用了六万公里的汽油滤芯到底有多脏

只说大实话，实践出真知。

十万公里的一台POLO1.6，cross版本。汽油滤芯四万公里换过一次。按照保养建议也早该换了，本着自己动手丰衣足食的原则，家里几台车都是自己保养，不管是内置还是外置滤芯，遵循维修规范更换都是很简单的。有的朋友天资聪慧，看看就下手，我是尽可能找到原厂维修手册，小心无大错。

外置式汽油滤芯通常都位于车后底盘一侧的油管通道，没有举升机就因陋就简，千斤顶顶起该侧后轮，操作基本上也没什么难度，但铺上地垫躺着作业是必须的。

新的马勒汽油滤芯，下部短的是进口，旁边长的是回油管，上部是出口，底部侧面实心的是定位杆

滤芯如图位置，一个十字螺丝，需要螺丝刀一把，油管是自锁接头，有解锁按钮，规范讲究的用油管钳，将就一点用螺丝刀顶住按钮也可解锁拔出。

拔下油管之时会有汽油流出，注意防护不要伤及眼部，下部最好放个小盆。

更换过程相当简单的，两分钟的事，油管一定要接驳到位可靠卡紧，否则开起来油管脱落可不是好玩的，来回拉接头确保不会松脱。上车插入点火钥匙不要发动，反复几次通电，会听到油泵空转的声音，几次以后消失，这是新的汽滤中空气，不要紧启动发动机，初期怠速可能会有少许波动，一段时间后正常。发动状态观察油管接头有无渗漏。一切正常后熄火，卡好汽滤定位杆，上好螺丝完工。

拆下来的旧汽滤

倒出来的汽油黑乎乎的还是有点脏，且有一点点小水滴

用手锯锯开汽滤

感觉上没有想象的那么脏

机滤壳内部也发现一点点水，说明汽油中还是多少会存在一点水份。

这样看来外置式汽滤用个五六万公里是一点事也没有，而现在更多的车采用油箱内置式一体汽滤，其过滤面积要比外置式的大一倍有余，所以厂家建议十万公里更换也是安全且有点保守的，其实用到十五万稳稳当当。

对于汽车保养有很多不同的见解，有的人说没问题动它干嘛吃饱了撑的，有的人则小心过度，我也见过五万公里就把内置式一体滤芯连汽油泵都换掉的车主。个人认为这是两种极端，以养代修是很好的理念，但不要过度保养。而不坏不修的也未必是好事，因为疏于保养的车出现异常的时候，情况会变得复杂，通常都比较难以确定具体部件，那么花很多冤枉钱的例子不胜枚举。了解易损件和耗材真实的寿命，理性更换保养，始终让车辆保持在良好的工况，不仅安全更有保障，其实也是真正经济实惠的做法。