近日，全球四大会计师事务所之一的普华永道发布了第18期全球CEO年度调查报告（2015）。在本期报告中，普华永道对77个国家的1322名商界领袖进行了调研。
在普华永道接受AM邮件采访时透露，本期调查共包含来自汽车领域的企业领袖104人，来自45个国家。（2014年共1344位CEO参与调查，汽车领域87人；2013年共1330位CEO参与，汽车领域90人）。
根据汽车领域CEO的调查结果表明，车企CEO们对于全球经济的增长普遍态度谨慎，仅有3成老总认为经济将继续增长；在政治经济方面，超过半数的车企老总担心政府调控的转变将会对企业发展引起颠覆性的影响；此外，核心技术人才供给不足、消费者行为转变以及竞争加剧也都是引起车企老总们焦虑的主因。
车企老总们对于数字技术的重视程度明显提高，55%的老总担心自己是否能够紧跟新技术趋势的步伐，超过八成的老总看重大数据挖掘与分析对企业的影响。
焦虑一：全球经济2015年恐不乐观
仅有31%的车企CEO认为2015年全球经济将保持增长
从调查结果来看，车企CEO们对于全球经济状况的预期不太乐观：50%的CEO认为2015年经济状况将与2014年基本持平，仅有31%的CEO认为全球经济将会增长。
25%的车企老总对于自身企业2015年的发展前景没有信心或信心不足
仅有8%的车企老总对于未来三年的企业发展缺乏信心
尽管如此，但车企CEO们对于自身企业在未来取得更高的收益普遍信心十足：75%的CEO认为自身企业将在2015年取得收益增长，92%的CEO们对自身企业在未来三年内取得收益增长充满信心。中国、美国与德国市场是车企CEO眼中最大的三个增长源。
焦虑二：过度监管&地缘政治动荡
那么，哪些因素会影响到CEO们对于汽车发展的预期？
过度监管、地缘政治不稳以及政府如何应对财政赤字是车企老总最担心的政治和经济因素。
在政治、经济与社会因素方面，与其他行业CEO们一样，汽车老总十分关注过度监管带来的风险，他们还担心负债累累的政府如何管理其财政赤字和债务负担以及部分地区的地缘政治动荡。超过一半的车企老总担心政府调控的转变将会引起颠覆性的影响。
焦虑三：核心技能人才供给不足&能源成本高企
车企老总最担心核心技术人才供给问题
商业威胁方面，车企CEO们普遍担心核心技术人才的供给问题。另外，高企或波动的能源成本（66%）与消费行为的变化（65%）以及数据安全（60%）也都是老总们最担心的因素。
焦虑四：消费行为转变&竞争加剧
在影响企业未来五年发展的各大趋势方面，汽车老总尤其紧张消费者行为的转变（59%）和更大的竞争（57%），认为这将在未来五年引起行业改革。
焦略五：来自其他产业的竞争者
与其他行业的CEO相比，汽车行业CEO们对于来自其他产业的对手进入汽车领域的担心程度较低。有47%的老总认为未来三年来自其他领域公司的加入将导致竞争的加剧（全部样本的该项数据为56%）。这些老总们普遍认为，科技公司最有可能进入汽车领域并导致竞争加剧。
在受访者中，有30%的汽车CEO表示，他们自己的公司已经开始向其他行业扩张，另外有23%的CEO表示正在考虑向其他行业发展。这些准备跨界发展的车企老总们更看好工业制造、能源、公共事业和矿产行业，并有可能成为其他领域公司的技术供应者。
焦虑六：能否跟上技术变革的步伐
从今年的报告来看，车企老总更加在意自己是否跟上技术变革的步伐：55%的老总担心自己是否能够紧跟新技术趋势的步伐，去年这一数字只有49%。
在被问到数字技术对车企未来战略的影响程度时，83%的车企老总认为大数据的挖掘与分析是影响企业未来战略的重要因素；移动终端（77%）、网络安全（77%）以及电池能源技术（68%）也都是车企老总看重的因素。物联网也受到了相当多的车企老总重视。
相比之下，3D打印、可穿戴智能设备等前沿技术并未受到太多的关注。
车企老总愈发认识到数字技术的实际应用中重要性。他们认为，数字技术的应用可以帮助他们更好地分析收集到的数据（90%），改进运营与管理模式（89%），并提高用户体验（82%）。
从报告中可以看出，通过数字技术获得竞争优势，对于最大化提升投资回报率至关重要。作为企业CEO，则需要亲自引领数字技术的使用并且制作一个完善的实施方案。
焦虑七：结盟与合作关系的改变
三分之一左右的车企老总表示今年有结成新的联盟或组建合资公司的计划，合作的对象主要由供应商、客户以及其他产业的公司。只有34%的车企老总表示会考虑与竞争对手合作，这一比例低于全部行业CEO的整体数据（50%）。
车企老总寻求合作的主要原因有：获取新的技术（50%），新的客户（42%），新的地区市场（41%）。一半左右的车企老总表示自身企业今年有扩大雇员人数的计划，并且对于新员工技能的需求更加广泛。但是合适人才的短缺是困扰老总们的重要问题：76%的老总担心找不到拥有核心技术的人才，这一数字在去年只有60%。
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