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行业动态1汽车维修技术信息公开呼之欲出共轨精选
“备受业界关注的 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（简称《管理办法》）目前已经取得阶段性成果。”7月29日，交通运输部运输服务司车辆管理处曹磊在“汽车后市场迎变、创新论坛”上接受本报记者采访时表示。前不久，交通运输部相关人士也曾对本报记者透露，《管理办法》很快就会出台。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟更是在此论坛上表示，《管理办法》马上要与业界同仁见面。
“4s店、经销商、维修厂都盼着汽车维修技术信息、同质配件的合法化、配件统一编码的尽快落实。”7月28日，庞大汽车贸集团股份有限公司标致品牌大区副总经理罗爱军对记者时提到，2015年我国95%的汽车经销商面临亏损，30%的经销商将直接倒闭，目前汽车经销商行业已经出现大量裁员现象，就连庞大这样的大型汽贸集团也不能幸免。他预计，前端市场的不景气很快会传导至整车企业。面对如此严峻的汽车市场形势，整车企业的配件渠道垄断势必要被打破。“他们接受维修信息公开和汽配件统一编码是迟早的事。”
会议现场，记者也同宝马、大众、奔驰等整车企业负责售后市场的相关人士进行了广泛的交流沟通。“静观其变，积极应对”基本可以概括这些汽车合资品牌企业对《指导意见》后续落实举措的关注情况。
据相关人士透露，合资品牌对《指导意见》及汽修技术信息公开等相关实施细则的出台还是比较配合和支持的，毕竟国外售后市场较为成熟和规范，合资品牌在国外汽车售后市场已经有一套切实可行的标准在实施。相对而言，由于心里没底，国内汽车企业对此不太积极。
除了《管理办法》目前的进展情况，曹磊还透露，交通部正积极推进汽车电子健康档案系统的建设，“这个系统是未来汽车维修行业信息化的一个很好的切入点和抓手，可以使行业的接入和服务融为一体，并能为汽车三包等一些后续工作提供支撑，目前已经开展了这方面系统的方案设计和标准体系的研究工作。”此外，近期由发改委牵头、交通部参与的针对汽车业的反垄断指南已经正式启动研究起草工作。
共轨精选自新浪汽车行业动态2汽配将统一编码自由流通或打破4S店垄断共轨精选”目前交通部、发改委十部委已确定《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》终稿，于8月上旬正式发布。“在中国汽车咨询中心网主办的“2015第六届中国汽车维修保养市场发展论坛”上，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟者先生向记者透露了这个消息，并就指导意见的原则框架进行了解读。
2014年9月，十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》（以下简称“指导意见”），被认为是“十部委联手治理汽车后市场垄断”的强力举措，由于涉及打破维修配件渠道垄断、建立汽车维修技术信息公开制度等切身利益，因此，这份《指导意见（征求意见稿）》自推出便一直被汽车维修行业广为关注，观望、疑虑与支持赞同的声音并存。1、《指导意见》是打破垄断的利器当前政府亟需打破垄断，使整个汽车服务行业健康有序发展。例如，成熟市场国家原厂件只占整体配件销售的30%左右，但在中国的比例却高达70%-80%，因为不明真相的消费者更加愿意选择原厂生产的产品。
之前国内讲原厂件、副厂件，这是名称误导，其实这些配件的统一名称应叫同质配件，因为二者同一质量。
魏同伟介绍，一旦使用同质配件就可做维修的理赔，保费可设置不同档次。“是到4S店花1万块的保费，还是愿意花六千多块用独立维修企业的同质件，全由车主自由选择，开放的市场是更加希望允许消费者自由选择的。”
“虽然在政策方面可能还有一些阻碍，因为主机厂合资的工厂还没有真正行动起来。但是通过市场拉动，政府通过行政手段去推动，预计完全开放这个市场应该在一到两年内，最长不过两年。”魏同伟表示。2、《指导意见》尊重知识产权《指导意见》中争议最大的无疑是对破除维修配件渠道垄断，建立实施汽车维修技术信息公开制度。对此，很多整车厂和大型零部件供应商提出了疑议，表示汽车配件中涵盖很多的知识产权和商业机密，一经公开会损害企业的商业价值。
对此，魏同伟表示，《指导意见》绝对不会损害企业，也绝对不是对知识产权的不尊重。魏同伟透露在《指导意见》征求意见稿期间，他曾经联合5部委前往欧盟考察，其中一条就是对《欧盟获免条例》进行了学习。
“我们在此次《指导意见》中又5-6条对知识产权保护进行了针对性的规定。”魏同伟表示，“同时，针对不同的情况，我们不会一下子将意见强行推广到各个车企和零部件企业，也是陆续推广。”3、《意见》为《汽车反垄断指南》铺路，年底出台《指导意见》要求破除维修配件渠道垄断，魏同伟在接受记者采访时介绍道，“这是为了鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件”。
在破除维修配件渠道垄断之后，原厂件将得以更加自由的流通。特别是统一汽配编码，将使产品价格及其诸多信息趋于透明。而这也是为即将出台的《汽车反垄断指南》铺路。据魏同伟透露，目前《汽车反垄断指南》正在紧锣密鼓的制定中，最快将在今年年底前出台。4、推动汽车配件电商化发展《指导意见》提出，“要建立汽车维修配件追溯体系，透明配件供应渠道，实现汽车维修配件可溯源、可追踪。全国二类以上维修企业在维修车辆时，要优先使用可追溯配件。要制定实施汽车维修配件分类及编码规则技术标准”，而《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》国家标准将即将展开试点。
这将有利于消费者打消对害怕买到假冒伪劣配件的担心，并方便消费者按图索骥的直接在网上采购相关配件。
可以相信，配件渠道垄断的打破、原厂配件的放开，为汽车配件销售的进一步电商化发展推波助澜，使之迎来巨大发展契机。
《指导意见》提出，“要建立汽车维修配件追溯体系，透明配件供应渠道，实现汽车维修配件可溯源、可追踪。全国二类以上维修企业在维修车辆时，要优先使用可追溯配件。要制定实施汽车维修配件分类及编码规则技术标准”，而《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》国家标准将即将展开试点。
这将有利于消费者打消对害怕买到假冒伪劣配件的担心，并方便消费者按图索骥的直接在网上采购相关配件。
可以相信，配件渠道垄断的打破、原厂配件的放开，为汽车配件销售的进一步电商化发展推波助澜，使之迎来巨大发展契机。共轨精选自中国汽车咨询中心原创不易，编辑辛苦，转载请以超链接形式注明内容来源共轨之家，感谢您对我们的支持与厚爱。
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