相对于新车市场的趋于理性，二手车市场呈现逐年增长的繁荣态势。随着年轻一代逐渐成为购车主力，再加上信息时代的互通有无，购车群体越来越接近国际的消费水平，在选车上都开始青睐于二手车，尤其是北、上、广、深等一线城市，与选购新车的比例已经超越了1:1。然而，由于二手车行业的特殊属性，注定在你选车时，相对于新车需要掌握更多的技巧新。很多人也会因此对二手车市场望而却步，心声畏惧，今天，我们就将二手评估师的速成秘籍无私的与大家分享，只要你用心去看，抱你十分钟之类成为二手车行家。
接触二手车第一步就是外观签定。在外观鉴定过程中要掌握由远观到近查的几个步骤。
远观
检测者站在距离车辆2米左右的位置，在此位置可以看到整台车是否有明显的钣金变形、车顶、前盖是否有拱起或者变形。
接下来蹲下保持与车辆呈现平视的角度，平视车辆可以进一步观察车辆侧面是否有拱起或者变形。
近查
远观是掌握车辆整体的基本状态，判断车辆是否出现车架变形等大的事故。而近查则是正式开始车辆的外观鉴定。车辆的外观鉴定主要分为玻璃鉴定、车漆鉴定以及轮胎鉴定三个方面。
在这里我们普及一个小知识，通常我们会提到车辆左侧或者车辆右侧，但车辆左右两侧是如何判断的呢?按照国际惯例，车辆两侧的确定是以人在面对车尾的情况下进行划分的，当人面对车尾，人的左侧即为车辆的左侧，人的右侧即为车辆的右侧。
车辆玻璃状况的鉴定我们以一台广汽本田05年出厂的二手飞度为例，将其车辆上的玻璃划分为4个大的区域：前挡风玻璃、后挡风玻璃、车辆左侧玻璃以及车辆右侧玻璃。一辆车上是否有哪一块出过事故更换过，只需绕车一圈就可以进行初步的判定了。
判定方法一：观察前挡风玻璃上年审标识
观察前挡风玻璃上的年审标识是最简单的方法之一，此次拍摄的车辆是05年出厂的飞度，而年审标识从2010年开始，此时我们则开始怀疑前挡风玻璃是否进行过更换。当然这个方法仅能从表面进行简单的判断，不能作准，进一步的确定则要进行下一步的观察。
判定方法二：根据车辆玻璃年代特有编号判定目前国内大多数在售的汽车品牌车窗玻璃均是采用福耀品牌，“FY”是福耀集团所生产的玻璃所特有的编号。福耀玻璃的一大特点就是在每一块玻璃的角落位置都会有体现出生产年限的编号。首先我们检查车辆的生产日期，从下图中可以看到，此台飞度的制造日期为2005年5月，那么由此推断，车辆上所配备的玻璃出厂日期也均应在05年。
接下来仔细查看车辆上每一块玻璃的编号从而辨别它们的生产年限。
按照这种方法检查了车辆上每一块带有变化的玻璃，最终得到的结果是前挡风玻璃生产年代为2007年，其他所有玻璃生产年代均为2005年。由此可以判定，前挡风玻璃在2007年的时候进行过更换。使用方法二会遇到另一个问题，如果车辆出厂当年就曾出过事故更换过玻璃，那么玻璃的年代标号显示则是相同的，这种情况下要如何进行判断呢?这就要用到我们接下来要讲的方法三。
判定方法三：观察玻璃拼接处胶条的密闭程度原厂没有换过的玻璃车辆各处胶条均密封良好，而且呈现出完整的弧度不会出现任何的凹凸现象。而更换过玻璃后的胶条不可能完全和原厂相同，只要细心观察就会发现一些蛛丝马迹。
根据方法三，可以在胶条处看到明显的凹陷部位，这在原厂车型是不肯能出现的问题。由此同样可以判断前挡风玻璃应该更换过。而如果要进一步确认方法三的结果，则可以继续采用方法四来证实我们的观点。
判断方法四：观察车辆车架号标牌的位置
原厂出品的车架号标牌会刚好方方正正的嵌入露出的位置，而更换过玻璃后，车架号标牌基本不可能会刚好嵌回原来的位置。玻璃鉴定总结：玻璃鉴定是二手车外观鉴定的重要组成部分，在观察车辆时，任何细微的蛛丝马迹均需要我们细致的观察与发现。只要耐心观察，车辆哪个位置出过事故它自己就会用细节告诉我们。
车辆漆面状况的鉴定 车漆的鉴定主要可以从两个方面着手，一种情况是车漆有破损，从破损处我们可以判别是否是原厂漆或者有补漆的现象。另一种情况是车漆表面没有破损，这种情况下我们则可以从一些车辆表面凹槽过渡处去鉴别是否有补漆的现象发生。
