国四作假得不偿失

经过一段时间的推行，越来越多的国四已经开始跑在路上了。尿素价格高的问题自然也成为了国四车主们关注的焦点。

通过了解我们发现国四升级之后，国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统，添加尿素溶液降低排放，但这还并没有被所有车主所接受。为了减少花费，不少车主选择了购买廉价尿素、掐断OBD检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法真的能为我们减少用车成本吗？

其实这样的做法存在着很大的不合理之处，甚至还会让我们的爱车遭受到不必要的损害，因此多花不少钱。这样算下来是不是就有些得不偿失了呢？下面我们来看一下这些做法会给我们的车子带来哪些危害。

损坏尿素泵

相比国内工业尿素，车用尿素生产标准更为严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有着严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。

普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。

用非去离子水生产的尿素溶液中还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可还真的不便宜呢。据了解，一台尿素泵的价格大约在一万元左右。

另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。

停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴

我们再来看看后处理器的另一个重要部件—尿素喷嘴，位于排气管中的尿素喷嘴，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也很容易出现损坏的情况。

国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。

另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。

不要得不偿失

使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让卡友们遭受近万元的损失，后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。

因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器给卡友们造成不必要的损失，还是建议大家购买符合国家标准的尿素溶液产品。

《卡车人》52期