（这是小阳2023年汽车维修的第26篇原创）
俗话说的好：“差之毫厘，失之千里。”这句话用到开车上再也合适不过了。
汽车路上跑，安全最重要，如果汽车的方向盘有跑偏，一个不小心就容易撞到马路上台阶，甚至直接开到隔离带上。
或者汽车在高速路上跑，方向盘跑偏，总是要用手紧紧地抓住方向盘，不仅累得要死，还生怕一个不注意就发生车祸。
今天已经是4月15日，离“五一”小长假也不远，今天小阳就给大家讲怎么自己动手调节方向跑偏。
如果有愿意自己动手，并且动手能力也比较强，也愿意节省一部分开支（四轮定位250元左右）的车主朋友，可以尝试一下。
如果觉得麻烦，自己动手能力稍弱，又不缺这点钱的车主朋友，可以看看小阳讲解，避免自己去店里做被人忽悠。
（方向跑偏）
一、什么是方向跑偏？
简单点说：汽车在道路上行驶，汽车的轮胎能正常直线行驶，而汽车的方向却不是一个水平直线。
有可能方向盘要往左边打一点才能正常直线行驶，有可能需要往右边打一点才能保证轮胎正常直线行驶。
在这里要说明一点：如果汽车方向盘是处于水平直线，而汽车在行驶过程中依然左右跑偏，这叫轮胎跑偏，不属于方向盘跑偏。
后续小阳也会讲大家怎么处理这种情况。
（方向偏右）
二、方向偏了多少度？
当我们明白什么是方向跑偏以后，在准备调好方向之前，我们要大致知道方向跑偏了多少度？
简单点来说：方向盘原来是一个水平直线，而现在因为跑偏这个水平直线也跟着发生了偏差。
原本的水平直线与现在的水平直线形成一个夹角，这个就是方向盘跑偏了多少。
这个跑偏的度数很重要，关系到我们下一步调节方向螺杆。
通常是方向盘偏了多少度，下面方向螺杆就调2倍的度数。
（方向跑偏的夹角）
三、提前准备工作
在我们正式调节方向之前，还要做一些准备工作，或者说是注意事项。
第一点：一定要在一个安全的地方作业（维修），可以是停车场，可以是地下室等等，但是千万不要在车流量非常多的马路上进行。
第二点：检查车辆底盘是否有损伤。如果车辆是因为发生碰撞过后才发生发现跑偏，建议先更换受损的备件在进行调节。
有车主朋友可能会说，我不记得车辆有没有撞过，就算撞过有没有损失，我也不清楚。
小阳在这里告诉大家一个诀窍：平时在维修保养的时候，可以问下维修师傅或者前台接车人员，检查自己车辆底盘部件是否有异常。
第三点：轮胎检查。如果轮胎没有气，或者轮胎本身存在偏磨情况，则需要先处理后才能进行调节。
第四点：没有专用扳手的，可买一个活动扳手，不用太大也不用太小，并且活动扳手买回家也不浪费，平时拆卸螺丝能用到。
（活动扳手）
四、正式方向螺杆调节
在调节方向螺杆之前，我们首先来认下底盘部件，不然调错了就太尴尬了。
平衡杆是起稳定车身作用。
驱动轴又称为半轴，是把变速箱（波箱）的动力输入传递到轮胎上，从而使得车辆能够正常行驶。
下摆臂是轮胎与车辆前桥的支撑点。
方向机内球头与方向机外球就是我们今天重点“照顾”的对象。
如图：
其次，我们再来看看调节部位具体所在
接着我们所要做的事，就是在安全的地方启动车辆，把方向盘往左边或者右边打死（打到尽头）
再用活动扳手把固定螺母先松开，最后一定，一定，一定要把螺母次再紧固。
如图：
还记得我们前面所讲的吗？
上面方向盘偏多少度，下面调节螺杆是2倍的度数。
调节的口诀是：
方向盘往右边偏，右边的调节杆——收，左边的调节杆——放。
方向盘往左边偏，左边的调节杆——收，右边的调节杆——放。
简单点说，偏左调左，偏右调右。
注意这种情况是，方向机在驱动轴后面，如果方向机在驱动前面就把口诀反过来做。
这也是小阳在前面要大家先认识底盘部件的原因。
当然作为新手不一定能够一次性就把方向盘调正，我们可以重复几次，也没有关系。
（偏左调左，偏右调右）
五、后面悬架不调影响方向吗？
有车主可能在4S店或者维修厂，因为方向跑偏做过“四轮定位”。
所谓的四轮定位重要的参数：“有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。”
小阳在前面教大家调的就是前轮前速，只能称为前轮定位。
至于外倾角，内倾角，大部分的车辆前面采用是麦弗逊独立悬架，减震调节螺丝是固定一般无法调节（特殊偏心螺丝除外）。
而车辆后面采用的悬架有两种。
一是：非独立悬架，又称整体式悬架，是无法调节倾角的。
（本田的非独立悬架）
（日产的骐达、颐达、骊威、轩逸都在使用非独立悬架）
二是：独立式悬架，又称多连杆悬架。
是可以调节倾角的。
（多连杆悬架）
也就是说，后面如果是非独立式悬架，就算想调都没有办法。
后面如果是独立悬架，管的是后面轮胎的倾角跟前速，跟汽车方向跑偏没有太大的影响。
如果后面的轮胎出现偏磨，就需要调整后面的四轮定位参数调整。
所以不用担心前面方向盘偏，需要调后面这个问题。
（日产的天籁、奇骏、逍客、楼兰后面就是采用多连杆悬架）
最后我们来回顾今天所讲的：方向盘跑偏怎么调整？
一是：方向跑偏是要轮胎正常直线行驶，方向盘则需要往左或者往右倾斜的一种现象。
二是：正常方向盘水平线与跑偏后方向盘水平线形成的夹角，我们称之为跑偏度数。
三是：做好前期准备工作很重要，尤其是在安全的场地作业（维修）。
四是：方向机在半轴后面调整的口诀是，偏左调左，偏右调右。
五是：后面悬架不影响前面方向跑偏调整。
“五一”长假快到了，您家谁开车就发给谁看。
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