车漆有破损鉴定方法在车漆有破损的情况下，较为容易辨别车辆是否曾有刮蹭而造成需要补漆的现象。
由于原厂车漆的厚度值非常低，因此我们从车漆破损处可以明显的发现上图车辆破损处车漆明显偏厚，由此则可判定此位置进行过补漆的处理。
上图中车漆破损更为严重，已经可以看到重新抹灰补漆的痕迹。
车漆无破损鉴定方法相对车漆有破损的鉴定方法来说，如果车漆无破损则较为难以鉴定，但只要细心的在几个主要的细节处进行观察，仍然可以发现补漆的痕迹。
首先我们可以从密封的胶条处进行判断，如果靠近胶条处的位置进行过重新的补漆，则胶条内部缝隙处多少都会留有喷漆的痕迹。
其次参照原厂的配置来看，车辆很多缓冲位置都配备了胶垫缓冲压力，如果原有胶垫的位置被车漆所覆盖，则说明此处有补漆的现象。
车辆内部原有焊点的位置原理与胶垫相同。
如果车辆侧面受到过撞击而需要补漆，那么我们则可以从车门内侧的凹槽处发现。原厂此位置较为光滑，用手来回滑动无明显的粗糙以及顿挫感。而如果是补过漆的车辆，即使平坦的位置较为顺滑，凹槽处依然会有明显的粗糙感。
仔细的检查凹槽处，我们就会发现补漆的蛛丝马迹。车漆鉴定总结：相比玻璃的鉴定来说，车漆的鉴定难点较多，没有经验的客户往往无法准确的判断车漆的厚度以及手感，对于初次购买二手车的网友来说，不妨多看几台车，仔细的观察这些细节再做决定。
车辆轮胎状况的鉴定一般轮胎的使用寿命为5-8万公里，而对于多数的前驱车辆来说，前胎的使用寿命较短，一般为3-5万公里，后台的使用寿命则较长。由此我们可以大胆的做两个个假设，首先，如果某辆车的行驶里程为2万公里，而车胎却是全新的，那么此时我们则要思考车胎出现问题进行过更换的可能。其次我们做第二个假设，如果某辆车的行驶里程为2万公里，而车胎的痕迹却明显是使用了5万公里之上，我们则要思考车辆是否调过里程表。那么如何判断车胎的生产日期以及判断行驶里程呢?
车胎生产日期判断方法
上图中轮胎的生产日期为2009年第40周，米其林以及YOKOHAMA等轮胎均采用此种标号标注生产日期。车辆生产日期与轮胎生产日期一般都保持一致。而如果一台05年生产的车辆配备了07年生产的轮胎，则很明显轮胎进行过更换。车辆四个轮胎一般生产日期差距在一两周之内为合理的状态。
车胎行驶里程判断方法
轮胎外则通常都有三角形的标识，顺着三角形标识的地方进入轮胎中部内侧可以明显的触摸到一条凸起的棱，如果外胎高出衡棱很多，则证明车辆行驶里程较短，而如果外胎与衡棱已经持平则证明轮胎磨损较为严重，需要更换。
由轮胎判断悬架存在的问题轮胎作为直接与地面摩擦的易损耗品，它能最直接的反应出车辆的健康状态，我们同样可以通过轮胎来判断车辆悬架是否有问题。
如果一辆车碰撞过，出现了悬架仰角或者倾角变形，轮胎将会出现一侧磨损较为严重的状况。内侧磨损严重或者外侧磨损严重均可以初步的判断车辆的悬架碰撞过。日常消费者在购车时无法进入车间对车辆用专业的仪器进行检测，简单的查看轮胎磨损状况是最为直接和简单的判断车辆是否碰撞过，悬架是否存在问题的方法。
轮胎鉴定总结：轮胎作为最直接与地面接触也是损耗最为明显的汽车配件之一，它能较为有效的反应处车辆的基本状况。而从轮胎的生产日期、磨损程度等方面我们均可以有效的判断隐藏在其背后的车辆问题。
本期我们主要讲的是车辆外观的鉴定，实际上无论是鉴定玻璃、车漆还是轮胎，我们都是想通过这些外在的痕迹找到其内在是否出过事故而被掩盖掉的事实。对于没有经验而的普通消费者来说，到专业的有保证的品牌二手车购买二手车是最明智的选择。而在买车之前，也希望大家可以通过我们的介绍对二手车有进一步的了解。相信大家通过上面这些实践经验的讲解，你已经成为二手车行业里的行家里手。
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