近日,福耀玻璃董事长曹德旺在接受媒体采访的时候表示,2020年汽车行业依然要做好下滑的准备,并且公司已经这样应对了。
对于福耀玻璃来说,主要有两点策略:一、新技术补充主要产品的下降,比如跟特斯拉领域的合作,及对于原来采购的产品,行业不景气收回自己来做,这样也会减少成本支出;二、提前对管理经营持续改善,转型升级,几年前都在做准备了,目前公司负债率非常低。
根据相关数据显示,2019年,我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年分别下滑7.5%和8.2%;乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。
单月数据来看2019年12月我国汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆,产量同比增长8.1%,销量同比下滑0.1%。有所企稳迹象,咱家也专门写过一篇文章,把国内汽车销量下滑以及外资企业或者说是合资企业中尤其是日企,在华2019年销量逆势上涨,做出过鲜明对比,进行反思:国内汽车业从2018年年中以来销量下滑,持续到2019年底,重要原因或许跟新能源汽车补贴政策有关,尽管宏观经济不是很好,但尤其是合资汽车销量并没明显下滑,而本土品牌在应对新能源汽车变化过程中,存在结构转型,或许库存调整问题,造成了连续两年国内汽车业不景气。
那咱们再度思考一下曹德旺的观点,人家企业从事汽车玻璃行业销售并且是龙头企业,更具备发言权,对行业观察更具备洞察力,他的观点是2020年汽车业继续下滑,更具备可参考性。
按照曹德旺对福耀玻璃目前产品销售区域介绍,国内占比50%左右,美国30%左右,其余地区20%,大致上这个比例。也就是说,曹德旺对于汽车行业的分析,更具备全球格局,咱家前两天的文章仅仅针对国内市场而言,还是存在一定的偏差。
按照曹德旺观点,汽车行业并非一枝独秀的行业,它的繁荣需要配合各种行业的繁荣。其实直接就把汽车行业的特点告诉我们了,也就说汽车行业繁荣跟宏观经济环境有关,倘若世界经济疲软,汽车行业也会疲软;世界经济繁荣,汽车行业也会繁荣。
这是汽车行业的特性,很多人也想投资穿越经济周期的股票,学习巴菲特投资消费类,而一旦投资了汽车行业可能发现并非都能穿越经济周期,这是为啥?
消费类可以分两类:一类是主要消费,比如日常用必须品,酒、牛奶、面包、油盐酱醋茶等等,这些是不受经济周期影响的,具备穿越经济周期的特质;另一类是可选消费,比如汽车,当经济环境不好的时候,本来可以打算买的,结果思考了一下,推迟一两年都是可以理解的,这种消费取消并不影响正常过日子的!
也就是说,汽车行业跟随经济周期波动,而曹德旺看淡2020年汽车行业,认为今年汽车行业仍然会继续下滑,也就是说今年世界经济形势依然不容乐观,是不是这个道理呢?
倘若这么说,估计会有很多朋友开始赞同这个观点了,世界第一大经济体美国2020年经济走向如何,尽管美股势如破竹的上涨,不断刷新历史新高,但依然挡不住金融机构以及实业家看淡美国未来两年的经济走向。
再加上曹德旺对2020年汽车业看淡,又是一个有力的证明,世界经济2020依然不容乐观。但咱家对于国内汽车业相对保持乐观一点,因为经过两年国内品牌汽车业产业结构调整,或许2020年也会有下滑,但要比2019年数据要好看得多,至少应该没有去年下滑那么厉害,仅仅是闲闲财经个人的汽车行业观察的观点。
尽管国内喊了两年汽车业寒冬,但人家曹德旺公司的股票,依然非常坚挺,当前股价26元区间与2018年初的历史最高位28.32元,也就是10%左右的空间,在国内汽车产业链中,恐怕为数不多的吧?
曹德旺的福耀玻璃具备什么优势,能成为一只长期大白马股票,并且在行业不景气的时候相对保持坚挺呢?
咱家与大家共同思考一个问题,为啥福耀玻璃的工厂遍布全世界,当年的俄亥俄州开工厂那么大阻力,为啥偏偏要去那边开立工厂?
这就是曹德旺经营之道,总是主动的去适应市场,而不是被动地被市场改造。
汽车产业链也是一个非常重要的生态,正如曹德旺所言,一旦进入一个产业链,短期很难找别的企业去替代,因为那样成本非常高。
福耀玻璃之所以全世界去开工厂,也是主动跟随市场的结果,因为要融入产业链就要在汽车制造工厂200公里以内开设自己的汽车玻璃工厂,要不然距离太远了成本高,或者无法融入产业链。也就是说龙头汽车制造品牌在新地区开工厂了,他们福耀玻璃可能也会在新地区开立汽车玻璃工厂。
这也是咱家经常跟大家聊的坤道,所谓坤道,并非占据产业链的主动力,主动力的是汽车厂家,而产业链中的企业要主动去适应汽车制造工厂的需求,积极主动配合具备主动力的龙头才是坤道企业生存之道,所以这或许就是咱们看到福耀玻璃全球开工厂,也是我们看到福耀玻璃的股价长期坚挺的重要原因。
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