从城里看海，到马路开船，近年来随着强降雨的多发，城市排水设施一再被诟病。对于济南而言，早在2007年就经历了7.18特大暴雨，从那之后市政部门就开始逐年对市区排水设施进行改造提升，尤其是对道路积水点年年进行改造，但是每年仍有积水点冒出来。积水点顽疾为何难消，昨日记者也进行了多方采访。
地势南高北低洼地排水难度大
为何积水点年年改造年年有？地势是一个无法回避的原因。据济南市市政部门相关负责人介绍，济南市的地形特殊，南高北低，二环南路和经七路的高度落差在150米左右，很多情况下，即便是南部遭遇强降雨，济南市区也会出现马路行洪现象。“百米高的落差，造成流速非常快，一旦出现排水管网难以承受的情况，部分路段就会遭遇到积水现象……”该负责人介绍，近几年来，市政部门在防汛方面做了大量的工作，河道整治、清淤、地下管线改造、雨污分流以及积水点的改造。
路面硬化让雨水无缝可渗造成积水“连锁”反应
造成道路积水的原因与目前道路面积硬化激增也有一定原因。该负责人介绍，随着城市建设的快速发展，城区之内道路硬化的程度越来越高，之前降雨可从裸露地面渗透，现在由于地面硬化，从而使得积水无法渗透，积聚之后留在地面，从而加重了市政排水管网的收水压力，一旦收水能力小于来水量时，积水现象就无可避免的出现。
该负责人表示，有些新建小区、旧村改造小区，之前就欠缺排水设施，新建之后，大面积地面硬化，收水能力减弱，从而使得无法通过渗透消化的水，流淌到马路上，周边的道路因设施不完善，收水能力减弱，使得新的积水点出现。
铁路立交道低于小清河河水倒灌引发积水
生产路铁路立交道、历山路铁路立交道、济钢铁路立交道、殷陈铁路立交道，几乎济南市所有的铁路立交道，在遭遇到强降雨时都会出现积水现象，甚至一度铁路立交道成为“湖泊”，对此，市政部门多次进行改造、增加泵站，却始终没有得到根本性解决。
对此，市政部门相关负责人介绍，铁路立交道与济南市唯一的东西向泄洪道小清河存在落差，而济南市的地势南高北低，一旦遭遇强降雨，南面的水奔涌而下，大量汇聚到铁路立交道的低洼地带，而此时小清河内的水排不出去，“小清河水回灌，铁路立交桥道无法排出，仅靠机械手段来进行排水，从而造成铁路立交道一旦强降雨就会出现交通管制。”
小清河流速太慢市区段下游仍存泄洪瓶颈
而造成济南市积水点众多的主因，该负责人介绍，小清河作为济南市唯一的一条东西向的泄洪通道汛期来临，面对的却是来自于上游的65条泄洪道的雨水，“巨大的泄洪量，让小清河难以承受，小清河内的洪水难以及时排走，甚至可能倒灌回市区，这使得济南市区内的积水排不出去，从而造成积水点众多。”“小清河内的整个河道流量非常缓慢，不像南北向的河道落差大，流速慢，排放慢，遇到强降雨势必会引发河道‘梗塞’……”该负责人介绍，“另外一方面，小清河改造之后，上游河段有着近百米宽的河道，然而到了下游河段，最窄处甚至一度收缩到17-18米，由骤宽到骤窄，河道内的水排放不畅，积聚之后使得济南市区河道排水不畅，从而使得积水点的水无法及时排泄。”
