚酯行情注入了“丝丝暖意”！
聚酯主流产销热度的升温，对涤纶长丝厂家，确实起到了一定的降库存效果；然而对于整个聚酯产业链来说，却显得收效甚微。
其实这波产销向好，很大一部分原因，还是得益于部分主流聚酯厂家优惠促销，再加上临近月末，下游市场采购积极性提升，产销由此强势回升。但不得不意识到的一点，就是产销热度的持续性并不高，也难以蔓延至上游聚酯原料面。
果不其然，即便是聚酯主流产销强势攀升，但PTA期货面依然是大面积“飘绿”。截至28日，郑商所PTA期货主力2001合约，终盘以4726元/吨收盘，与上一交易日结算价相比，跌幅为0.92%；PTA现货价格跟随走跌，目前主流报价集中在4760-4830元/吨附近。
伴随着PTA价格面的走跌，不难发现，曾经引以为傲的“高利润”同样一去不复返。初步计算，近一个月左右的时间里，PTA利润急剧萎缩，直接跌破了赢利点，陷入亏损，被打落至年内低位。
在这个本就“寒气逼人”的状况下，近日来PTA前期检修的装置陆续进入重启通道，再加上下游聚酯市场则是逐渐开启检修计划，犹如一桶冰水，浇灌而下，导致PTA窘迫的局面更是“寒风瑟瑟”！
一、多套PTA装置重启，供给面形成打击
近阶段伴随着多套PTA装置结束检修，再加之新装置的投产，从供给面打击了PTA市场。随着产能不断扩张，PTA在聚酯产业链中的强势地位逐渐在发生改变。据了解，上周PTA平均开工率在83.2%，实时开工率在80.0%，实时有效开工率86.0%。
而进入本周，华南一套200万吨PTA装逐步升温重启，此前该装置于22日停车检修；另外华东一套80万吨的PTA装置也于近期重启，目前已出料，该装置原于11月13日附近停车检修。
此外就是新凤鸣方面，10月末，新凤鸣1期220万吨/年装置的其中一条线正式投产，PTA产能扩张正式拉开序幕；就在27日，新凤鸣1期另一条线110万吨/年装置也顺利开车。再加上中泰石化120万吨/年PTA装置、恒力石化4期250万吨/年装置分别计划在12月20日左右、12月底投产。
二、聚酯厂家装置检修逐渐增多，需求减弱
就如小编在前期文章中提到的，今年下游聚酯市场产能扩张远远低于PTA产能增速。前期聚酯市场保持高开工率，行业整体开工率基本能够维持在85%-95%之间，在一定程度上相应增加了对PTA的市场需求。
但是现如今的高开工状态，对于聚酯厂家来说，负担也越来越重。就在近日，中国绸都网进行了一次问卷调查，结果显示，织造厂家有部分选择在12月份停产放假，也有部分是在1月上旬进行春节休假；对比去年而言，大多数织造厂家的放假计划有所提前，预计同比提前了将近15-30天左右。因此各聚酯厂家也逐渐开始出台春节期间停车检修计划。
从目前聚酯市场检修来看，这周开始，聚酯厂家检修将逐渐增多，近期如仪征化纤、宁波泉迪等部分厂家涤纶长丝、涤纶短纤装置已经步入检修阶段。后期尤其是12月下旬至1月，聚酯装置更有大面积的检修计划，如福建百宏、福建锦兴、厦门翔鹭、太仓申久、太仓长乐等多套聚酯装置春节停车检修计划已经出台，届时聚酯行业开工将大幅度降低，对于PTA需求必然有所减弱。
从统计数据来看，现如今聚酯市场整体库存集中在12-21天左右，织造厂家坯布库存则在38-39天附近；高库存同时压制着聚酯厂家以及织造厂家，这在需求上也直接制约了PTA。再加上供应面的增加，更是加剧了PTA价格的大概率调整。而近期有市场人士预计，明年PTA新增产能将高达1530万吨，或带来新一轮的行业波动？
（来源：网络）
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