轮胎——最致命的汽车部件
高速上时速超过160公里时速发生爆胎，生还率接近0%
国内高速公路很多意外交通事故是由爆胎引起的，在120公里时速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，命运就把握在这3秒钟，一旦情急之下，可能，当爆胎脱离正常轨道的时候，左右猛打方向盘；要么，就是手忙脚乱，猛踩刹车。这些动作都是习惯性反应，不经过思考的动作。这是最要命的！
之前一篇文章其实我们已经讲到了要随时注意维护汽车轮胎，这个话题有必要拿出来单独聊聊，今天我们详细的聊一下关于轮胎的那些事儿。
很多人认为爆胎是很难也很不容易遇到的，就像老司机在前言里说道的一样，没有概率这一说，发生了就是100%，没发生就是0%，你谁也不能保证你家的轮胎永不爆，所以，我们用有效的办法去预防和降低风险，爱护轮胎要像爱护自己和家人的生命一样。
1998-2000年之间，广东省交通部门在广深高速公路上共统计2484起交通事故，其中848起交通事故出现爆胎情况，爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM 10:00--PM 16:00之间为主，且每年4月到9月是高发期。在这848起事故中，死亡212例，受重伤200例。
我们先来认识轮胎，轮胎结构及生产等技术性的问题不是我们关心的，我们直接上老百姓喜闻乐见的干活，来讨论爆胎的原因和如何维护保护轮胎。
爆胎的原因：
1、老化
2、超过磨损极限
3、超期限服役，轮胎寿命一般在4年就需要更换，不管磨损是否严重。下图中的0110后面两位10代表的是生产年份即2010年，前面两位01代表的是第一周。
4、外力导致，除了正常行驶的磨损，还有就是轮胎和路基发生的刮蹭造成的鼓包，乱石路况对轮胎正面和侧面的撞击。如果发现鼓包或者外伤，就要及时更换。
5、胎压过高或者过低，每年4月到10月，由于气温高，爆胎的风险远远高于平常时候。胎压过高或者过低都是引发爆胎的一个重要原因。如果平时我们充气压力比较大并且接近了可承受最大胎压值，那么经过炎热天气和高速行驶后，胎压、温度会升高甚至是超过最大胎压值，爆胎的风险将大幅度提高。
但是如果胎压过低，轮胎侧壁的帘布层就会承受比标准充气压力更大的压力，如果长期亏气行驶，橡胶和帘布层都会发严重形变，加大磨损和老化，在这种情况下在比较差的路况下行驶或者较大的外力冲击，那么轮胎将会产生不规则变形，内部帘线不断的变形会导致帘线温度急剧升高，造成材料疲劳，帘线断裂的后果就是爆胎。
事实证明，气压过低比气压偏高更危险。而气压偏低是最容易被忽视的，平时我们只有在4s店保养或者换轮胎的时候才会给轮胎检查气压，而轮胎经过1至2月的行驶，很多轮胎都会气压降低。同时，许多路边店或者轮胎店的气压计由于常年不换新的，造成胎压检测的时候数据不准，通常这个时候，我们最好在车上备一个手持式胎压监测仪，很便宜，几十块钱就可以买到。
通常每个车标准胎压值标注的位置在油箱盖或者驾驶位车门侧面，不同的车胎压标准值也不相同。
高温天气和高速行驶对胎压的影响（其实在高温中行车，胎压一般增长0.2左右，保持合理的胎压还是安全的）
高温天气和高速行驶对温度的影响（高温行驶后，温度上升还是比较明显，主要是前轮，因为前轮负重比较大。高温天气行驶后不要拿水对轮胎冷却，很容易引发爆胎或者加速轮胎老化。正确的方法是最好放在阴凉处自然冷却。）
关于胎压带来的爆胎隐患，除了日常的目测有无鼓包或者外伤外，还应该使用胎压检测器进行经常性的检查，可以购买手持式的也可以改装车载的。
许多汽车自带胎压检测，其实分为间接式和直接式，间接式占大部分，就是通过计算轮胎转圈的距离来分析是否有某个轮胎是否缺气，不能显示每个轮胎的具体气压和轮胎温度，基本上没啥用。
轮胎爆胎带来的危害大家应该都清楚，但是当不幸发生爆胎的时候，如何将危险降低呢？
根据柳实教授的方法，然后迅速反复点刹刹车，当然这个问题我们要根据实际路况而定，首先是强力把住方向盘，双手紧握九点和三点位置，然后看后面和旁边是否有大车跟随。
发生爆胎之后我们应该怎么处理的正确流程：
1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘
2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车
3、如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。
4、观察后视镜很关键
5、如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻点刹刹车减速。
6、高速不要超速，时速超过160公里时速，死亡率100%。
好了，今天的老司机就给大家摆到这里了，任何时候，我们对安全要抱有一颗敬畏之心，将所有的常识进行整理演变成习惯性的本能，构筑属于每个人的防御性驾驶哲学。
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