http://www.changsha.cn 2003年09月28日16时54分 星辰在线 | |
俗话说“兵马未动，粮草先行”，尤其是在现代战争中，后勤更是决定胜负的关键因素之一。在二战中的诺曼底登陆时，盟军所遇到的最大困难就是后勤。因为根据历次登陆战的经验，港口地区必是敌重点防御地区，所以盟军制订作战计划原则之一就是不直接在港口登陆。而仅靠没有卸载设施的滩头，要维持数万大军的粮、弹、油补给，简直是不可能的。一时间，港口问题几乎成为制约盟军登陆的最大障碍。在相关讨论中，英国联合作战司令部司令蒙巴顿突然电光火石地闪现一个想法：“我们难道不能制造配件在诺曼底造出一个港口吗？” 盟军最高司令部的英国海军代表休斯·哈莱特海军少将根据蒙巴顿的设想，正式提出了在英国制造配件，然后拖到诺曼底组装成港口的计划。该计划在1943年8月的同盟国魁北克首脑会议上获得批准，1944年1月开始动工。 盟军海军总司令拉姆齐海军上将派曾在敦刻尔克撤退中表现出色的坦南特海军少将负责这一计划。盟军将建造两个人工港，代号分别为“桑树A”和“桑树B”，位于美军和英军登陆区。人工港分为四大部分，从外海到近岸依次是：代号“低音大号”的钢制构件、由沉船组成的代号“醋栗树”的外防波堤、由混凝土沉箱组成的代号“凤凰”的内防波堤、由钢制浮箱组成的代号“鲸鱼”的浮动直码头。其中核心是总数达146个之多的混凝土沉箱，每个沉箱长61米，根据沉没处的海水深度有八种不同尺寸，最小排水量1772吨，最大排水量6044吨。沉箱无法自航，将由拖船拖过海峡，打开通海阀后，可在十多分钟内沉到指定位置。这些沉箱将在离岸一海里的5．5米等深线上，组成约9000米长的防波堤。建造这些沉箱共需60万吨混凝土和3100吨钢材，而建造时间却只有短短半年，几乎超过了经历四年战争之后英国工业能力的极限，但英国竭尽全力来完成这一工程，先后有500名军官，1000名士兵，20000多工人和许多造船单位参与建造。146个沉箱中，有57个是在仅有的八个干船坞里建造，有41个是在浮船坞和船台上建造，余下的41个实在无处建造，情急之下在泰晤士河附近先挖出12个深坑，再在坑里建造沉箱的基础部分，然后在坑中注水，在漂浮状态下造完其他部分。 代号“鲸鱼”的23个直码头，可使登陆舰上的车辆直接驶上海滩。直码头由61米长、17米宽、18．4米高排水量5000吨的钢箱连接而成，固定在打到海底的桩子上，可随波起伏。代号“醋栗树”的外防波堤是沉没了3艘旧军舰和56艘旧商船组成，而“低音大号”则是长61米的十字形钢制构件，成两列用锚固定在18米等深线。这样由沉箱、直码头、沉船、十字钢构件组成的人工港，面积约五平方千米，是一个完整的防浪水域，可同时停泊7艘吃水10米的大型舰船、20艘近海运输船、400艘拖船和1000艘小艇，预计日货物吞吐量1．2万吨，其规模相当于英国的多佛尔港。建成人工港的各个部件后，还需要把这些多达400个总重约150万吨的部件从建造厂地运到英格兰南部装配，最后由拖船拖过海峡。整个浩大的工程终于在1944年6月初也就是登陆前几天完成了。 6月7日，盟军将这些配件拖过英吉利海峡开始在诺曼底滩头进行装配，6月10日顺利完成安装并投入使用。在盟军没有夺取瑟堡港之前，“桑树”人工港发挥了巨大作用，平均每分钟可卸载两辆车，两处人工港每天共可卸载物资2万吨，为诺曼底战役的胜利做出了巨大贡献，成为开辟第二战线的最大功臣。直到1945年春季，由于人工港出入口逐渐为淤泥堵塞，港口附近公路也因使用强度过大而损坏，加之盟军也陆续占领欧洲大陆的多个港口，这才宣布正式关闭这座居功至伟的人工港。 |
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