大多数日本车比较容易在中低速转弯，动力相对轻而充足。德国汽车在低速方向较重，但动力汽车的起动和加速将相对较好。然而，当有一些糟糕的道路，高速公路和山路，德国汽车一般更精确，底盘更稳定，更厚，日本车一般显示薄底盘和良好的安全性。一般来说，日本车通常比普通汽车有更强的亲和力，近距离行驶的汽车更安全。
高速稳定是德系汽车的传统强项，这应该是没有人会敌视的，即使是日系厂家也应该心服口服。德国汽车的高速稳定性是由以前的历史继承的，因为德国汽车的主要市场是欧洲，欧洲市场的主要力量是德国本土。早在上世纪40年代初，德国就已初步形成了宽阔的公路，后来又开始了一条条地方性的高速公路。因此，自进入“现代”时代以来，德国汽车一直把“高速稳定”作为汽车计划的一项必要政策。例如，日本车广泛呼吁低速停车，所以它是一个计划输入政策，为大多数用户。
当然，这是一个很好的观点。因为一辆德国车和一辆日本车的想法是不同的。
日本，经济繁荣，但电力和钢铁短缺，交通拥堵，因此日本汽车规划主要是低油耗和经济性，对市场的认识是比较完整的，日本的汽车燃油经济性的优先权，所以日本低端车将集中在燃料消耗的控制，但路上的车可能是豪华车，它将考虑人体结构和动态舒适性。当然，关于国产车，无论是日本和德国的部门，体现的不如高端车那么明显。
日本的变速箱是目前世界上领先的民用界，无论其他品牌的中高档轿车的低端POLO高尔夫，变速箱是日本爱信精机公司生产的。甚至德国汽车的车窗玻璃也不例外。
日本车人性化规划对汽车内部是最好的，不需要触摸控制空调，可以防火雾等。
