刚参加完海特的电话会议，马上给球友分享。这次中远海特电话会议参会的人员除了董秘董宇航以外，董事长陈威也参加了。闲话不多说，直接上干货。
1、我问了大家最关心的业绩滞后性的问题。公司董秘董总认为，从公司签订合同到执行合同需要2-3个月，公司的船到港后才进行结算。后面是我自己推算的：公司一般的航线1-2个月，加上合同耽误的2-3个月，所以合计会滞后3-5个月左右。
2、公司对标指数的问题。公司董秘董总认为，公司的运价主要对标BSI和BHSI指数。同时， 克拉克森有一个多用途船运价指数和公司的运价匹配度也很高。公司的多用途船和干散货船还是有一点点区别的，并不是完全一样。
3、关于集装箱的问题。公司的集装箱运输主要是匹配公司的纸浆船运输。从事主要从南美进口纸浆回中国，从中国运集装箱到南美，相互衔接。目前已经进行了29个班次，13个整船，运了2.8万标箱。集装箱的盈利状况比公司其他船要好。上半年其他船的期租水平是12000美元/天，而集装箱船是20000美元/天。
4、公司未来的发展重点是纸浆船和半潜船。纸浆船的竞争格局比较好，行业增速快。只有3个主要玩家。半潜船主要是为了迎合未来新能源的发展黄金期（例如风能、LNG）。
5、公司董事长陈总，说话语速非常快，说话逻辑性也很强，感觉是一个实干型的领导。这将对公司的发展有很大帮助。
最后，一些其他的细节信息我就不写了。
总结下来，公司的业绩滞后性基本符合我们的判断，集装箱箱子也没那么赚钱。公司的业务发展战略重点在纸浆船和半潜船上。领导层给人感觉比较精干。
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