8月16日，京藏高速内蒙古兴和到河北段进京方向，商人向司机出售盒饭。（图片来源：国际在线）
2010年8月16日，京藏高速内蒙古兴和到河北段进京方向，货车司机在高速上席地而坐，等待道路恢复通畅。当天，该处堵车进入第三天。
晨报讯(记者 陈琳) 昨天正逢周末，又赶上一个下雨天，八达岭高速(现已更名为京藏高速)上并不消停。去郊区度假休闲的私家车辆，混着大货车，使八达岭高速出京方向从清河收费站即开始暴堵。记者昨晨到达现场，一路上赶上多个堵点，早上不到8点从清河收费站进入高速，到延庆县城已近中午11点。而电台广播中指出，京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况当时仍在蔓延，上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道上。另据燕赵晚报消息，京藏高速堵车百公里，拥堵进入第7天。进京方向的长龙已从河北怀安延长到内蒙古。
7点45分，记者从清河收费站进入八达岭高速时，收费站前排起了二三百米的长队，一路磨蹭进入收费站区后，即遭遇暴堵，整条高速都挤满了车，不少车辆将应急车道也堵得严严实实。八达岭高速与北五环交界的上清桥入口再进入一拨车，让道路拥堵情况雪上加霜。拥堵路段持续5公里左右，车速一直未超过10公里，直至八达岭高速清河北出口才开始缓解。
当车行驶到居庸关长城后，车就彻底走不动了，此时已近9点。当时还在下雨，高速上不少私家车主都打开车门走下车，拿着雨伞往前张望。还有部分“内急”的车主，不得不跑到高速路边小解。大约持续了二十多分钟后，前方的车辆开始缓慢前行。
记者看到，这次造成车辆停滞不前的是因为前方车辆追尾事故。而近一个时期以来，此处路段已成了常规暴堵路段，路上堵的大都是重载车辆，为此让不少附近村民有了“生财之道”，加水的管子直接拉到了高速路边，汽车维修和配件的牌子也随处可见。过了这个堵点，车速能跑到40公里，行驶了大约两公里后，到弹琴峡隧道时又走不动了，在此处堵了近二十分钟后，汽车像蜗牛一样行驶到八达岭长城出口约两公里处才开始缓解；但过了出口进入延庆城区方向又再次拥堵。
记者在八达岭长城景区发现，高速路上的堵车还直接影响到进入景区的道路。从八达岭长城出口下高速，到八达岭长城停车场这段路不过2.6公里，记者走了一个多小时。据景区人士介绍，从5月份以来，八达岭高速出京方向交通拥堵已成常态。“周末和高峰时段更为突出，有时候得走上半天。”记者调查发现，造成拥堵的主要原因是客货混行，除了造成交通拥堵外，大货车排出的尾气也严重困扰着延庆这个北京空气相对清洁的地区。
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京藏高速暴堵 出行最好绕行
晨报讯(记者 何欣)受110国道北京段施工影响，在京藏高速进京方向河北和内蒙古路段，货车出现了较为严重的拥堵现象。北京交管部门表示，将在保证道路安全的前提下，最大限度提高通行效率。
近日，110国道北京部分路段将进行道路修整，尽管交管部门采取了分流措施，但110国道进京方向和京藏高速出京方向车辆通行能力仍有所降低。本次施工涉及路段为米家堡桥至大榆树(平原段)进出京双向，西三岔至果庄(山区段)进京方向，施工时间为9时至17时。施工期间，现场将占用单向半幅道路，保留一条车道供车辆通行，导致通行能力将比原先降低50%。
交管部门针对这一情况，制定了相应分流措施。每日22∶00至次日4∶00，110国道出京车辆被分流至京藏高速，保证这一时间段内，110国道进京方向得以增至三条车道，从而增强通行能力。在此期间，交管部门在施工拥堵路段，还加派了15名交警和8名协管员，24小时不间断地进行交通疏导，最大限度提高道路通行效率。
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