人与道路的联系其实在这个模型里面是很重要的事情,所以这块需要巧妙的衔接。
道路现在比较单纯,是一个耗能元件。耗能的去处有两部分,作为前进的动力,二是能量耗散。
自行车的能量来源是是的有氧呼吸:
大致的样子就是这样的
其中内能到自行车这块还是有损失的能量,不是百分之百得传输。这个地方是以自行车的蹬踏行为传输的。
还有一点需要注意的是,这些是你自动的输出能量。还有一些能量是被动消耗的。
人的表面积,拿一个平行光去照射会有一个投影的影子
其次是你在自行车上面的时候,上半身才是迎风面积
这个两个有个比值,越小越好,也就是你这个人。。。
大概示意图就是前面的,得出的意思就是这个人,个子越矮越好,越瘦越好。
如果这个是两个人的话,那我选第一个。
还有一个是体重的问题,爬坡:
F g = mg sin( arctan( G ) )
重力作用在自行车和骑手的总质量上,产生向下的力,重量。如果地面不水平,则该力的一部分将作用以抵抗向前运动。如果将斜率指定为角度,则重力mg将乘以角度的余弦值。通常,坡度将指定为梯度G。
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