比亚迪秦量产版将于今年10月正式上市,预计售价18万元起,这也是今年最值得期待的一款低价混动车型。作为一款自主品牌新能源车型,比亚迪秦的相关技术让人甚是好奇,今天就为大家扒一扒比亚迪秦二代DM动力总成吧。
在2012年的北京车展上,比亚迪发布了搭载二代DM混合动力总成的车型--秦。而今年的上海车展上,比亚迪秦的量产版本正式亮相,预计该车将于10月正式上市销售。那么比亚迪秦为什么搭载的是二代DM混合动力总成呢?
竞争趋于白热化技术创新迫在眉睫
主要原因是一代DM发动机功率过小,不能很好的满足使用需求。加上新能源汽车市场竞争日趋激烈,比亚迪为了提高动力系统功率、优化发动机和电机的匹配,并最终达到提高燃油经济性,所以才开发了性能更好的二代DM混合动力总成。
二代DM混合动力总成技术是比亚迪在一代DM技术(搭载于F3DM)基础上,整合目前比亚迪最先进技术:TI发动机、DCT变速箱、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、高安全铁电池进行开发的。此套系统已申请包括电池、电机及电源控制在内的共102项国家专利,其中发明专利79项,实新专利22项,在发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术上都有了质的飞跃。
比亚迪秦搭载的二代DM技术有四种工作模式,即EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。尤其在HEV+ECO模式下(不同工况下,进行不同的动力分配,达到最佳综合经济性。)可实现自由切换。当起步速度在40KM/H以下时,由纯电力驱动;当速度大于40KM/H时,发动机处于经济油耗区时(1500-3500转)燃油驱动;加速、爬坡时,发动机转速逐渐上升,电机响应快于发动机,在发动机脱离经济油耗区前响应,辅助发动机,时发动机保持在经济油耗区内。
二代DM的优点
搭载二代DM技术的比亚迪秦在经济性、动力性、操控性、稳定性以及安全性等方面表现更好。二代DM的百公里综合油耗从2.7L降至2L,纯电状态下更是实现了真正的零油耗、零排放。高功率、高转速电机+1.5TID黄金动力组合组成,使秦的最高时速达到了185Km/h,0到百公里加速时间仅为5.9秒,达到了前驱车的极限。变速器提升至6挡,不仅提升了操控性,而且有助于调整转速,使之控制在经济油耗区内。
依靠高密度、高电容比最新动力电池单元,秦的动力电池重量比F3DM减轻一半。二代DM改集成式动力电池管理系统(PBMS)为分布式动力电池管理系统(DBMS),进一步提升电池的能量管理效率,同时达到轻量化的设计要求。
由于秦的电池从底盘移至后备箱,所以感觉内部的乘坐空间更高更宽敞。另外,由于轴荷分配合理,发动机和电机位于前舱、电池包位于后备箱,所以使得整机的重量很好的保持了平衡。
最重要的安全性,比亚迪秦将电池从底盘移至后备箱,将电池包与驾乘空间分离,使得离地间隙提升,有效的减少了磕碰,安全性大大提升,而且电池检修也更方便。秦还增加了一套碰撞断电装置,断电后将电池包内的高压分解为多个低压模块,可以有效的防止交通碰撞后的起火。
秦的经济性要比F3DM好很多
搭载二代DM的比亚迪秦虽然在纯电状态下比F3DM少跑10公里,但这并不意味着技术出现了退步。因为秦在纯电状态下,单次充电能行驶50公里,完全满足日常上下班代步需求,50公里与60公里实际使用效果差别不大;而长途行驶时,秦的优势要明显大于F3DM,首先从动力性上讲,搭载1.5TID的秦驾乘感要远优于搭载1.0发动机的F3DM。其次1.0发动机之于F3DM犹如小马拉大车,比较耗油,当纯电状态结束转为混合动力或纯油状态时,经济性不如秦。经测算F3DM的百公里综合油耗为2.7L,而秦降至2L。动力性和节油性取得平衡。
比亚迪秦主要面向私人市场,以家用为主,为了充电方便,所以没有采用双项逆变技术。比亚迪秦可使用家用的220V电源进行充电,5-6小时即可充满。
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