当前，我国商贸物流发展总体之后，不适应流通业转型发展的需求，甚至成为制约流通业发展的“短板”。标准化水平低、信息化水平低、专业化水平不高、发展环境有待改善等问题，仍制约着我国商贸流通业的发展步伐。
在此背景下，商务部近日召开全国商贸物流工作会议，会议指出，商务部将加强物流标准化建设，信息化建设，鼓励专业化物流发展等六面，促进中国商贸物流业的发展。
呼之欲出
近年来，我国商贸物流业发展迅速。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，前三季度全国社会物流总额达到145.7万亿元，同比增长9.5﹪。
然而，标准化水平低、信息化水平低、专业化水平不高、发展环境有待改善等问题，仍制约着商贸流通业的发展。例如，税费负担重、经营成本高，是长期困扰物流业发展的问题。据调查，燃油费、过路过桥费、人工费等经营支出约占运输企业经营成本的2/3以上。物流业进入门槛低，从业人员庞杂，监管难度大，地区封锁、垄断现象也较为严重。
对此，商务部党组副书记、副部长姜增伟在会上表示，我国流通业正在经历一场深刻的变革，新的业态和交易方式不断涌现，变革和转型升级成为流通业发展的主旋律，同时，也对商贸物流发展提出了更高的要求。连锁超市、便利店、网络零售等“多品种、小批量、高频次”的特点，要求有精确、及时、可靠、安全的物流配送与之配套。
同时，发展商贸物流也是降低流通成本的重要途径。目前，我国流通成本仍居高不下，主要是物流环节成本较高造成的。由于我们的物流管理和企业经营还处于非常粗放的发展阶段，这方面大有潜力可挖。
作为商务主管部门，发展商贸物流也是商务部保障民生的有力抓手。随着居民收入水平的提高和消费结构的升级，流通保障民生的功能日益突出，商贸物流的支撑作用更趋明显。安全高效的商贸物流体系特别是冷链物流，能够保证上午刚从南方采摘的水果，下午就能到达北方的超市，晚上就能进入千家万户。
此外，商贸物流还是推动“流通再造”的重要抓手。姜增伟强调，在新时期新环境下，要抓住商贸物流这个核心环节，积极进取、开拓创新，从根本上解决流通成本高、效率低的问题，推动“流通再造”。
各个击破
俗语有，治病需对症下药。
面对当前我国商贸物流发展中存在的主要问题，商务部表示，将从标准化、信息化、专业化、社会化等6个方面入手，各个击破。
物流标准化建设首当其冲。此前召开的全国流通工作部际联席会议第一次会议，将物流标注啊建设作为今年的重点工作之一。商务部正在会同质检总局等部门，研究推动商品条码在流通领域的广泛应用，健全全国统一的物品编码体系。同时，还在研究开展标准化托盘循环共用试点的政策措施。
除了标准化，专业化和社会化是今后商贸物流业的发展方向。要支持传统商业物资储运企业转型升级，向现代商贸物流配送中心和专业化、规模化方向发展。引导工商企业改变“大而全、小而全”的传统经营模式，深化细化专业分工，实行主辅分离，推动物流市场化和社会化。
在此其中，尤其鼓励发展将物流服务嵌入到制造企业采购、生产、销售和售后服务各个环节，具备整合供应链能力的嵌入式第三方物流。
据了解，目前，我国第三方物流发展水平亟待提高。商贸物流企业普遍规模较小，大量企业还较多地停留在单一的仓储、运输等传统物流环节，缺乏与产业深度融合并提供专业服务的能力。
中国物流采购联合会调查数据显示，目前，在物流较发达的国家，第三方物流占比情况为：德国占23%，英国为34%，美国和日本在30%以上，而我国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%。
这一问题早已引起了国家层面的关注。
今年6月，国务院办公厅就印发了《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》，提出要大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化，加强城际配送、城市配送、农村配送的有效衔接，推广公路不停车收费系统，规范货物装卸场站建设和作业标准。
10月25日，国务院副总理汪洋在北京主持召开部分城市物流工作座谈会上，也提出要“培育第三方物流企业，鼓励一体化运作和网络化经营”，以及“提高物流信息化水平，扶持建设一批物流信息平台”。
城市作为商贸物流的主战场，也是商务部商贸物流工作的重点。
姜增伟在会上指出，要积极破解制约城市配送发展的难题。一要优化城市配送网络布局，加大对城市物流配送中心和终端网点建设的支持力度，解决“最后一公里”配送难题；二要积极发展多种配送方式，支持电子商务企业发展网下取货点，推广“网订店取”、“自动取货柜”等，加快发展共同配送，推动企业加强横向联合，实现效益共享。鼓励尝到连锁经营，支持企业发展统一采购、仓储、送货，提高集中配送率。
此外，商贸物流业一直是市场秩序整顿工作的难点。为此，商务部将加快商务诚信体系建设，加强信用信息的整合和披露，建立健全激励惩戒机制，提高企业的失信成本。
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