江淮汽车：与特斯拉“门不当、户不对”

自从宣布进入中国市场以来，关于特斯拉的新闻就没停止过。

当3月14日特斯拉中国副总裁吴碧瑄表态将赴合肥调研新能能源车后，总部位于合肥的江淮汽车（600418）就在后一个交易日直奔涨停，3月18日江淮汽车盘中再次涨停。

市场关心的是，这次在地方政府的撮合下，双方都终于看对眼了么？

汽车行业专家钟师对两者的“绯闻”并不看好，“门不当，户不对”。但钟师并不否认特斯拉在寻找中国的合作者，只不过他更看好的是“高大上”的上汽集团（600104）。
和特斯拉深度合作很难

其实，江淮汽车从2002年就开始起探索新能源汽车，并于2009年明确提出以纯电动为主攻方向。

官网资料显示，在“定向购买”和“整车租赁”模式之下，江淮纯电动车从2010年底一次性投放的591辆，到2013年推广达2476辆，目前已累计推广纯电动车5300多辆。

至少从去年起，江淮汽车就和特斯拉开始“闹绯闻”。去年9月，有媒体称双方要成立电动汽车合资公司，此后遭江淮汽车否认。

3月14日，合肥市政府驻北京联络处官网发布新闻称，3月9日，合肥市委副书记、市长张庆军在市政府驻京联络处会见了美国特斯拉集团副总裁吴碧瑄。值得注意的是，江淮汽车集团负责人也参加会见。

吴碧瑄表示，合肥市新能源汽车研发能力强，应用推广力度大，政策支持有力，非常令人振奋，近期将安排到合肥实地考察，在合肥率先启动充电桩规划布点。

汽车行业专家钟师认为，“江淮是地方国企，政府资源有限，况且自身在机动车这一块也没有特别成功。特斯拉主要是高端车线，即使将来会向下倾斜，但两者的条件都不太吻合。”

不过，特斯拉要实现国产的话，按照中国的政策，必须要强行搭配一个国内的合作者。不过目前是谁，尚无定论。

钟师称，特斯拉和做电动车出身的比亚迪合作的机会也不大，但具体选择哪家企业也不确定。“我想特斯拉应该会倾向于比较‘规矩的’、国际化标准高一些，和外商合作历史比较好一点的大型企业，比如说上汽集团。” 

江淮电动车定价偏低

虽然和特斯拉的合作难度较大，但是江淮电动汽车在私人应用领域已经取得了一些突破。

2月28日，江淮纯电动家轿和悦iEV4在上海正式发售，售价9.98万元。自此，和悦iEV4成为第四批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型，并享受免拍牌政策。而本月，江淮和悦iEV产品又进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期），在北京市购买一台和悦iEV4电动车，将可享受9.5万元的补贴。

日前，京沪等各地陆续公布了新能源汽车扶持细则，这对江淮的电动车是一个不小的政策利好。

不过，钟师认为，目前国家新一轮的新能源汽车财政补贴力度实际上并不大。不过，新能源汽车发展的症结并不在补贴，“现在的大环境是产品‘不争气’，目前中国的新能源汽车产品，总是或多或少存在一些问题。”

目前iEV4指导价为17万元左右，在主流新能源汽车中定价偏低，在有限的新能源汽车市场中，还是有一定竞争力的。

另外，江淮汽车还有最近正火热的地方国企改革概念。

此前有专业财经媒体报道，“混合所有制”将成为安徽国资系统下一步改革的关键词，铜陵有色（000630）、海螺水泥（600585）、江淮汽车等老牌国企有望率先试点，具体改革内容包括加快主业重组整合、引入民资战投、完善员工持股等。

传统汽车制造方面，这两年，江淮汽车加快产品结构调整和产业结构升级，已经取得效果。

官网资料显示，今年1月，江淮汽车实现营业收入38.88亿元，较上年同期增加1.51亿元，同比增长4.04%；实现利润总额1.25亿元，较上年同期增加0.31亿元，同比增长32.48%。