湖南高速铁路枢纽排名，解读国家高速铁路中长期规划

首先感叹一句：未来湖南地级市几乎全部成为十字枢纽，南中国十字路口的区位优势凸显，湖南省境内高速铁路目前有京广高速铁路、沪昆高速铁路通过，还有在建的张吉怀高速铁路、呼南通道常益段、厦渝通道益长段。网上热议的湘桂高速铁路其实是“湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程、湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程、柳南城际铁路”，如“娄邵铁路扩能改造工程”而产生娄邵快速铁路一样，只是快速铁路。

目前已开通较为受欢迎的高铁线路是长沙南站-衡阳东站和长沙南站-怀化南站。

目前常德市、益阳市、张家界市、湘西自治州、永州市还没有运营速度350公里/小时的高铁通过。湘桂高速铁路、娄邵快速铁路运营速度200公里/小时，但能通行G字头列车。

下面切入正题，根据国家中长期铁路规划（没有进入中长期规划的铁路暂不列入），湖南各城市枢纽重要性排名：
1.长株潭枢纽（六向枢纽）
京粤、沪昆、厦渝，坐拥国家一纵两横主干网。（长株潭挨得太近了，按一体考虑）
2.怀化枢纽（五向枢纽）
沪昆、西部陆海通道渝怀柳（广）、怀邵衡，一条主干线、一条国家视野新通道、一条支线。
3.岳阳枢纽（五向枢纽）
京粤、襄岳、常岳九，一条主干线、两条支线。
4.衡阳枢纽（十字枢纽）
京粤、湘桂、昌衡，一条主干线，一条半主干线，一条支线。
5.常德（十字枢纽）
厦渝、呼南、常岳九，一条半主干线、一条支线。
6.娄底（十字枢纽）
沪昆、呼南，两条主干线。
7.张家界、永州（十字枢纽）
张家界：厦渝、郑贵，一条主干线、一条支线
永州：呼南、湘桂、永湛，一条半主干线、一条支线。（永南段共线）
8.邵阳、益阳、吉首
邵阳：呼南、怀邵衡，一条主干线，一条支线。
益阳：厦渝、呼南，一条半主干线（常益段共线）
吉首：郑贵、吉桂，两条支线