肇庆追赶式发展系列之八

 

肇庆靠什么挺进珠三角核心区？

 

文/彭加勉   转自肇庆首个智库公众号：有温度的肇庆

 

肇庆发展汽配产业已经有65年的历史。

肇庆市动力配件公司成立于1951年，几十年来一直坚守汽配产业不动摇，坚持为汽车制造生产气缸套，成为肇庆市历史最悠久的汽配企业，也就是说肇庆发展汽配产业的历史几乎与共和国同成长。

肇庆动力的创始人或许想不到，发展到今时今日，汽车已经成为最普及的交通工具，飞入寻常百姓家。2015年，全国汽车总产值73159.3亿元，年产量2450万辆，连续七年蝉联全球第一，成为我国重要支柱产业。广东也已经成为中国汽车工业第一大省，目前全省汽车总产值约7000亿元，汽车零部件产业总产值接近10000亿。肇庆动力的创始人或许也想不到，肇庆的汽配产业发展了这么多年，汽配产业的发展还不是很理想，在全省汽配产业竞争中还处于落后水平。目前肇庆全市有汽车零部件生产企业近100家，规模以上企业14家，上市企业3家，2014年汽配工业总产值100.39亿元，平均每家汽配产值不到一亿元。肇庆目前汽配产业的发展必须要直面现实，迎难而上，在全国全省的汽配蛋糕中抢占更大的市场，推动肇庆发展成为为“一带一路”“三个经济带”最活跃的地区之一，实现用二十年时间赶上珠三角核心区。

 

一

    2000年之前，汽车作为奢侈品，国内汽车市场发展还比较缓慢，肇庆的汽配产业也在艰难中匍匐前进。

以肇庆动力配件为例，其作为国家二级企业、全国缸套行业十大生产厂家之一，在全国行业中处于第五的位置，以专业生产内燃机超过40年的历史，到1999年总负债9025万元，负债率71.6%，甚至一度达到90%，资金运作困难经营风险日益增大。又如怀集登云汽配，成立初期主要生产脱粒机、高压泵等产品，因为生产的工艺技术落后，在市场上缺乏竞争力，企业发展举步维艰。

   上个世纪，全省发展汽配产业的城市并不多，广佛作为老牌汽配基地几乎占领全省九成的产值，珠中江、清远、惠州、韶关等地汽配产业还没有发展起来，肇庆的汽配产业在省内其实有相当重要的地位，动力配件、鸿图等企业直接配套广州整车企业甚至配套欧美的整车企业，很多拳头产品在全国全省占有重要位置。怀集登云汽配、四会实力连杆、肇庆本田金属、高要鸿图等汽配公司陆续崛起，它们连同肇庆汽配产业元老级企业动力配件被称为肇庆汽配行业的“五小虎”，构成了肇庆参与汽配产业分工的格局，积极在全国全省汽配产业竞争中赢得更大市场。其中肇庆动力与日本本田金属合资兴办的本田金属直接为广州本田、东风本田配套，活塞产能全国第三；肇庆动力配件的缸套产能全国第三，广东鸿图是华南最大的铝合金精木压铸企业；登云汽配气门生产规模全国第一，出口量全国第二。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

 

二

新世纪之后，肇庆的汽配产业迎来发展第一次小高峰。

世纪前后是全国进行国企改革的关键时期，肇庆的汽配产业也纷纷改制为民企，自负盈亏。除了动力配件、怀集登云、高要鸿图、肇庆本田等5间公司汽配公司外，肇庆高新区、端州区、高要等相继兴办了一批汽配及相关企业：高新区爱龙威投资1500万元生产直流电机，鼎湖鸿特投资过亿元生产发动机缸盖罩等，高新区瑞兰公司投资4000万元生产发动机外壳，高要佛威精密、高要鸿泰、肇庆万亚、肇庆宏丰、肇庆骏驰科技、肇庆声光电子等一批汽配和关联企业相继建成投产，进一步壮大了肇庆汽配产业发展的市场。2006年广东鸿图成功上市，成为肇庆市首家上市的汽配企业，鸿图公司技术中心还是肇庆市三家省的企业技术中心认定企业，迅速成为肇庆汽配产业的龙头。

    在与整车配套方面，肇庆动力和肇庆本田主要配套一汽大柴、二期玉柴和部门欧美企业，广东鸿图主要配套广州本田、广州风神、东风康明斯、奇瑞、神龙富康等公司，四会实力连杆主要配套广西玉柴、东风汽车等，怀集登云汽配主要配套一汽、东风、长安、东安等，因此，从整车合作方面来讲，肇庆的汽配产业与华南地区的整车企业几乎都建立了合作关系，2003年“五小虎”的产值达到7.72亿元，占当年全市规模企业产值的1.4%。（微信公众号：有温度的肇庆）

