“脱保”的意思是指：在保修期内，车主做的保养不是在4S店里进行的，这样车主就“脱离了厂家的保修政策”，汽车的质量就不再享受三包政策的保护了。
但事实上，“脱保”的说法压根不成立，它是 4S店用来吓唬车主的一种说辞，目的就是忽悠车主每到保养的时候都能回到4S店去消费，而不是去汽配城消费或者去路边店消费。
你的汽车，无论是首保、二保、三保、四保.... 无论是 第几次保养，无论你在哪里做的保养，可以是4S店做的保养，也可以不是4S店做的保养，而是在路边店做的保养，这些都不会对你的汽车的“三包”权力构成任何威胁。
换句话说：即便车主一次保养都没有回到4S店去做过，（都是在路边店做的），车主的车一旦在三包期内出现质量故障，车主都可以理直气壮地返回4S店要求厂家提供保修服务，而且是免费的。
我们提供的上述说法，既有国家的法律规定作为依据，也有车主的真实案例作为依据。
2013年10月1日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在规定了车主的权利的时候，也规定了修理厂的权利。其中，在《第六章 三包责任免除》中就规定了三条八款，告诉车主们，在哪八种情况下车主会丧失”三包“的权力。
但是，这八种情况中没有一种是规定了“脱保”的。”在保修期内必须返回4S店做保养，否则就会导致脱保，就会丧失三包的权利“，没有一条是这样的规定。
那么4S店为什么敢大言不惭地用”脱保“的说法来忽悠车主呢？
这是因为他们利用了上述条款中的第五款，歪曲第五款的前半句，隐瞒第五款的后半句，炮制出了”脱保“这个说辞，来忽悠车主们。
在《第六章 三包责任免除》第三十条第五款是这么写的：因消费者未按照使用说明书中的要求来正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者对这些损坏可以不承担三包责任。
这第五款的意思很清楚：必须是: ”没有维护“，并且同时还得是: “损坏也是因为没有维护而造成的”。这两个条件必须同时具备，厂家才可以不承担责任。
车主不去4S店保养，而是去路边点保养，当然不能算“没有维护”。
即便车主从来没维护过汽车，但是如果车辆损坏不是由于没有维护造成的，厂家仍然要承担三保责任。
比如：车辆四年没行驶，一直放在地库，一次保养没做。但是有一天开上路了，汽车的后轴在行驶中突然断裂了。厂家照样得承担三包责任。
明白了吧，4S店就是利用这第五款，隐瞒了后半句(损失必须是由没有维护造成的)，又曲解了前半句（把定期维护曲解为定期去4S店），就炮制出了这么一套”脱保“的说辞。
2013年，我们的一个车主粉丝，新购了一台 德国大众的迈腾轿车，在咨询了我们的专家团队后，车主就决定每次保养都去汽配城，一次4S店都没回去过，连首保都不是在4S店做的（首保尽管免费，但是车主嫌远，就放弃了）。
在2016年，它的车突然出现了故障，这时候他的车的情况是：不但没有在保修期内返回4S店做过一次保养，而且故障出现的日期也已经超出了保修期。
通常来说，无论是按照”脱保“理论，还是普通的保修期的规定，车主都得自费修车了吧。
但是，车主在咨询完我们的专家老师后，在得知车辆故障属于是质量缺陷后，车主就理直气壮地返回4S店维修去了。
4S店一开始还企图忽悠车主自费。我们的专家就在幕后指导车主，指导车主如何应对4S店的忽悠和狡辩。经过2天的沟通，原价￥3500元的维修费，最后全部都是走的三包流程，由厂家来承担，车主全部免费。
上面这个车主在索赔过程中之所以稍费周折，是因为它的车毕竟超过了保修期。（是的，你没有看错，有些故障，即便超过保修期，厂家也会承担三包责任——4S店不会告诉你这一点）。
对于大部分车主，只要你的车没有超过保修期，你连上面的稍费周折都不会出现。
所以说，所谓”脱保“，就是放屁。纯属子虚乌有，忽悠车主。
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