九月318川藏线最新路况及绕行G317、S303

【318国道最新信息】

国道318线交通中断已经半月有余，交通多久才能恢复一直未得到官方回应。从西藏自治区公路局获悉，灾情发生后，自治区党委、政府和交通运输部门高度重视，对抢险保通工作作了安排部署。区交通运输管理部门已启动应急预案，全力抢修因强降雨造成的国道318受损路段，预计60天内可实现全线初通。

国道318线迫龙0号钢架桥中断近10天以来，简易钢架桥已于8月26日搭建完成，行人和骑行人员可以从便道通过。

8月15日，由于降雨影响，造成国道318线迫龙0号钢架桥中断之后，自治区党委政府在林芝市委、市政府的大力支持和协助下，立即组织公路养护单位、武警交通部队和沿线施工单位应急人员220人，全力开展抢险保通工作，投入抢险保通大型机械、运输车辆及保障车辆共计39台套。

经过全体应急抢险人员的连续奋战，截至8月25日22时，抢通临时便道5处1100米，抢修临时木桥一座15延米，从鲁朗至东久拉月村48公里的灾毁路段实现临时通车。8月26日，经过现场人员的不断努力，国道318线迫龙0号钢架桥中断近10天来，简易钢架桥已搭建完成，终于等来了人员可以通过的消息。在便桥搭建成功后，已有部分人员通过了便桥。便桥投入使用后，如无新的灾害事故发生，该桥可以一直使用到新桥建成为止。

目前，抢险保通应急人员在确保安全的前提下，正强力推进抢通工作，但由于强降雨天气仍在持续，灾情不断发生变化，极易发生次生地质灾害，且灾毁公路多临水临崖，作业面狭窄，抢通难度大，预计在60天内可实现国道318线灾毁路段全线初通。

【墨脱景区公告】

近期，因连续强降雨影响，扎墨公路（波密至墨脱）和米林县派镇至墨脱县背崩解放桥徒步线路发生泥石流，多处路段及桥梁损坏，道路中断，导致墨脱景区无法正常接待。为了确保广大游客的安全，墨脱景区暂时封闭，望广大游客不要强行前往，以免带来不必要的安全事故和损失。待道路恢复正常后，我公司将第一时间向广大游客公告。

管制时间：从2015年8月25日开始，具体运营（正常接待）另行通知。

咨询电话：0894-5490187 13322545939

西藏林芝墨脱莲花圣地旅游开发有限公司

2015年8月25日

【关于绕行线路】

近期大家对川藏线排龙段钢桥垮塌，道路中断的事情非常关心，许多朋友都在将要去川藏旅游或者正在川藏线上，国道318川藏线路况一再受创，关于钢桥何时修复的问题暂时没有一个具体的时间答复，9月上旬之前通车的可能性不大，对国道318情有独钟的朋友可以考虑延期出发。

已出行的朋友们也可绕行至川藏北线G317、川藏中线S303或者青康线S308的其中一条，小编也在这里搜集了不少关于这三条绕行线路的最新路况，在这里分享给大家参考，各位就根据自身的情况选择走哪条线路。

（这2张图片为网友@趙小寳9月5日在303上的路况直播照片）

【绕行川藏中线S303】

邦达-夏雅-洛隆-边坝-比如-那曲，全程926.3公里，这条在318和317之间称为川藏中线的省道S303，原来属于一条默默无闻无人问津的道路，现在因排龙桥的垮塌才走进人们的眼中。

邦达至G214转S303路口，60公里，柏油路，路况很好，行车只需2个小时左右便可到达。

G214转S303路口至洛隆，188公里，道路全部重修，路基全部为双车道，底层基本完工，有部分路段铺上了柏油，只有少量的碎石破碎路段，轿车都可以通过，据前方驴友回复，他们走了5个小时到214转303路口（反走的）。

洛隆至边坝段，183公里，全程土路，路面狭窄，很多时候都只能单车通行。出洛隆翻越第一座大山前有一个路口，路口处有一块类似风景区的指示牌，走右边会经过一个水库，还有一个叫西湖村的地方，比走左边近10公里，不用翻大山，右路全程51公里，左路61公里。快到边坝有塌方段，前两天还出现塌方事故。行车大概7小时。

