当我们放眼望去 茫茫车海 哪一款车能够纵横buffalo冰天雪地 又便宜 质量又好呢？答案基本是日系品牌车为主打的一系列车。很多同学从国内来到美国总是对着日本车抱着怀疑的态度, 虽然咱对小日本没什么好感, 而且国内的日本车质量的确很差, 但是纵观美国市场上日本车和美国车 大家得到得消息基本是日本车的质量和耐久都是相当好的。当然也不能少了本土的jeep（别提悍马，除了军用版以外其它都是扯淡）我们将按照车辆价格，可行驶里程数和通过性 来介绍下美国十大靠谱suv.
那么，排名第十的就是 HONDA CRV
优点：这款车以其优秀的公路能力几乎称霸了美国短途旅行的各条洲际公路，有足够行李空间和行李架 几乎满足美国公路旅行的要求 基本上跑到10万mile以上这辆车都不会给你太多麻烦,较低的油耗也是很大的优势。
缺点：使用轿车底盘和承载式车架基本上就是轿车底盘配越野车车身，综合路段的应对能力弱，例如入门级别的越野路段或是较深的积雪，这台车就无法给你很好的表现。
排名第九 HONDA PILOT （ACURA MDX)
优点：此款车 作为跨界suv 有着极佳的公路舒适性和较好的越野性能，最大的特点就是有典型越野车的 locking differential，在入门越野地段和涉水路段时，它能给你很好的表现，雪地表现也是相当出众，同时7座的配置将会是家庭很好的选择。之所以和acura mdx一起介绍，是因为他们是在同样的车床上出来的，有着同样的底盘 但是相比于 acura mdx，pilot 的越野性能是比它强很多的，但是acura mdx则是不择不扣的公路豪华suv，你能想到所有德系高端配置你都可以更低的价格在acura mdx上买到，同样我见过跑到12万mile以上的honda pilot是很多的，质量也是很不错。
缺点：排量虽然中规中矩，但是动力表现较差，179千瓦的动力，较差的耗油表现简直就是给荷包瘦身，还有鸡肋的拖挂，最大可拖挂重量只有4500磅，基本上只能拖艘很小的船还没有加上trailer.
排名第八 nissan rouge, toyota rav 4, subaru forester.
优点：作为美国三大靠谱小型越野车，他们是当之无愧的。堪比轿车的公路性能，合适的价格，相当好的通过性，优秀的all wheel drive 能力，驰骋buffalo雪地基本是没有问题的，再加上极低的油耗，可以说是又省钱又好的选则，可以说是很多女生很好的选择，车子体积小，好停车，又有越野车的视野，经常能够见到跑到15万mile以上的rouge，rav4和forester。
缺点：千万不要带他们去越野地面玩，他们属于公路，除了forster，有一定的越野性能和较强的动力表现，但是都不是非承载式车架，激烈操控很容易损坏车架。
排名第七 toyota 4 runner（highlander 汉兰达）
优点：可以说是最好的公路旅行车，较大的车内空间，多样的配置，充足的动力，舒适的底盘调教，历经5代，每一代都比之前一代有着不同的提升，可以适度拿来涉水和穿越，平均里程可以跑到20万mile不给你任何麻烦。
缺点：价格虚高，toyota品牌打得太好，其实车不值得那么多钱.
排名第六 toyota fj
优点：长得是在可爱，原装优秀的越野性能提供专业升级改装 像arb trd等，之所以排第六是因为其原装优秀的越野性能，在你不需要任何改装前就可以应付复杂路段。
缺点：油耗高，视野盲区大，价格很高，小毛病多。
排名第五 jeep 牧马人
优点：从1987年以来，还有二战积累的经验，其强大的越野性能得到多方认可，可水洗floor，可拆卸轮眉，多样化配件，其保有量可以说是中国的切诺基，本人见过23万mile的牧马人还在off roading。
缺点：它从来不耗油，是喝油，没有舒适性可言，别想拿它跨洲，除非你的屁股是铁打的，腰是合金的，脖子是碳纤维的。
排名第四 nissan xterra
优点：大部分车无法比拟的越野性能，后轮差速锁死系统，分时四驱能力，极高的底盘，非承载式车架，出众的涉水能力，可以说是非常好的一台越野机器，较强的拖挂能力，200千瓦的动力，就算原装车都可以轻松应付难度高的越野路段，再者，市面上有很多的改装配件，加载一套arb off road bumper和绞盘，升高避震，再来一套射灯和ht轮胎，完全可以将其升级为纯粹的off roader，基本跨洲旅行，深度越野都是没有问题的，平均可以达到25万mile的里程。
缺点：新款的油耗较高，但是对于其优秀的能力还是可以接受的，再者车内噪音较大，内饰粗糙。
排名第三 nissan pathfinder（仅限前3代）
优点：历经4代，依旧那么强悍，从第1985年的第一代开始就有着可调节分时四驱和差速锁死系统，优秀的越野性能和极佳的公路和越野表现让他稳拿前三甲，不管你是长途跨洲旅行还是深度越野，他都可以胜任，其第3代的拖挂能力高达7000磅到10000磅的重量，其优秀的非承载式底盘几乎可以克服所有非专业越野路段，价格低廉的配件，较高的保有量都给它带来了低价和保值的理由，同样有着xterra的越野升级空间，还保持者良好的舒适性。市面上依然可以买到开到50万mile的第一代或是第二代pathfider。
缺点：第三代油耗较高，第四代已经沦落为公路suv像highlander 和4runner。
挂能力，200千瓦的动力，就算原装车都可以轻松应付难度高的越野路段，再者，市面上有很多的改装配件，加载一套arb off road bumper和绞盘，升高避震，再来一套射灯和ht轮胎，完全可以将其升级为纯粹的off roader，基本跨洲旅行，深度越野都是没有问题的，平均可以达到25万mile的里程。
缺点：新款的油耗较高，但是对于其优秀的能力还是可以接受的，再者车内噪音较大，内饰粗糙。
排名第三 nissan pathfinder（仅限前3代）
优点：历经4代，依旧那么强悍，从第1985年的第一代开始就有着可调节分时四驱和差速锁死系统，优秀的越野性能和极佳的公路和越野表现让他稳拿前三甲，不管你是长途跨洲旅行还是深度越野，他都可以胜任，其第3代的拖挂能力高达7000磅到10000磅的重量，其优秀的非承载式底盘几乎可以克服所有非专业越野路段，价格低廉的配件，较高的保有量都给它带来了低价和保值的理由，同样有着xterra
排名第二 mitsubishi montero (帕杰罗）
变态的越野性能，11次达喀尔拉力赛冠军，7次连冠，当之无愧的拿到第二，可实现里程可以达到70万mile。唯一不足就是北美的montero只生产到06年，保有量小，虽然配件跟得上但是大件维修有可能会是问题。但是作为留学的我们这台车绝对是非常好的选择。
排名第一 toyota land cruiser
从1950年开始以神话一样存在的越野车，好像什么油都能喝，自己打的配件都能用，从20到100（型号）代代都是经典和神话，举个例子一台1980年的land cruiser 跑到100万mile 依然要卖将近1万美金（当然内饰可以说是没有）具体我就不介绍了。不管你从任何角度他都是最好的。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
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