风景最美的11条铁路线

1.奥斯陆-卑尔根（挪威）
                                                                       

­                                                                                                                       

                                                                                 

    

从奥斯陆到卑尔根的铁路线 – 无论在何种标准看来，都是大家公认的世界最美、最令人激动的铁路之旅。这是著名的旅游记者Gary Warner在美国芝加哥论坛报上登载的他最喜欢的铁路线时对卑尔根铁路的评价。

在欧洲没有任何两座城市之间的铁路线其海拔高度能和奥斯陆和卑尔根之间的铁路线一样。这段铁路的最高点是海拔1222米的芬瑟。在整个行程中，您会被沿途的绝美自然风光所震撼。这条高纬度的铁道线穿越了无数美丽的峡湾、冰川和雪山，以及螺旋型的隧道，将蒙克的故乡与格里格的故乡相互连接。­

    行程约需7小时，单程票价33英镑，约合340元人民币。

­

 

2.达沃斯（瑞士）-蒂拉诺（意大利）

    ­

                                              

­
                                                

 

                       

    列车沿着世上最著名的高山窄轨铁路一路行驶，从瑞士圣莫里茨的阿尔卑斯山冰川径直开往棕榈树摇曳的意大利城市蒂拉诺。铁路线没有齿轨、齿轮和钢索。夏季的时候，游客可以坐在敞篷车厢中享受2小时的车程。没有车窗的阻隔，是个拍照的好机会。列车行驶过程中之字形的大转弯会使车尾的乘客看到车头朝着自己开来。这条线路不长，行车速度极慢，每小时20英里，可你不会希望它跑得更快。途中穿越南阿尔卑斯山196座桥梁、55个隧道，海拔最高处达2253米，已被联合国列入世界自然和文化遗产。­

    行程4小时，单程票价35英镑（约370元人民币）。

­3.比勒陀利亚——开普敦（非洲之傲.南非)

.  ­

                                              

­

     蓝色的火车，行车段：南非比勒陀利亚至开普敦、维多利亚瀑布，路过南非著名的钻石之城——金伯利。 

   “非洲之傲”罗沃斯列车(Rovos  Rail)可算是世界上最豪华的列车之一，列车上每一节车厢都可以看做是一种艺术品，古典、精致而舒适。而列车所经过的地方，是南非南部草原，仰头可以看到满天繁星，低头望去是平整的大草原，也许还会偶遇一些野生动物，风光之美令人浮想联翩。

    “非洲之傲”列车的总部在南非首都比勒陀利亚，登车之前会进行一次古典的仪式，列车公司负责人致欢迎词后，由服务小姐引导客人进入车厢。列车上，每一节车厢都只设计了两间房间，令每间套房足有十几平方米，显露出浓厚的贵族气息。内饰全部是木质的，房间内光线充足，一张超大号床位于房间一侧。

    车上的洗水间也不比星级酒店差，宽敞的卫生间里提供24小时洗热水，大浴盆正对着一扇玻璃窗，一边洗澡还可以一边欣赏窗外的非洲草原景色。

    列车上的餐车当然也值得一提，每张餐桌都铺着白色桌布、摆放着水晶酒杯，透着一股浪漫气息。用过晚餐，信步走到列车尾部的观景台，那种感觉就像置身车外了，一抬头，满天的星斗仿佛近在咫尺。

一路可见瀑布流泻、向日葵的农场和鸵鸟出没的山谷，中途停靠著名的金矿所在地，入夜月亮从沙漠上升起，翌日早晨驶过美丽的葡萄园，最后映入眼帘的是桌山（TABLE MOUNTAIN）。行程27小时，保安严密。­

     票价昂贵，单程959英镑，约合人民币一万元，疑与世界杯即将在南非举办有关。

 

­4.阿德莱德-达尔文（汗号列车.澳大利亚）

­

                                                     

­

    这支2004年通车的铁路全长1852英里，自南到北纵贯了整个澳洲中部，在葡萄园和沙漠之间穿梭，途中可见狼吞虎咽吃草的袋鼠。由于夜晚的温差比较大，入夜车厢里的空调将关闭，乘客们可以舒服地进入梦乡。­

    行程50小时，单程票价443英镑。

 

5.库斯科——马丘比丘（宾汉列车.秘鲁）

­

                                                            

­

  如果到秘鲁不看马丘比丘，如同到中国不登长城。马丘比丘是秘鲁人心中的圣地，是古代印加文明的见证。而如果乘坐希朗-宾汉列车前往，沿着安第斯山脉进入山林中，马丘比丘的神秘则更有引人入胜的感觉。 这列豪华火车只有4节车厢，一节旅客的车厢兼餐车，一节酒吧车厢，一节露台车厢，还有一节车厢是装备极其现代化的厨房。豪华的车厢，令访古之旅变得舒适。 到达终点站时，雄伟的马丘比丘古城以它恢弘的气势，傲然耸立于壮美无比的群山环抱之间，呈V字形的古城建筑群，错落有致地铺撒在两端悬崖险峻、谷底水流湍急的山脊上。那种壮观和震撼的感觉，是沿途漫长的等待之后才有的。



