敬畏规则就是敬畏生命

主播 I 旭刚     修音 I 亨达     图编 I 忆宁

“   

人在做天在看，

所以我们时时刻刻对任何事、任何人，都要有一颗敬畏之心。

”

— —《道德经.悟道心得》

老子曰：罪莫大于可欲，祸莫大于不知足，咎莫大于欲得。故知足之足，长足矣。告诫我们做人做事要符合“道”，要顺其自然、要少私寡欲、要掌握分寸、不要见利忘义贪得无厌，一旦超出了这个范畴，事物就会发生质的改变，由此给自己带来的不是福祉而是灾难，不是光明而是黑暗。

遗憾的是我们有些国人并没有遵从老子的忠告，为了一己私利，无视法律法规，在公路运输上肆意超载，给国家财产和人民群众生命安全造成严重危害，也给和谐社会带来很大的负面影响。

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道，锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，造成桥下3辆小车被压，3人死亡2人受伤。经调查结果显示，此次事故是因大货车严重超载所致。

此新闻一经报道，立刻在社会上引起轩然大波，国人有的质疑桥梁质量问题，有的批评公路管理部门监管不力，还有的指责交警部门执法不严，更多的是对车辆严重超载现象屡禁不止而深感不安。

据媒体透露，近十来年，全国各地因车辆超载导致桥梁垮塌事故时有发生：2009年6月黑龙江铁力市一公路桥因货车严重超载导致垮塌，造成21人落水，其中4人死亡4人重伤，8辆汽车坠河；2009年7月，津晋高速公路港唐收费站800米外匝道桥，因货车严重超载坍塌，5辆货车坠落，造成6人死亡4人受伤；2011年7月北京市怀柔区白河大桥被超载大货车压塌；2012年8月哈尔滨机场高速阳明滩大桥主桥最后一段被4辆超载货车压塌，4辆货车冲下桥体造成3人死亡5人受伤。

每当听到这些新闻报道，我心里总是沉甸甸的，为驾驶员肇事感到愤慨，为死难的无辜群众深感痛惜。事实上，多年来国家和有关部门，为了遏制大货车超载现象，先后出台了《道路交通安全法》《公路管理条例》《公路安全保护条例》等法规，且惩治力度也不可谓不大，但从目前执行情况来看，效果似乎并不理想。一边是相关部门常抓不懈严惩不贷，一边是企业和驾驶员心存侥幸铤而走险，于是乎超载成了禁而不止屡打屡犯的顽疾，究其根本原因无不是受经济利益链条的驱使！

一、有的驾驶员为赚取更多运费不惜以身试法。

有人说货车超载是因为路桥收费偏高，还有人说是因为行业竞争激烈运费价格太低，但无论如何这些都不是超载的理由。

一些驾驶员法纪观念淡薄，为了多赚运费有意超载，他们明知一旦被查获，将会受到严厉的处罚，但仍心存侥幸，采取各种手段来规避：1、白天不跑夜间跑，2、在偏僻地方跑，3、在执法薄弱或没有执法人员的地方跑。

结果不但给路桥带来严重危害，同时也给行车安全带来巨大隐患，君不见高速公路时常有大货车因刹不住车而追尾，屡屡造成车毁人亡的重大事故，十有八九与超载有关。

二、有的企业为降低成本不惜铤而走险。

在这些企业眼里只有利润没有法律，只讲成本不讲安全，有的为了降低成本故意压低运价，为超载埋下了祸根。还有的根本没把运输安全当回事，我行我素肆意超载。此次无锡跨桥侧翻事故涉事企业曾因超载多次受到查处，两年前曾被责令停业整顿，就这么一个不思整改的企业，这次大货车竟然超载100多吨，终于酿成大祸，这种置国家财产和人民群众生命安全而不顾的行为，说到底就是犯罪！

三、黑心厂家为追逐高额利润不惜挑战法律。

通常货车出厂前都有额定的载重量，一般来说也就是几吨、十几吨、二、三十吨而已，然而许多大货车超载动辄几十吨、上百吨，显然是经过私自改装的。

据记者暗访，多方剑指山东梁山县拳铺镇，在这里就有专门从事货车改装行业，一辆额定载重几十吨卡车只要缴纳8万元，经过改装后，摇身一变可以载重高达180吨，再缴纳4.6万元就可以完成挂靠、上牌到年检的一条龙服务。

这些黑心厂家想方设法逃避监管，只认钱不认法，只要钱到位，国家的法律法规、人民群众的生命安全统统抛之脑后，据多家媒体披露，此次无锡涉事车辆就是经过私自改装的“百吨王”，可想而知这种车上路不出事才怪呢！

老子曰：“名与身孰亲？身与货孰多？得于亡孰病？甚爱必大费，多藏必厚亡。故知足不辱，知止不殆，可以长久”。多年来大货车超载为何屡禁不止，固然有其诸多因素，但根本原因还是当事人对法律法规缺乏敬畏之心，被利益冲昏了头脑，丧失了一个做人起码的道德准则。

俗话说“德不配位，必有灾殃”，不管这些黑心企业和无良驾驶员采取何种手段来谋取不义之财，最终逃脱不了法律的制裁。让人感到欣慰的是，交通部原本2020年1月1日执行的全国《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，现于今年9月1日提前出台，对货运大卡车统一按车（轴）型收费，改变过去按吨位收费的做法，并实施电子不停车收费功能，我相信在国家和有关部门的大力整治下，大货车超载现象很快将得到有效的遏制！

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原文摘自：

赵妙果老师讲解道德经学用者感悟集锦

编辑整理：道德经学用编辑部