全球卡车产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、亚洲体系;欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大，以美国为主，亚洲体系，主要有日本、韩国及中国;按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，日、韩重卡产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车。
1、欧洲市场
欧洲是全世界最为成熟的卡车市场之一,也是技术水平最顶尖的地区之一。2002 年——2011 年，欧洲中重卡市场容量趋于稳定，2009 年和 2010 年受欧洲经济危机影响，中重卡销量出现大幅下滑。2011 年，伴随着经济恢复，欧洲中重卡市场呈现了强劲的恢复性增长。从竞争态势上看，戴姆勒、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚等 7 大国际厂商占据了总销量 96%以上的市场份额。从长期的数据统计观测可以得知，各厂家份额基本趋于稳定。欧洲市场的重型卡车按使用用途划分为 4 大类车型：长途运输车、短途配送车、工程车和其他类型车辆。2012 年欧洲重卡销量最高的是长途运输车。
2、北美市场
北美市场与欧洲市场相似，但由于客户的需求不同而稍有不同。2002 年至2011 年，美国市场中重卡销量经历了波动性变化。2007 年起，经济危机导致了美国中重卡销量锐减，造成拥有较高的复核增长率。2010 年起美国市场出现了恢复性增长，2011 年中重卡总销量维持在 25 万辆左右示。美国中重卡历史销量美国境内的卡车企业有戴姆勒、纳威斯卡、帕卡、皮特卡勒、西部之星等。
2012 年，美国市场重卡总销量为 16 万辆。从竞争态势上看，戴姆勒、纳威斯卡、帕卡等 6 家厂商控制了大约 90%左右的市场份额，且各厂商份额相对稳定，但在欧洲畅销的斯堪尼亚品牌在美国市场份额几乎为零。美国市场的重型卡车按使用用途划分为 3 大类车型：长途运输车、短途配送车和专用车。2012 年，美国市场重卡销量最高的是长途运输车，大约占据了 68%的市场份额，其次是短途配送车。
3、海外新兴市场
海外新兴市场主要以巴西、俄罗斯、印度、南非等金砖国家和部分东南亚12国家为主。这些地区正处在工业化发展阶段，经济增速快，对中重卡的需求正处于快速增长期。而当地汽车工业发展水平相对较低，产品供给不足，对进口产品依赖度较高。另一方面，相对欧美国家的产品，我国中重卡的价格优势明显，且契合区域市场的需求，因此在以上地区广受欢迎，市场潜力巨大。
据 2010 年至 2012 年统计，国产卡车销售目的国多达 182 个，市场极为分散。虽然海外市场的潜力巨大，但同时也存在巨大风险。近两年，埃及、叙利亚等国出现政治动荡，使我国在这两个国家的出口量下滑。朝鲜、伊朗、叙利亚、古巴等部分国家也存在一定的政治危机风险。因为这些国家在我国的重卡出口中占据较大份额，因此一旦发生局部动荡将对出口形势产生不利影响。而除了这些外部因素，海外市场售后服务配套不足,也将为企业海外市场的后续发展带来潜在风险。
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