近日，胡月祥船长发布了有关中国海员发展思考的文章，对中国航海业的前途表示忧虑，不少航海院校的学生航海文化缺失、专业技能不过关、更缺乏坚持和责任感。80%航校毕业生工作5年后就都陆续上岸了，成为了航海业的匆匆过客。中国的航海业真的“病”了吗? 是机关政策的扶持问题? 是航海院校的培养体系问题? 还是航企的企业文化问题?
以下，仅引入胡月祥船长关于“中国海员发展思考”的文章、及“民河轮的随访报道”等，希望能得到社会对海员更多的关注。
航海，是事业? 是责任? 是管理? 是培养? 让我们一点一点去努力。
中国海员发展的思考——胡月祥船长
每当大学生入司，我总是站在讲坛上对他们说我的成长故事，最后还激动的说：“希望在10年之后，你们都能肩扛四条杠，站在船长的岗位上指挥现代化的船舶!”
而现实却是造船容易，培养船长、轮机长难，在目前中国教育体制、独生子女的情况下更是难上加难。我2014年去几个航海院校招2015届的毕业生，通过海事局考证的约有30%，补考通过的约有50%，上船前被别人游说，挺不住脱离社会环境寂寞、枯燥的船舶生活而离开的又有一些，最后真正来报道上船实习的就所剩不多了。中国航海院校的设备是世界一流、可惜培养出的学生没有愿意干航海的，是我们的航海教育出现了问题?【详细】
我对目前航海教育、海员群体不稳、年青人的航海迷茫等还是有极大忧虑。除了央企领导、在职海员大多数比较理智外，伴随目前航运业形势出现的暂时萧条，船舶大型化、海员需求大量缩小的环境下，海员群体几乎都是怨声载道，抱怨深深。
“这其实不光是一个问题了，也可以称得上是一个社会现象了。造成原因可能是多方面的。社会文化，传统文化，经济发展，教育上，用人上，法律上等等。政策的制定也好，教育的规划也好，国家、公司对人才的使用、培养也好，还有海员自身原因也好，造成今天这个局面，原因应该是都有的。航海是集智慧、体力相并的特殊职业，希望有更多有识之士关注航运，关心海员。”【详细】
目前中国海事院校大概40多所，其培养方向都是面向航海专业的本科、大专生，上船都将担任高级海员职务。海事院校成为了中国航海业名副其实的托儿所而不是摇篮了。
当年仅有南北两所海运学院和集美航海大专，其它都是航海中专学校，如南京海运技校等。航海毕业生稀缺，而航企岗位充足，又由于海员特别是远洋海员的职业特殊性，使其社会地位很高，民众对其也有很大的认同感，许多从部队复员的人员便转行当起了海员。【详细】
我连续发表中国海员发展的思考后，得到了很多涉及航海领域的网友们热烈的响应和吐槽。从心里面坦言：我是海员，我是船长，我不是为了自己的私利和博得点击率而造文。
我的言论是基于30多年的航海实践和自我形成的观点，并不会牵强到其他人身上。个人尊重航海历史。对于管理层的看法和事物发展分析都是本人读书了解和耳闻目染的状况，但篇幅和遗漏不可能描述到所有事实的详情。
航海业目前的状况孰是孰非，我也不能以自己的“思考“来定性目前航运业从业者的议论，我个人的观点也不能左右航运业，而是抛砖引玉，让更多的有识之士通过辩论、见解和建议来促进我国航海事业的发展。
本篇，我不谈自己的观点，编排了一下收集的各位网友评论，以便让更多的从业人员了解本行业的现状。只有通过更多人的努力才能更好的促进海员职业健康的发展。
联系客服
