汽车司机和摩托车骑士之间似乎一直存在着不可调和的矛盾：在司机眼中，骑士不遵守交规，超速，飙车；在骑士眼中，司机开车时永远在走神，“不知道在想些什么”，且对我们报有巨大的敌意。
冷静想想，汽车司机群体就那么坏，一定要和骑士争高下？当然不是，且不说几乎所有骑士都开车，鳄鱼也很肯定没有“精神正常”汽车司机会有意识的去撞摩托车：故意伤害没有利益关系的同类，不是正常人能做出的事情。既然汽车司机基本都不会故意去撞摩托车，为什么依然对摩托车行驶安全造成了巨大的威胁呢？经过鳄鱼的长期观察，这主要是由“汽车司机不了解摩托车”造成的。
总的来说，汽车司机越了解摩托车，对摩托车行驶安全的威胁就越小。
举例说明：鳄鱼在洛杉矶骑车，觉得自己备受尊重，骑的非常舒服。几乎没有汽车会突然在我前方突然变道，没有司机会冲我按喇叭，堵车需要钻车时，前方汽车甚至会主动向两侧避开，给我更大的通过空间。在纽约市骑行就完全不是这个样子，别摩托车的汽车司机不要太多。
造成这种不同的根本原因在于“当地汽车司机对摩托车了解程度的差异”：洛杉矶是美国摩托车文化最发达的城市，一年四季都适合骑车的天气，州政府对摩托车的支持（摩托车钻车合法，可以走高速的快速通道）让当地骑车的人群众多。洛杉矶的汽车司机长期和大量摩托车相处，很了解摩托车，完全能意识到骑士群体的存在：知道变道时不仅要看汽车，还要看摩托车；大多数开车的人骑车，或者亲戚朋友骑车，知道骑士只是普通人；懂得摩托车钻车而行是对汽车司机和骑士都好的事情（缓解交通压力），从而主动配合。
相较之下，纽约市没有良好的天然骑行环境，骑车人数不多，当地汽车司极少有和摩托车相处的经验，便会经常在无意间做出危害骑士安全的举动。
国内大城市汽车司机对骑士安全的威胁无疑更大，这是因为国内的汽车司机比纽约市的更不了解摩托车。
可能有人会问，这可能是经济文化水平差异，或者汽车司机平均素质差异造成的么？答案是否定的，鳄鱼在泰国清迈的骑行经历可以证明。较于北京上海，清迈是一个经济文化都要落后得多的“小”地方，当地人的素质也不见得更高。清迈市区，尤其是城墙周边的道路经常堵车，大量踏板，小排量摩托车在堵得水泄不通的汽车群里钻来钻去，我也曾经这样做过。奇怪的是，无论怎么插汽车的队，都不会有司机冲你按喇叭，几乎所有汽车都会在遇到摩托车时主动慢下来，让骑士先过。这种情况的出现，和当地的摩托车保有率高息息相关：每家都有两到三台摩托车，出门代步主要靠踏板，开车的倒成了小众。在长期和摩托车相处的过程中，当地汽车司机太了解骑士的行为模式，会刻意注意摩托车的存在，会主动避让，以尽可能保护骑士安全（身边的人都骑车，保护骑士就是保护自己的家人朋友）的方法开车。
作为骑士，既然知道汽车司机对摩托车安全产生威胁的原因是不了解，我们应该怎么做呢？
1 从小团体里走出去，每个骑士都主动宣传摩托车文化，让汽车司机有途径了解摩托车，哪怕没事跟身边的亲戚朋友讲讲摩托都是好的。
中国摩托车文化相对落后，让大众了解理解摩托车很难，但不做情况就永远不会得到改变。
2 汽车司机不了解骑士，骑士反而应该去更了解汽车司机，习惯他们的思维方式，从他们的角度出发思考自己的骑行。
既然知道汽车司机意识不到大排量摩托车速度快，就骑慢点，让准备通过/变道的汽车先行。
既然知道汽车司机不会刻意注意骑士的存在，就尽一切可能让自己更容易被看见：“打眼”的骑行服，声音低沉浑厚的改装排气，时刻在汽车的视野死角外行驶。
既然知道汽车司机不了解骑士的行为模式，就不去做那些会出乎他们意料之外太多的骑行。必须钻车时，一是尽量慢，二是多按喇叭，多轰油门，让汽车司机意识到你要做什么。
最后，鳄鱼祝所有骑车的兄弟姐妹们：管好右手，骑车开心。
“夏萌鳄鱼先生，帮你更懂摩托车。”
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