艾瑞泽5自2016年上市以来已经有整整两个年头,目前有1.5、1.5T、电动3款动力,凭借不高的售价以及不错的外观,迅速成为奇瑞品牌中销量第二的车型:月均不到8千辆。
设计协调比例匀称,没有山寨之感
艾瑞泽5的外观设计比较圆润,各方面细节都比较大方,最重要的是原创度很高。
作为一款主打紧凑级市场的三厢车,艾瑞泽5将主要消费群体锁定在2、3线城市的年轻消费者上。
整车不管从哪个方向看都有一种比例协调匀称的感受,在自主品牌中实在难得,而且轮毂样式也比较有档次感;它的车身尺寸分别为4572x1825x1482mm,轴距2670mm。
内饰设计接受度较高,配置厚道
艾瑞泽5的内饰风格传统中带有一丝简洁,并且保留艾瑞泽系列车型的家族特征。
整体风格年轻偏上、中年偏下,并且一些细节看得到用心;这么做的好处在于能够广泛覆盖消费者年龄段,偏向大众审美,接受度较高。
艾瑞泽5全系标配LED日行灯、LED尾灯、博世9.0 ESP、坡道辅助、倒车雷达、紧急制动双闪、超速提醒、定速巡航、多功能方向盘、3.5寸行车电脑屏等。
作为一款售价6万起步的紧凑级轿车,艾瑞泽5的配置已经完全够用,可谓非常厚道。
后排座全系支持整体放到,后备箱容积430升,放倒座椅后纵向深度接近2米。
新增SPORT车型,电动版车主叫苦不迭
艾瑞泽5目前有三种车型:1.5普通版、1.5T运动版和5e电动版。
首先来说5e电动版,电池容量49kWh,如果高速不超过时速90,实际续航里程仅有320公里左右;冬季开暖风续航打对折,看看叫苦不迭的车主反馈便知道。
快充30分钟,慢充6-8小时;当然,这还得刨去你找充电桩的时间,而且现在电动车价格虚高、泡沫太大,而且问题不断、远途不方便,所以阿蛮并不建议购买。
再来看汽油机,新增的1.5T运动版发动机功率108kW/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000rpm;0-100加速9.3秒,比拥有276N·m电动版的9.7秒还要快上一点。
同时运动版增加了全套运动外观套件和双色座椅,最重要的是保留了手动挡。
艾瑞泽5底盘由德国团队进行调校,悬架前麦弗逊后扭力梁半独立,转向系统全系采用液压助力。
艾瑞泽5质量堪忧、投诉不断
民间一直流传着“奇瑞奇瑞、修车排队”这样一句话,虽然有一些调侃的成分,但无风不起浪,其质量确实有不尽如人意的地方。
查询艾瑞泽5的投诉内容,主要问题有三个:1.车辆加速、转弯时有不明异响,2.车辆路过坑洼路面是减震器偶有不明异响,3.个别车辆直行时会发生跑偏现象。
这三种情况基本上都属于装配工艺方面的问题,其中加速异响尤为突出;一位来自重庆的车主在投诉中反映:称自己16年7月购买的艾瑞泽5从磨合期开始发动机就严重异响,
当车辆里程累计到7000公里时,异响变得更加严重,在正常行驶时,音乐声都已经无法掩盖异响;但4S店却表示“奇瑞车就这样没办法解决”。
但即便如此,厂家依然以“正常情况”为理由进行推脱。对一款支撑品牌销量的明星车型,厂家竟然给出这样的态度,也难怪民间有这么差的口碑。
CVT变速箱异响,厂家表示“正常”
除发动机异响以外,变速箱同样存在质量问题。有不少车主投诉艾瑞泽5在行驶3000-5000公里左右时CVT变速器出现异响,而且在到4S店维修后仍然不能解决。
当4S店维修人员试车后也承认异响存在,但经过多次反馈厂家后,车主们得到的答复永远是“正常现象”。
每次都以“正常响声”为说辞让车主不要管它,全然不顾车主的驾驶体验与安全,奇瑞被吐槽“修车排队”也不足为奇。
投诉榜奇瑞第四,艾瑞泽5是“功臣”
根据2017年投诉车企单一品牌排行榜显示,奇瑞汽车以1164宗的投诉量,位居自主车企车投诉第四的位置。而艾瑞泽5投诉量位列奇瑞旗下第一,17年底12月份达到168宗的全年最高峰。
根据网上公布的奇瑞汽车旗下细分车型投诉量显示,旗下主推新车艾瑞泽5投诉量高达500宗,约占自身车企总投诉量的43%。
奇瑞汽车作为国内老牌自主品牌,目前已经和吉利,长安,甚至广汽传祺不在一个级别里了。
虽然艾瑞泽5的推出在销量上有了一定的提升,但是产品质量投诉层出不穷,给奇瑞蒙上一层阴影。
总结:从表面来看,艾瑞泽5是款在各方面都非常均衡的家庭用车,而逐渐暴露的各种问题也在影响着奇瑞品牌的未来,毕竟质量和可靠性是这种车型的立足之本。
但奇瑞的现状之所以销量平平,很大程度来自于品牌形象和民间口碑,虽然曾经那句“奇瑞奇瑞,修车排队”的话是句调侃,但小毛病多也是不争的事实,所以提高产品品质和可靠性才是奇瑞目前最应该做的。
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