前面的话：
古城写文章，总喜欢在开头写一些看似风马牛不相及的文字。虽说这些文字在被小编排版的时候，很可能会被删除吧。但是古城还是要说那么几句，我一直是一个比较有原则的人。上一次的向南看，在微信公众号上取得了一定的成绩，点击次数突破一万四千。也有不少网友表示特别期待向东看。但是，正如上文说到的，我这人吧比较有原则，所以还是得先写向西看。上北下南左西右东嘛，权当古城我是处女座的，有强迫症吧。
古城的这个系列是站在大安阳地区的角度看问题的，所以正如大英帝国一样，向北看就是北冰洋，而不是苏格兰。古城的向西看，也并不是水冶、林州。而是山西地区。
河南和山西，虽说是接壤，但是被南北走向的太行山脉隔开，所以导致两省之间的联系算不上太亲密。如果不算明朝时期的山西洪洞县大移民，估计最近一次亲密接触也就是林县人民引山西水入河南的红旗渠了。这世界上人工渠甚是不少，但是也就咱们的红旗渠被称作人工天河、世界大第八大奇迹。可见当时的林县人民多么的不容易。
有人要问了：古城你扯这么多没用的，到底要干嘛？其实就是向大家解释，河南和山西有多么的不亲密。地理原因有时候真的很重要。为什么南方方言特别多呢？因为丘陵地带，人们大多生活在相对平缓的山间盆地之中，虽说相距很近，但是很难形成有效沟通，所以风土人情也不太一样。
不过随着时代的发展，科技的进步。我们开山的本领已经逐渐达到了帮助愚公他老人家搬山的那两个山神的程度了。通向山西的公路一条一条来说如蛟龙一般盘旋于山间；开山隧道也不再罕见；除此之外，晋豫鲁铁路更是在2014年通车。这也进一步加强了山西和安阳的联系。
山西是产能大省，安阳市则为耗能大市。倒也不是安阳市有多么的奢侈浪费，主要是重工业一直是安阳的主导产业。交通方便了，运输成本也会下降，这样煤炭产业和安阳的钢铁产业自然可以形成良好的互补。当然，这个问题我就不展开来讲了，否则不可避免的又要说到环保了。至于环保问题，古城在第一话中已有涉及，再次也就不多说了。
货运的问题逐渐缓解，但是客运的问题目前却依旧得不到解决。本来一直流传这条晋豫鲁铁路是有客运的，但是过了一个春秋，沿线人民载歌载舞翘首期盼，却依旧等不到客运专列的到来。诚然，这条经济大动脉是以货运为主，但是古城认为，客运也是必不可少的。这对于提高安阳在山西地区的旅游业知名度有着很大的推进作用。
太行山脉是一种阻隔，但别忘了，太行山脉也是一个风景。
郑合高铁开建以后，被评为史上沿线风景最美高铁。但是，首先你坐高铁去合肥或者更远的地方一般并不是去旅游的；其次，我也不认为会有人对着窗外看四五个小时风景，即使是让你在动物园看国宝大熊猫，估计你也不会欣赏他们憨态可掬地吃两个小时竹子吧？而林州到长治的距离和时间，则是很适合观光的。试想，火车驶于山间，你可以仰视逶迤的山脉，也可以俯视清澈的溪水，尤其在这个雾霾弥漫的时代还能享受到天然氧吧的空气，真是快哉快哉。（雾霾可能还是会有，但是毕竟高山之间，雾霾相对较沉，外加上树木繁多，空气多少会比城市里好的）
晋豫鲁铁路的客运遥遥无期，而且国铁的轨道也不是你说想改道就可以改道的。既然如此，比较现实的方法就是走城铁的道路了。目前安阳到林州的城际铁路已经立项，那么为何不能和山西长治沟通，续建一条旅游专线的铁路呢？先不说可以将太行山各个景点联成一串，产生集聚效应。如若将火车站建造得古色古香，火车也复古一些。这本来就是一个移动的景点啊。
林州最近的空气质量也不算太好，钢铁业、装备制造业本来也是那种比较粗放的产业。古城有时候去林州登山，直到登到山顶，天空中才会露出点湛蓝，遥望远方，虽说有些烟雨蒙蒙的感觉。但那种略带灰色的底板，让你觉察到这原来是雾霾。所以，虽说古城不想在这一话中谈环保，也必须强调环保的重要性，这个世界上从来没有过独立于其他事物的事物。这也告诉我们，片面追求GDP是不可取的。就像前苏联大力发展重工业，轻工业和农业严重滞后，最终导致经济崩溃。在苏联解体前后兴许你掂着点日用品去苏联搞不好都能换一辆大卡车。放小点说，假设将各个产业幻化做考试的成绩，你是语文数学都得七八十分好呢，还是一门九十分，一门五十分好呢？
瘸腿不好治，跑得慢至少你可以走得稳。
下一话，向东看。曾几何时荣辱与共的濮阳，古城我也很看好你哟。
古城甲作为安阳的一介草民，在这个浮躁的世界，一字一句的分析安阳发展！
无论对与错、好与坏，都充分体现他对安阳的热爱！
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