五菱车近几年的发展有个显著的变化，就是开始变得更加具有时代感，但是并没有丢掉务实的本质。五菱车的好口碑已经不是一天两天了，从2006年超越长安成为微车老大之后，五菱就一直在微车领域呼风唤雨，不仅创新了一大堆神奇的车型，甚至还带着长安、北汽、东风等一众国企大牌跟着玩，把中国消费者最喜欢的多功能车做到了极致，除了形成了自己鲜明的产品特色，有些车型还玩出了世界级高水平。
五菱宏光就是这种神器，别说BBA，就连远在欧美国度的保时捷、法拉利、路虎捷豹车主都纷纷抢着要和五菱宏光沾点光，否则都觉得对不其自己的豪车之名。
其实，五菱并没有刻意去炒作自己，而是一直踏踏实实的钻研消费者的需求，坚持推出大家都满意的车。尽管不怎么高大上，但是它的皮实耐造和稳定可靠的性能为车主带来了极大的经济价值，五菱宏光、五菱荣光和五菱之光都是它最经典的作品。特别是五菱宏光，5-6年时间把五菱文化搞到了一个全新的高度，如今推出了第四代车型，也是五菱宏光系列里最有创新意义的一款车——五菱宏光S3。
说白了，五菱宏光S3就是五菱宏光更高的升级版，但又绝不是简单的样子货。除了外观造型和内饰的全新设计之外，核心三大件更是有了质的飞跃——动力采用了宝骏560和宝骏730同款1.5L涡轮增压发动机，低配车型虽然还是1.5L自然吸气的，但是动力绝对够用；变速箱升级为6MT，平顺性和手感都是乘用车的水准；底盘是五菱宏光S3的最大升级，全系前置后驱，但高配车型采用了后独立悬挂，配合后差速器和专用的抑振零部件，行驶的共振和噪音消除得更加彻底，车辆操控和承载能力却丝毫没有减弱。S3的底盘比五菱宏光更高，轮胎尺寸也进行了升级，因此舒适性、通过性和路况适应能力大幅度提升了。
造型上五菱宏光S3让人耳目一新，但又似曾相识。它无疑继承了五菱宏光很多优秀的基因，但又有很多突破性的创新。整车造型上，五菱宏光类3采用了跨界车的设计，但是又兼具SUV和MPV的特征，为了保证足够的装载空间，宏光S3的尺寸被设定得更大，高度比宏光多了80MM,长度多了155MM,宽度多了60MM，轴距多了80mm达到2800mm，这也让它看起来像一辆中型SUV或MPV。
五菱宏光S3的样子变得更加时尚大气，立体菱形大灯和六边形的进气格栅配上横贯前脸的粗壮的格栅饰条，大大增加了霸气，最重要的是更加好看美观，时代感很强烈，这一点受到很多车主的喜爱。由于多功能的定位，五菱宏光全系标配跨界包围，更凸显了它多功能车的定位。而在内饰上，五菱宏光S3也做出了重大的突破，可以说颠覆了传统五菱车的风格，整体设计时尚简约，品质感很强，内部配色甚至采用了棕黄和黑的拼色搭配，这种风格从中控台一直延伸到2-3排座椅。说到座椅，宏光S3采用了2+2+3的布局，这种典型的MPV式布局，更加强调车辆的乘坐舒适性，同时第三排3人的座位设计表现出宏光S3对自己空间优势的自信，这也使得载货的场景下，整个后备箱的空间更加一体化，更整齐，能更充分的利用空间。
很多人对于五菱宏光的认识依然有误区。在汽车之家口碑榜里，大多数购买五菱宏光S3的人都对它的空间赞口不绝，其次对于前置后驱的底盘满意度也很高，因为车主当中很大比例的人将宏光S3用于日常的载人装货，毕竟这么大的空间，家用小浪费；这么有逼格的内饰品质，纯粹拉货又小糟蹋，最适合五菱宏光S3的就是多功能用途，不论是载人短途出行、旅游、接待，又或者用于运送物料物资，对于五菱宏光S3来说都是最典型的使用场景，毕竟五菱车贯来的皮实，不像商务MPV那么娇贵小众，也不像传统微客那样粗犷没有品格。得益于足够长的2750mm轴距和宽阔的车身容积，宏光S3的多功能性表现非常突出，它的定位非常明确，概括起来就一句话——宜商宜家，偏重商用。
五菱在国内一直是商用车的引领者，近几年随着市场的变化，五菱也与时俱进，在产品和市场竞争中创新变革，从传统微客转型升级，推出了面相普通个人商业用户和家庭的MPV及多功能车产品，五菱宏光就是最为成功的代表作，随着几代车型的不断升级，宏光不仅获得巨大认可，也逐步向更舒适、性能更强、品质感更高的趋势发展，五菱品牌也因此发展势头一直保持强劲，这是老对手长安、东风小康、昌河以及江淮等暂时都无法比拟的。得益于上汽通用五菱一直以来坚持的市场导向和用户思维，五菱的产品对于消费者需求的兑现能力非常高，像五菱宏光等动辄月销4-5万辆产品不在少数，正因为具备这样的能力，五菱作为自主品牌的典型一直是消费者心目中的一面鲜明旗帜。
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