所有的物流费用中,仅有国内头程运费由商家与多多跨境共同分担,其他物流成本均由多多跨境承担。在多多跨境的“全托管模式”下,传统跨境电商模式中占商品售价近四分之一的物流成本,几乎可以忽略不计。此外,因为平台集货后可以选择包机、包船等方式进行运输,这样的投入与时效是普通、单一商家过去无法想象的。物流之外,商家还面临投流成本高、运营难度大等挑战。而在“全托管模式”下,加入多多跨境的商家可零佣金、零元入驻,不需要商家向平台支付流量成本。与此同时,商家供货只需经过卖家报价、寄样审核、卖家供货、平台销售、签收结款五个环节,免于承担投流等费用。而所谓“柔性供应”模式,则是多多跨境通过少量、多次的快速响应,识别、归集不同国家市场的消费需求,为平台商家提供长期、稳定的订单。2022年,为了减轻工厂的备货压力,多多跨境推出了JIT(Just
In
Time,先出单后发货)预售模式。在这种模式下,商家无需提前备货到仓,而是可以在看到订单后再发货。对于商家来说,市场欢迎的爆款、潜力款,可以大胆返单;如果不幸遇上没有热度的滞销款,商家也能在测款时就掌握市场反馈,及时止损,从而没有备货的库存压力。对于商家而言,在多多跨境上支持JIT“先出单后发货”和VMI“先备货后出单”两种备货模式,相比传统海外电商要备45天的货,多多跨境商家一般只需备15天的货。而且,传统跨境电商的库存备在海外,积压的库存退回国内需要缴纳进口关税,国内商家通常选择不退回,而是降价促销,甚至支付一大笔额外销毁费用;而多多跨境的库存在国内,不存在进口税或销毁费的问题。目前,由于多多跨境不断拓展新的区域站点,海外流量增长强劲,入驻商家通常需要保持较高的上新频次,以小单快反的方式筛选市场所需产品,再进行大批量生产;当然,在JIT模式下,平台也要求商家在出单后24小时内发货,从而保障消费者的履约体验。中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛在过去十多年见证了跨境电商平台的变迁,他深刻感受到在亚马逊等跨境平台,随着广告流量费、仓储配送费以及产品认证、专利申请等合规费用的上升,商家的运营成本也在不断提升,利润空间被压缩得越来越低。李鸣涛很认同多多跨境的新模式:“它是通过'全托管模式’加上海外的拼购模式,既借鉴了拼多多在国内的成长路径,又在跨境电商这样一个相对竞争非常激烈的市场,闯出了一条新的路径。”在他看来,商家有钱赚,准入门槛低,大量的商家会进入这个平台,它会形成一个良性循环和飞轮效应。商家供应的商品越多,对终端消费者的吸引力也就越强,整个生态就能够迅速建立起来。工厂的新解法始于清库存,终于做品牌多多跨境上已经聚集1万多中国制造商家,但不少商家尝试做多多跨境大多始于一个朴素的刚需——清库存。王博文2020年耶鲁大学硕士毕业后,回到家乡浙江武义,接手父母20年前创办的浙江麦铂实业有限公司。2023年3月,在朋友的推荐下,他抱着试试看的心态入驻了多多跨境。一开始,他只上架了一款库存多的冰沙杯,没想到很快这300多只库存全部售罄。王博文的第一反应是,“这平台挺有搞头”。更关键的是,他看到了打造自有品牌的可能性。对于王博文来说,自己最不缺的就是生产和供应能力。过去数十年中,麦铂实业一直专注于研发、生产和销售保温杯类器皿,并成为膳魔师、星巴克、保时捷、米家、华为等知名品牌的重要代工厂。过去三年,其外贸订单也并没有受到影响,甚至在上升。6年的海外留学经历,让王博文对“微笑曲线”有了更深刻的认知。他意识到,如果只是作为代工厂,利润会一直处于底端。“我们扶持了很多亚马逊的大卖,研发、设计、生产都是我们做的,他们只是到我们工厂拿货,自己运营,就卖得特别好。”王博文告诉《中国企业家》。王博文的父母何尝不懂身在其中的憋屈。但是,因为做生意求稳,不敢太冒进,一直没敢大力尝试。毕竟做品牌需要全新的团队,设计、运营乃至发货,都要重新组建,更何况,浙江的保温杯工厂很少有做品牌的,品牌做得特别好的更是寥寥无几。但在王博文看来,一代人有一代人要做的事情。接手工厂后,王博文决定担起打造品牌这一重任。