汽车轮胎的大小，影响着汽车的加速性，平稳性，油耗。所以汽车轮胎的尺寸加大一码是对汽车有影响的。
轮胎加大后，轮胎的抓地力变强，路感更清晰高速更稳健，开起车来无论是湿滑路面还是坑洼路面都会更稳，这是好处。
坏处是轮胎加大后对汽车的直接影响就是费油了，常理上是10升的油耗会增加半个油。而且会影响到开车的舒适性，方向盘会变重，起步时会感觉“肉”，在加速时也稍慢。由于轮胎加大了，方向机和制动系统的负荷也增强了，这就影响到方向机和刹车片的使用寿命。
另外，加大后的轮胎在实际行驶中仪表上的显示值是不匹配的，实际车速会比显示的快，影响在于有可能会导致超速度行驶。
所以，建议大家在换轮胎时，还是要和原车装配的轮胎规格一致，如果要更改轮胎规格的话，必须去专业的改装店进行轮胎升级，不能自己盲目的加大轮胎，一定要协调好车辆的动力和经济性能。
还有一点，轮胎换大一号属于更改轮胎规格，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。而要更改机动车的使用性质、车身颜色、车身或车架等，应当向登记地车辆管理所申请变更登记。这一点，还需要在更换前向有关部门进行咨询，得到确认后再进行。
首先，最明显的影响，就是我们车子的里程数跟之前不一样了，轮胎尺寸变大，周长变长了，现在轮胎转一圈，相当于之前转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。
这给我们的第一感觉好像，还不错，如果我们车子要卖出去，那公里数这块就占便宜了，公里数少，可以多卖个价格，这在心里感觉上像是占了便宜，可以满足咱们心里的那点点小贪心。
但是，如果细一想，其实还是有点对咱们保养车子不太好的，本来车子是需要5000公里做保养的，但当仪表盘上显示到5000公里的时候，其实，已经超出了该保养的那个时间点，那这个时候，发动机的磨损呀，机油的消耗啊，还有机滤的使用寿命，其实都是超过正常的保养时间的。
如果你一直这样开下去，可能车子开上3万公里的时候，这个保养就比正常的车子要少保养一次，这就对这些车子的机件的性能有伤害了，所以，咱们如果自己不太会做保养，依靠4s店的朋友们，改完轮毂后，保养的周期和时间一定要相应的改一改了。
当然了，咱们这里说的这种情况是一些老式的车子会有的一种情况，这些车子的里程表是机械传感器，只要改变轮毂的尺寸那公里数就会跟着改变。
但现在有些高级一些的车子，里程表计数器的传感器是电子的就无所谓了，电子传感器对公里和里程数计算更加精准，无论你如何改变轮胎轮毂的尺寸，都是能准确的计算你的真实公里数，也就是说，轮毂尺寸改变是不会影响里程数的。
如果是电子传感器的车子，你在做保养的时候，就不用担心刚刚我们说到的一种情况了。但如果你的是机械传感器，就要注意保养时间了。
但还有，这个改完轮胎尺寸后，年检的时候，可能会受到影响，你要为了通过年检还得改回来，划不划算你得考虑清楚。
另外，如果咱们新手们不太了解改装和这个市场的话，图便宜，还可能买到的假的轮毂，这在咱们开车时候就非常危险了，轮毂和轮胎可是要求质量性能非常高的，质量差的，轧个马路牙子啊、急刹车啊，就有可能断裂，这个可不是开玩笑的。
所以，如果你不太懂改装，又很想换的话，那就找个信得过的品牌店，虽然贵了点，但总归能安全放心，开车不久是图的这点放心和安全嘛！
对于相同材质和相同种类的轮胎来说，大轮胎和小轮胎差别主要在于胎宽、胎重和轮胎周长。我们来逐条分析分析。
先说胎重。这点重量对汽车油耗毫无影响，但是会给发动机略微的增加负荷，增加刹车片的损耗。而且过重的话还有可能给散热系统带来负担，造成水箱过热等、
再说轮胎周长。对于部分车来说，影响很大。这类车属于普通的经济型车，这类车的里程表计数方式是机械式的，也就是转数乘以胎周长。而换了大一码的轮胎意味着你的实际公里数会超过仪表盘的计数。这对于定期维护有很大影响，没有按照推荐的里程进行保养对车的损伤相当大，同时会损伤相关配件的性能。不过对于另一类使用电子传感器计里程数的车则没有这个影响。
