今天的话题也来自前几期文章后的留言，多位读者提到B-25G/H上的75mm炮还不是飞机搭载的最大口径火炮，至少AC-130空中炮艇上还有门105mm炮，这个才是“口径最大的航炮”。
所以，今天彩云继续客串航空博主
拿C-130“大力神”运输机改造的AC-130“空中炮艇”
炮艇机的出现主要是越南战争的战场需要。越南战争期间美军面对越共游击队的渗透，需要一种能在空中长时间逗留，又有强大火力可不间断扫射的航空器，无论是传统固定翼攻击机还是加挂武器的直升机似乎都满足不了这样的要求，于是就有了拿淘汰的C-47运输机改装侧射火力，变成AC-47炮艇机的做法。
在越南战场首次出现的AC-47炮艇机
美军在AC-47的机身一侧装了3挺7.62mm M134米尼岗机枪，其中2挺装在原C-47的舷窗上，第3挺装在原C-47的侧舱门上，机枪由飞行员统一遥控射击，瞄准依靠驾驶舱侧面安装的一个简易瞄准装置。
装在AC-47侧面的3挺M134米尼岗机枪
舱内的布局，3挺米尼岗装在固定枪架上，由飞行员遥控射击。
为了在夜间扫荡地面目标，AC-47还加装了照明弹发射装置，飞机飞到目标区上空后先投照明弹，然后借着照明弹的光，用装机枪的一面对准地面一边绕圈一边扫射。
AC-47上手动装填的照明弹发射器
实战中，美军发现这种改装的AC-47炮艇机在对付夜间渗透的越共游击队时非常好用，它滞空时间长，飞得比直升机快，也不像传统固定翼攻击机那样一次俯冲攻击后要拉起来，调头，绕回来再进行第二次攻击，而是可在目标上空连续盘旋，连续射击，压制能力强得不要不要的！虽然用驾驶舱侧面的简易瞄准具瞄准精度不高，但毕竟这是用速射机枪的弹雨覆盖目标，精度差一点完全可以接受。所以，此后美军多次出动AC-47炮艇机，夜间扫射越共集结地、运输线路和水上目标。
炮艇机一边盘旋一边射击，火力几乎没有停顿。
用老旧的C-47改装为AC-47毕竟只是权宜之计，带有实战测试色彩。在证明这种攻击方式可行之后，美军选择更新的机种改装为炮艇机，比如C-119，这是费尔柴尔德公司设计的一种双发轻型战术运输机，有着框式双尾翼。美军在C-119上加装了2门20mm M61六管火神航炮和4挺M134米尼岗机枪，还安装了强光探照灯、照明弹发射器等，改装成AC-119“暗影”炮艇机，继续运用于越南战场。
AC-119“暗影”炮艇机
AC-119“暗影”的侧射火力
AC-119“暗影”太小，携载的武器还是有限，尝到炮艇机甜头的美军进一步研制更大的炮艇机，他们将C-130“大力神”运输机改装成AC-130，一款四发的大型炮艇机。
AC-130空中炮艇
和前几代炮艇机相比，AC-130火力空前强大，以较早服役的AC-130H为例，机身侧面装有2门M61六管火神炮，1门40mm博福斯自动炮，而最引人注目的是该机居然有1门105mm炮！
AC-130H机身侧面的40mm博福斯炮和105mm榴弹炮
这门105mm炮不是专门研发的航空火炮，而是陆军M102 105mm轻型榴弹炮的机载版本。M102榴弹炮是美军1960年代研制的一种轻型榴弹炮，标志性特征是广泛采用铝合金材料，鸟胸式大架、用大架尾部滚轮带动整个火炮旋转调整射向，高低机集成到平衡机里，因为特别轻，所以可用直升机吊运或用2吨卡车牵引，曾经是美军轻型快反部队的火炮。
M102 105mm轻型榴弹炮
AC-130是将M102榴弹炮的身管连同反后坐装置一并拆下，利用运输机宽裕的货舱，装在一个侧方射击的炮架上。该炮和它的陆军原型一样，还是立式炮闩，手动开闩，手动装填，由位于货舱内的火炮装填手装填，弹药就装在货舱的弹药架上，装一发，打一发。
吊装出来的105炮，就是M102的炮管、炮闩和反后坐装置那部分。
105mm炮在机舱内是手动装填，和陆地上开炮一样，只是击发由飞行员用侧射光电/雷达瞄准具瞄准射击。105炮旁边还有博福斯40炮。
博福斯40炮也是人工装填，飞行员遥控射击。更新的AC-130U和AC-130W上，40mm博福斯炮被25、30mm转管炮取代，不再需要人工装填。
给AC-130炮艇机装105mm火炮，是为了强化这一机型对付大型目标的能力，比如建筑物和船只中的敌人，小口径机关炮效果有限，这时候105mm榴弹炮几炮就可以砸烂。所以AC-130装105炮虽然有点出圈，但也在情理之中，而且它是运输机改的，有宽敞的货舱，安装大型武器的冗余度很大，装填直接靠人工，也不需要考虑大口径火炮自动装填的可靠性问题，所以你说“最大口径航炮是AC-130的105炮”对不对吧？也对，但它真的是个特例。
还有就是，AC-130这样的炮艇机虽然火力凶猛，但不能代替传统的攻击机和武装直升机。这类飞机是反游击战的特化产物，欺负没有像样防空火力的游击队用的，如果面对的是正规军，这种体积大、速度慢的炮艇机在现代化防空武器面前生存能力是很低的。
—完—
白嫖那么多，还被彩嫂骂，不写了！
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