伊家河“代泇行运”史海钩沉
山东 孙舆行
“泇河运道”（今称韩庄运河）与206国道交汇处为“万年闸枢纽”。该枢纽位于“古运荷乡湿地观光园”东部，由国家二级标准船闸、过闸流量1700立方米/秒的节制闸、“南水北调”泵站三大部分组成，被人们誉为“泇河运道”上的“小三峡”。枢纽上下游为港航区，枣庄市台儿庄、峄城两区在该段运河南北两岸摆开阵势竞相比翼，形成了一道靓丽的运河风景线。为把“运河做长”，当地政府新开了“魏家沟航道”，年吞吐量创该港区历史之最的“峄州港”投入试运。设计年单向通过能力2600万吨的船闸已不能满足日渐繁荣的运河航运发展需要，“万年闸二线船闸”正日夜施工……
南距“万年闸枢纽”仅几千米的“刘庄枢纽”就是伊家河，这个曾经一度“代泇行运”近30年的“泇河运道”的姊妹河，已经没有了往日的繁华，与风头正劲的韩庄运河相比更显得有些落寂。这让我这个曾经见证过伊家河航运兴盛的人，再一次打开了历史记忆的闸门……
清乾隆二十一年（公元1756年），古黄河在江苏省铜山县的孙家集决口，洪水灌入微山湖，淤塞了荆山河。那时的泇河也因南岸黄丘山区一带客水的涌入，超出了泄洪能力的极限。为宣泄微山湖积水，清廷派工科给事中方世隽，侍郎裘曰修、梦麟、鹤年共同会勘后，议决开挖“伊家河”。
清乾隆二十二年（公元1757年），运河监司李清时奉命开挖“伊家河”，历史上曾称之为“伊河”、“新河”。这条河位于“泇河运道”南岸5华里左右，大致与“泇河运道”并行。它西起微山湖东岸新河头村的湖口，东至苏鲁交界处的黄林庄进入“泇河运道”，全长12463丈，河口宽8丈，河底宽4丈，河深1丈2尺至1丈4尺不等。
“伊家河”开通后，不仅能同“泇河运道”共泄微山湖水，而且使南部黄丘山区的山洪和众多山泉水直接汇入伊家河东流，减轻了山洪对“泇河运道”河床的冲击以免淤塞河道，为“泇河行运”起到了屏障保护作用。
由于清末和民国年间长期失修，伊家河基本上沦为季节性河流。新中国成立后，国家和地方各级政府出于泄洪排涝、农田灌溉和水路运输的需要，对伊家河进行了规模性治理。伊家河治理工程共分四个阶段。前三阶段自1956年10月到1957年12月，共计动员民工约112800名，总计投资900余万元，挖通了伊家河干流，完成了包括节制闸在内的所有水工工程，同时对其支流引龙河、龙河进行了整治。第四阶段自1968年3月至1972年4月，历经4年2个月，总计投资近200万元，建成了“刘庄枢纽”工程（主要包括船闸、节制闸和跨河连体的206国道公路桥）正式投入使用。至此，断航数十年的“泇河运道”通过“伊家河”重新复航……
刘庄船闸为六级通航标准船闸，可通过100吨级驳船。刘庄节制闸正常拦水位为30.50米，即可保证上游通航，又可为沿岸农田灌溉提供便利；设计正常过闸流量为200立方米/秒，汛期可达到500立方米/秒，可以保证上游泄洪的需要。
“泇河运道”通过“伊家河”重新复航，打通了苏鲁两省的水上运道，使鲁南地区的港航业迅速得到恢复，复航兴建的标志性港口为台儿庄港和李庄港等较具规模的港口。
台儿庄港。1970年，枣庄市航运办事处从“伊家河复航工程”中拨出专款在台儿庄船闸上游修建，1972年正式投入使用。1985年，该港码头日发货量达到1000—2000吨，年吞吐能力达到30万吨。1996年，台儿庄港在城区总体规划时被停止使用。
李庄港。1973年4月，枣庄市航运办事处在“刘庄枢纽”工程伊家河上游张山子镇李庄村投资兴建，1974年8月建成使用。该港码头日发货量达到500—1000吨，年吞吐能力达到20万吨。1994年，李庄港因货源不足停运。
1999年12月，“万年闸枢纽”工程竣工验收交付使用，韩庄运河三级航道全线贯通，伊家河航道只作为韩庄运河航道的辅助航道使用，往日繁忙的伊家河水上运输日渐冷落……
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