与此同时，深圳比亚迪迅速崛起，带动深圳以及惠州等地的汽配产业迅速崛起，汽配产业有广佛独大变成广州为中心，形成深圳、惠州、佛山、惠州、肇庆、清远多点发展的发展态势。

 

三

2008年，肇庆汽配产业发展迎来第二次小高潮。

为了促进汽配产业集聚发展，广东省外经贸厅与肇庆市人民政府签署了《省市共建肇庆汽车发动机零部件先进制造业基地》，由省在统筹资金中安排9000万元用于省市共建零部件基地的产业扶持，肇庆市政府也相应配套4500万元，并明确了肇庆市发展汽配零部件产业的各项优惠条件，包括优先保障用电供应、简化办事程序等。2008年底，肇庆有规模以上汽车配件生产企业13家，汽配工业总产值约20多亿元，已成为广东省重要的汽车零部件产业基地之一。

随后，肇庆市在肇庆高新区设立汽车零部件产业园区，首期5平方公里，并规划建设一个汽车零部件物流基地，对入园发展且注册资金达到1000万元以上的企业实行优先安排土地供应、市本级相关费用全免、土地出让金返还等一系列优惠政策。（微信公众号：有温度的肇庆）

在高新区规划建设汽配产业园区，主要考虑的因素包括：距离广州仅40公里，可以为广州配套，同时肇庆高新区的金属加工产业相对成熟，以亚铝为龙头的金属加工能够为汽配产业提供足够的原材料支持。2010年，深圳玛西尔电动车公司落户高新区，成为肇庆首家电动汽车企业。

 

四

2013年，肇庆市获批首个省级汽配专业产业园，汽配产业迎来了再一次发展小高峰。

2013年3月26日，广东省省长朱小丹在省经信委专报上作出批示：“要突出产业布局、贸转工、国产化和政策扶持”，随后省政府批复东莞、清远、江门、惠州、梅州、肇庆等6个汽车零部件产业园，并在土地、资金方面比照全省产业转移园政策出台专项政策给予大力扶持，肇庆（高要）汽车零部件产业园正式成为全省六个省级汽配产业园之一，高要汽配产业园因为距离一汽大众半小时车程而受到众多汽配企业的青睐，长春众鑫、四环保信、卓铭汽配等二十多间直接配套佛山一汽大众。目前高要汽车零部件产业园3000亩已完成征地广工，嘉丽灯饰、广汽集团乘用车配件生产基地金利项目等一批汽配项目已在汽配产业园启动区动工建设。（微信公众号：有温度的肇庆）而高要南岸的天资工业园和金渡工业园在发展汽配产业中也陆续有汽配产业落户，其中广东鸿图、广东鸿劲成为超10亿元产值的企业，有望形成金利为主，南岸和金渡为辅的汽配产业格局。

与此同时，高新区汽配产业工作也实现了较大发展。2014年广东宝龙汽车有限公司、江淮控股集团小（微）型乘用车相继入驻肇庆高新区，实现了肇庆生产整车项目的突破。目前，肇庆高新区已经拥有拥有爱龙威机电公司、骏鸿实业、理士国际、玛西尔电动车等汽车零部件企业20多家。

至此，高新区与高要构成肇庆汽配产业的双轮驱动，推动了肇庆的汽配产业迅速成为超百亿产业。按照目前肇庆高新区和高要金利镇的汽配产业发展态势，肇庆市汽配产业发展达到千亿产值估计在2025年前后可以实现。

 

五

发展汽配产业是肇庆参与珠三角产业分工合作的最有前景、最有技术含量、最具竞争力的产业，也是肇庆提升产业综合竞争力的最佳切入点，是肇庆挺进珠三角的最有力武器。

目前广东省已经形成了广州为龙头，深圳、佛山为支点的整车产业格局，尤其是广州汽车总产值超过5000亿元，深圳的汽车产值也接近1000亿元，佛山约500亿元的整车规模。目前珠海、江门、惠州等地正在密集谋划推进新能源汽车工作，希望在新能源汽车的蓝海中赢得更大的市场。目前，国际上整车与零部件配套产值1∶1.7，我国整车与零部件配套产值约为1：0.42，其中湖北配套水平最高，达到1:1.3。因此，广东全省的汽配产值约在5000亿元至15000亿元之间，广东省经信委认为广东汽配产业即将成为万亿产业。（微信公众号：有温度的肇庆）而目前全省的汽配总产值还处于比较低的水平，2012年广东汽车零部件规模以上企业实现产值仅为405亿元，与整车产值之比仅为0.12:1，甚至还没有达到全国的平均水平，汽配产业发展的空间巨大。

