但由于歼-11只有一个MFD,很多时候还是需要一个专门显示电子地图的显示器以便MFD向飞行员提供其他信息,所以直到现在,这一富有自力更生特色的特征仍是区分中国的苏-27系列战机和其他国家空军苏-27的重要区别。
从03批飞机开始,飞机除发动机和航电设备外的零件国产化率已经达到70%以上,因此歼-11的03批次经常被视为“11号工程”里程碑式的发展节点。03批和04批这两批歼-11由于生产技术已臻成熟,加上机体寿命尚足,服役还未满10年,未来有可能将接受进一步的中期升级和改装。
2003年12月首飞的歼-11B是11号工程三步走中的第2步,即在04批歼-11的机体上实现国产航电武器替代俄制型号,并计划使用国产“太行”发动机替代俄制AL-31F发动机。图中的01号原型机身上还保留着浓厚的歼-11外形特征,后来这架飞机历经改装,现在是试飞院的523号机。
歼-11B 03号和04号原型机用于飞行测试和部分子系统测试,编号为试飞院524和525号机。525号机试飞期间曾一度更换国产“太行”发动机进行飞行测试,但因“太行”当时仍有很多可靠性问题,最终歼-11B在定型时不得不增加一个歼-11B(AL-31F技术状态),也就是我们俗称的01批歼-11B。
05号原型机(编号为试飞院526号机)是第一架真正的“全状态”歼-11B,该机用于测试关键的国产雷达航电和武器系统,是4架试飞用原型机中唯一涂有空军标准涂装的,座舱里“绿油油”的衍射平显也是它区别于其他三个兄弟的特征。
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