波音遭多国停飞, 难道安全性不如空客? 专家: 核心技术无可比拟

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波音737MAX在半年时间内发生了两次大型空难，多国停飞，股票大跌。舆论质疑：是否美国飞机安全性不如他的对手空客？专家却提出了相反的意见：波音公司发展历史久远，技术、经验等无可比拟。目前事故原因调查结果还未出来，不能确定事故原因，而一个事故的发生原因绝不是单一的，一定要理性的看待这一问题。

当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX在起飞不久后坠毁，157名乘客无一幸免。距上次的狮子航空空难不足五个月，这让媒体舆论对其安全性提出质疑，许多国家很快就宣布暂时停飞737MAX。许多网媒甚至开始发表文章教大家怎么避免乘坐这个型号的飞机。波音公司遭遇了21世纪以来最大的危机，事故后仅一天股票市值蒸发了近200亿。

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而舆论的矛头主要指向之前狮航空难的原因是737MAX的MCAS系统，该系统是在飞机机头过高时，会自动压低机头，防止飞机进入失速状态发生事故。但是若是传感器失灵，就会导致系统获得错误信息，飞机会一头扎向陆地。而飞行员手册中竟然没有告知这一系统的存在，导致飞行员未能及时关闭MCAS系统并纠正机头方向。

那么埃塞俄比亚事件的原因若还是这个，便能够说明是波音公司在没有进行足够试验的情况下将不完善的新技术应用，而且在发生一次事故之后还没有及时纠正，导致了悲剧再次发生。这无疑会让其多年积攒来的用户信任全失。而媒体对于1947到2014年3月全球空难的统计也显示波音公司的空难次数远多于空客公司。

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但是我们必须理性的看待这一问题，事故原因调查没有出来之前，任何假说都只会让让事件往坏的方向发展。波音公司自创立到现在推出了大量的客机军机，它的技术和安全性是经过了时间检验的。737系列的飞机一直保持着良好的安全记录，这也是它们服役了整整51年的原因所在。而作为737系列的新成员，波音737MAX它的核心技术也还是继承自它的'前辈'们的。即使真的是新技术的原因，能否全盘否定波音公司在这一方面长久积攒的优势，转而相信别的公司，也还是要打一个问号的。

仔细查一下航空的历史，就会发现很少有飞机是空难而退役的。因为空难的发生绝对不会是单一的因素造成的，而是人为因素、流程因素、飞机本身的问题等等多方面造成的结果。而波音公司为了自己几十年的信誉也会尽全力去解决问题以挽回局面，只要问题解决了，以后的飞机质量严格把控，它还会是大多数人的选择。但对其安全性的怀疑问题，就需要让时间去慢慢证明了。