­

    行程80分钟，单程票价22.5英镑。­

­

  

­

    这是垄断美国的AMTRAK公司车厢。对于中国人来说，美国的长途火车简直是一种奢侈。长途列车似乎很少有满员的时候。座椅宽大舒适，间距很大，不仅免去了乘客在旅途中长时间面面相觑的尴尬，也便于走动；有些车厢里的座椅面对车窗，适合欣赏车窗外的风景。你永远不需要担心会没有座位，只不过，火车经常晚点甚至无缘无故被取消。
    行程35小时，单程票价122英镑。

 

7.­西宁——拉萨（青藏铁路.中国）

  ­

                                                              ­

    世界上海拔最高（最高处5000米）的铁路线，全长2703英里，拥有众多铁路建设史上的世界之最。青藏铁路一路高山雪域，永远的冻土带。列车上配备氧气袋，乘客需要签署健康注册卡最激动人心的时刻是，穿越唐古拉山口，进入西藏境内。­青藏铁路一路都是美景，乘车也同样在旅游。青藏铁路站点周边的美景，玉珠峰等9个观光车站都建有观光台，观光台是一个长500米、高1.25米的台子。而且，为便于游客观光，铁路部门将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至，旅客的乘车时间不会超过12小时。

据了解，青藏铁路公司和外商合作投资一亿五千万美元打造了“五星级”豪华旅游专列，其内部设施全部比照“五星级”酒店的要求设计制造。

青藏铁路通车划出中国西部新的旅游热线。全长近二千公里的青藏铁路，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点，吸引海内外游客远足高原。

    全程行程51小时，单程票价人民币712元。­

­

    8 格拉斯哥-马莱格，英国

­

英国有许多风景美丽的铁路线，但《卫报》却选择了人迹罕至的一条线路作为英国值得一游的线路。苏格兰北部高地，从格拉斯哥往西北方向，直抵西海岸的小城马莱格（MALLAIG）.一路风景堪称原始、野趣，间或可见瀑布和废弃的城堡。­

   行程5小时15分钟，单程票价14.2英镑。­

9.西里古里——大吉岭（印度）

    ­

   

­

    大吉岭喜玛拉雅铁路是第一条，也是最著名的一条山地铁路。因其只有60厘米宽的铁轨，而形象地被大家称为“玩具火车”。自从1881年开始运营以来，在这个风景壮丽的高山地区，它所担当的运输功能从未改变过。为此，联合国教科文组织在1999年，授予它“世界遗产”的称号。

    行程7小时，单程票价从47便士到45英镑（头等车厢）不等。

­10.曼谷（泰国）——新加坡（亚洲东方快车）

­

­

   这条横跨三国的铁路线在热带地区，普通客车1925年就停驶了。现在是豪华旅游专线，樱桃木的车厢，奢华之极。这辆亚洲最顶级，最豪华的梦幻列车——东方快车从曼谷出发，经泰国华欣、马来西亚槟城、吉打州、吉隆坡，然后抵达新加坡，这是全亚洲独一无二的富豪旅行体验，是全球的富豪和贵族们旅游最时尚的选择。
亚洲东方快车于1993年开通，是欧洲东方快车的亚洲版，东方快车的设备和服务，完全参照五星级酒店标准，这是在亚洲难得的一种豪华列车。列车上流光溢彩的晚餐，令人仿佛置身于欧洲贵族的生活之中。豪华、舒适、悠闲,乘客如同回到了18世纪的欧洲。从曼谷到新加坡,这列充满南洋风情的豪华列车,满足不少西方乘客追求往日情怀的梦想。坐在火车车窗旁，捧一杯香浓的咖啡，沿途风光如画卷般铺展于眼前。   行程5天6夜，单程票价1800英镑。­

东方快车从曼谷前往华欣，经过泰国最狭窄与缅甸相接邻的地带，安静的华欣是泰国拉玛六世王室的避暑城市，眼前弥漫着古老的泰国风情。而后经过马来西亚吉打州，到处可见大面积稻田，还有马来传统的高脚屋村落，再走过槟城，一路经过保存完整的自然丛林、热带雨林、湖泊，空气中飘散着浓郁的绿木芳香到达吉隆坡，最后抵达新加坡。在火车上，沿途的风光优美得像画卷一样不断地展开，而且列车上有舒适的床铺，有精美的食物，捧一杯香浓的咖啡坐在车窗前，边品味边欣赏窗外的风光……这样的旅程，又是另一种舒适的享受。

 

11.成都——昆明（中国）

成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61公里后停建。1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。成昆铁路作为中国铁路主要干线之一。其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖。

ps:这是我家乡的铁路，虽然没有被评选为风景最美的10天铁路但在我心中它仍然是最美的故列为第11条。