本文为SUV大师原创文章，作者刘星宇，转载请注明出处及作者
悟空是从石头缝里蹦出来的
葫芦娃是从葫芦里蹦出来的
天线宝宝也是......
噢不！扯远了......
上周，大师收到一汽大众的邀请，
参观了位于广东佛山的“神车基地”
还体验了一把质量工程师的培训
见识了从钢板到整车下线的过程
......
这不，刚回来就和大家分享分享
汽车是怎么生产出来的？
相信大家都知道汽车生产有四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装。如果不是亲自见识过或是看过视频，其实许多消费者都不知道汽车的生产过程，今天就和大家一一述说。
当然现今的生产方式几乎都是流水线作业，而在汽车的这条生产流水线上就有冲压、焊装、涂装、总装，四大车间。
首先，将车身所需要的钢板从原始卷料（形状类似卫生纸）中开卷，裁剪成所需的大小。
将裁剪建好的板材，通过冲孔和落料的方式去除多余的部分。
再进入8100吨冲压线，进行冲压
将冲压好的车身部件检查摆好，送到焊装车间
焊装车间的拥有众多自动化设备，包括激光机、等离子发生器、机器人焊钳、自动激光检测设备、库卡机器人等等。
通过机器人将车顶、框架、底板焊接好，再将车门及前后盖装好，得到白车身
为了保证涂装的质量，涂装前要先对白车身表面进行检查。
将白车身浸入电泳池，形成防止车身生锈的电泳层。
再由涂装机器人对车身进行底漆、色漆及光油的喷涂，保证喷涂均匀
涂装工艺完成后，车门将被拆下，进行全车的总装
总装完成，一辆车就下线了，可以进行路试了
除了生产汽车之外，还需对汽车的各项指标进行检测，达标后才能交到消费者手中。
对新下线的整车进行质量检验。在这个过程中，需要全面运用之前培训时教过的方法，对眼前的新车进行“地毯式检查”。经过耐心细致地观察，却可以发现其中暗藏的质量缺陷，如坑包、划伤、脏点等等。而看起来完好的车身，其钢板的缝隙、零部件的边角等细节之处所存在的误差，经过评定后确定是否需要返修。
一汽大众佛山工厂，拥有众多检测实验室，诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。为检验车身的耐腐蚀性，质保部门会运用专门的实验设备，模拟潮湿、盐雾、酸雨等条件对车身零部件进行实验。
据大师了解，这样的工厂总投资130亿，平均每分钟一辆车下线，一年的产量能达到30万辆，如此强大的产量都满足不了消费者的需求，部分地区提车仍需等候1~3个月。二期工程仍在建设中，完成后年产量将达到60万辆。
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