我们印象中高性能的汽车其轮胎都比较宽，显得大气。这是因为轮胎越宽（车胎花纹相同情况下），轮胎与地面接触面积就越大，相应的转弯，直线加速，抓地力能力就越强。所以轮胎大一码导致胎宽增加，可以提供更强的制动，加速以及爬坡能力，直白来说，开的更稳，刹车更灵。但相应的由于接触面积增大阻力增大，车的性能还是那样，那加速起来给同样的油会有少许的粘滞感，这油耗也会增大，打方向的时候方向也会重一些，胎噪也会大一些。
所以说，如果你的车是经济型、紧凑型的，为了得到更强的操控体验和更好的动力最好别换大一码的轮胎，这样会提升油耗不说，也享受不到更宽的胎宽带来的好处。
好多人觉得换更宽的轮胎，车肯定跑得更快。其实不是，轮胎的宽窄一定要和动力匹配，过宽过窄都不好。
性能车和跑车大多是后驱，这些车马力大，起步时会重心后移，如果后轮不够宽，抓地力不够，就会打滑。增大车轮宽度才能防止汽车原地打转。
还有些车发动机后置，重量本来后边就比前边沉，所以后轮当然更要宽一点。
“那为啥不前轮也加宽？”
前轮加宽，抓地力虽然有了，但转向感受也模糊了，而且过宽的前轮还会影响转弯半径。
不过，也不是所有主打运动的车型轮胎都前窄后宽。前驱的思域TYPE-R和四驱的高尔夫R，就是四个轮子一样宽。
秋名山上的赛车以漂移为生，抓地力也不是越大越好，所以虽然也是后驱车但后轮并没有加宽。
“我也想要速度与激情，加宽轮胎行不行？”
轮胎还是要和性能匹配！就说Polo吧，车胎每增加一点宽度，油耗也会增加一点。
除此之外，动力不大轮胎大，小心速度越来越慢。
最后，视知车学院提醒你，想改装爱车的轮胎规格，一定要听从专业人员指导，可能还得换轮毂……
当然有影响，一般来说不能不改变扁平比直接加大轮毂然后再换大直径的胎，比如215 55R16直接加大为215 55R17，这样周长变长，里程表不准，而且轮胎与车身距离变小，容易发生摩擦，一般都是215 55 R16换成215 45 R17，这样周长变化很小，另外轮毂有一定胎宽限制，超过容许宽度就必须要换轮毂，而不是只换轮胎，再有就是每个车的胎宽也有容许范围，不能一味加宽，否则有可能导致转弯时导致车身剐蹭轮胎，所以不能瞎换轮胎，如果加大则需要了解原厂容许的各项轮胎数值
刷Edu！加大脚马牌MC5，全新款A8银灰铝合金轮毂， R18 235 45，全车重做隔音，换丹拿喇叭，iPod音源，加麦景图功放，后排尊宝中置，换海拉透镜，飞利浦灯泡，避震弹簧加装避震软胶，更换前悬挂胶衬套件，加防抖介子(好东西不便宜)，发动机铝护板，改装长条形日间行车灯，尚蓝防爆膜。结果：油耗增大，一箱油从830公里降到720公里，安静舒适，操控稳定，推背严
加大一码如果你扁平比不变，就等于大了一圈，这样提速慢点，油耗增加，而且会让你实际车速和仪表显示不一样，只为好看的话没什么意义。如果扁平比变小，轮胎周长不变，那没有上述影响，只是开起来会更硬，牺牲舒适性，容易鼓包。但是如果你为了换大尺寸的刹车盘，这样也可以。如果不变尺寸只增加宽度，当然抓地力更强，更稳，问题也是增加油耗，提速变慢。一般不建议改轮胎，没太大意义，除非你是大改，轮胎，轮毂，刹车，悬挂都改，那找专业的改。
一般来说轮胎的尺寸应该是宽度/扁平比/轮毂尺寸，不知道你这是怎么个标法，我的是205/60 R15的。如果不在乎油耗，可以按照欧版1.4POLO的运动选装轮胎配置，205/45 R16。胎面比较宽抓地力不错，虽然16寸轮毂用在POLO上大了点但是扁平比较薄的轮胎可以减少额外的油耗。这样的配置增加不了很多油耗和磨损。影响就是，薄胎自身减震能力差，运动是没问题，舒适就差点了，有得必有失。有条件的话换成空气减震比较好。
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