边坝至比如段，212.9公里，也是全程土路，路况较上述路段更差，很多土路都是没有夯实，路窄而险，错车困难，翻山越岭极险，最高海拔在5000米以上，有几段涉水路面，路况支离破碎。出边坝后翻越第一座高山夏嘎拉山，海拔4980米，过去时可能会下雪，道路会打滑，土路变泥巴路，建议四驱SUV、越野车通行。行车9小时左右，驴友说他们下午5点从比如出发，凌晨2点到边坝（反走）。

比如至那曲段，230.9公里，基本都是柏油路，对比洛隆比如一线，简直就是高速公路一般的好路。在S303转G317路口前一段路有滑坡段，土路，路面碎石多，轿车可以谨慎通过。全程限速，早上10点那曲领限速单，下午4点到比如。

总体概括一下，川藏中线S303，标准的西藏土路，窄、险、烂，关键点在洛隆至比如段，全程土路，路况最不好的就集中在此，行车速度不超过20公里/小时，晴天过，灰尘大，雨天过，烂泥巴。优势在于车少，生态原始，景色非常美丽。

【绕行川藏北线G317】

邦达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲，全程744公里。北线之难，难于上青天，比南线海拔高，人更少，平时也有走北线的驴友经过，但都是寥寥无几，但是这次断桥事发后，大部分驴友都选择了走国道317。

邦达至昌都段，170.2公里，柏油路，行车4个小时左右，路况良好。昌都作为西藏第二大城市，市内交通繁华，吃住非常多，还有德克士，汽车站的大巴也可以走藏东的各个县城，绝对是休整的好地方。

昌都至类乌齐段，106.8公里，大部分烂路，昌都出城30公里烂路，上山单向通行，很容易堵车；昌都类乌齐之间有座珠角拉山，海拔4688米，半山腰在修隧道盘山公路沿途很窄，坑洼、落石很多，上山40公里。行车4小时左右。

类乌齐至丁青段，144.5公里，白天交通管制，管制时间7：00-21：00，所以想通过这段路必须要走夜路，一定要小心行驶，类乌齐丁青段路况稍微好点，石子路，坑洼不多，也不用翻山，这也是夜路中利好的消息。夜间开车，慢速前进，行车5、6小时左右。

丁青至巴青段，229.9公里，超过200公里的烂路，大家可以想象成200多公里的通麦天险，部分路段比通麦还要烂，坑洼落石道路窄，强行跑此车会坏。从丁青到尺牍镇64公里没有限行，但是泥石山路不好走，尺牍镇后斜拉山至巴青有交通管制，7：00-21：00封闭施工，禁止通行，想要通过这里也要夜间行车。行车9小时左右。

巴青至那曲段，263.8公里，柏油路，路况很好，风景也非常好，草原，雪山，也会有一个好心情去看这些美景。此段路限速，31.5公里，限速45分钟。行车6个小时左右。

总体来说路况不好，从昌都过后的G317一直到巴青县，道路窄、烂，坑洼落石不断，硬派越野最好过，SUV次之，轿车真心不建议走大北线。在三条线中，北线的优势最小，但是北线走的人最多，出了事情救助也是最及时的。其他两条线路无人区比北线多的多。

【青康线省道308】

邦达-昌都-类乌齐-玉树-曲麻莱-不冻泉-安多-那曲，全程1940.4公里。又有一条路因为断桥走入我们的眼睛，省道308，绕道青海省那边，海拔高、无人区多、风景好、柏油路，是这条线路的特点。

邦达至昌都段，同上

昌都至类乌齐段，也同上（国道317）

类乌齐至玉树段，381.3公里，路况良好，行车基本不会出现太大问题，行车9小时左右。

玉树至曲麻莱段，333.8公里，路况也很好，路面宽敞，人少车也少，只有40公里的砂石路，其他部分路段偶尔也有沙石，但影响不大，轿车可以轻松过，行车5小时左右。另外注意一点的是，此段路也分南北两线，南线走治多县，北线走扎朵镇，北线比南线远了91公里，但是路况更好一些。

曲麻莱至不冻泉段，314.6公里，道路非常好，平坦宽阔，多数路段可以跑到60，甚至能跑到100+，行车5-6小时。加油站充足，可以一天从玉树跑到不冻泉。

不冻泉至那曲段，620公里，前100公里路况一般，五道梁修路，路况较差。后面的路还可以，从安多到那曲限速，126公里150分钟，行车大概11个小时。不冻泉出来50公里修路，需走便道。

青康线S308，是这三条线路中路况最好的一条，优点就是路平坦、宽敞，跑的快，轿车跑的很稳，行程天数和317、303一样，都是3天，但是缺点是比另外两条线绕远了1000多公里。