金属加工是肇庆首个千亿产业集群，高新区的家属加工产值超过330亿元，高要金利镇的五金产值超过100亿元，两地强大的金属加工基础为汽配产业的发展提供了强大的原材料支持。因此，肇庆汽配产业发展将形成一省市共建汽配基地、一省级汽配园区的的双引擎。

高新区的汽配项目包括宝龙整车项目等二十多间汽配企业，2016年7月，由浙江之信控股集团、山东沂星电动汽车有限公司等共同投资建设，投资超150亿元，首期60亿元，规划用地约500亩，建设以纯电动汽车为主的新能源动力产业特色小镇项目落户肇庆高新区。因此，未来五年，肇庆高新区的汽配产值完全有可能达到200亿元。高要金利汽配产业园主要配套佛山一汽大众，目前一汽大众佛山基地总产值约500元，随着2017年二期项目建成投产后，将形成千亿整车产能，周边汽配产值将也将实现千亿的配套能力，而2016年高要33个重点项目中有超过四分之一是汽配项目，2016年9月信基集团将投资60亿元汽车零部件产业园建设（高要）国际汽配创意产业园项目，三年来累计引进26个汽配项目落户建设，总投资168亿元，因此，高要汽配五年内形成200亿元产值是有可能实现的。因此，肇庆汽配产业2020年将会形成五百亿产值，2025年将形成千亿产值，将会成为肇庆单个细分产业千亿产值的行业，代表肇庆珠三角产业竞争。

 

六

新能源汽车才是有待挖掘的超万亿蓝海市场。

当前，被称为现在工业的血液的石油资源越来越稀缺，人类继续寻找一种新的能源来代替石油，而目前最佳的替代品是电力资源，一旦汽车所用的充电电池、充电桩等技术条件成熟，电动轿车将会直接取代传统汽车的市场，而这个方向，人类已经触手可及。其中的佼佼者不是外国企业，而是位于广东深圳的比亚迪公司，一家新崛起的电动汽车企业。2015年，比亚迪新能源车销售超过60000辆，一跃成为全球新能源车销量冠军，实现了中国汽车工业在国际市场华丽转身，比亚迪的品牌已经遍布6大洲、43个国家和地区，超过190个城市，还以每年超过50%的增长率高速发展，有望三年内成为世界五百强企业。

在新能源汽车发展风生水起的还有珠海。2015年珠海得格力集团正式收购拥有年产10万辆纯电动SUV的生产能力珠海银隆新能源汽车公司，正式打响了发展新能源汽车的争夺战。随后，中兴通讯也在珠海设立占地约1200亩的智能汽车项目，达产后将实现年产新能源客车整车2万辆、专用车1万辆的生产能力，并计划生产新能源乘用车。珠海以世界500强格力和中国500强中兴两大企业角逐新能源汽车的蓝海市场，将会崛起成为继广深之后的广东新能源汽车第三极，中兴智能汽车项目达产后，珠海的新能源汽车将实现千亿产值，将推动珠海在新能源汽车领域出现两个世界500强的新局面。

而目前惠州市也在积极角逐新能源汽车的市场，广东亿鼎新能源汽车有限公司拟投上亿元在仲恺区建设年产1000辆新能源专用车项目。

相比起惠州，肇庆的汽配基础其实更加完善更加有条件，肇庆周边的广州、佛山二十多家整车产业环绕，光是佛山都有一汽大众、广东福迪、粤海汽车、福田南海汽车、康盈、路之友、飞驰汽车等多家整车企业，福迪汽车就在三水区，而肇庆早已经具备生产整车的能力。随着肇庆汽配产业配套的越来越完善，肇庆应该有雄心有壮志钻研新能源汽车市场，通过十年左右的努力成为广东新能源汽车的第四极，肇庆高新区应该承担起这个重任。

 

七

    重拾荣耀，肇庆已经等了二十多年。

二十年前，南华自行车、蓝带啤酒、星湖科技等是肇庆人民最引以为傲的品牌，强大的工业体系壮大了经济总量，1994年和1995年肇庆的经济总量曾经排到全省第八的位置，甚至将东莞、惠州抛在后面，肇庆产业品牌赫赫有名。但是二十年来，肇庆已经在珠三角一体化中发展慢了很多个节拍，逐渐吃力，逐渐找不到了八九十年代那种荣耀感、自豪感和荣誉感，落后、山区、四线城市等困扰着这座城市每一个人焦虑的神经。二十年后，肇庆的汽配产业在积淀了五十年之后，最有希望带领其他产业再次竖起肇庆的工业品牌，再次实现肇庆的荣光和梦想。

星星之火，已经有了燎原之势，是时候开始发力了，肇庆人民准备好了吗？