目前高压共轨的卡车在使用一段时间之后会出现动力下降的问题，潍柴共轨的如欧曼、北奔、奥龙等车型这个问题比较突出，解放J6和东风天龙等也有这个毛病。下面就引起这个问题的原因进行分析：
一、油路堵塞。
高压共轨车需要燃油系统内大量的通过燃油，以保证足够的共轨压力和使共轨系统降温。如果低压油路供油不足，高压共轨系统的轨压也达不到要求。
故障现象有以下几种：
1.动力不足，尤其是高速，转速就到1800左右上不去。可能用解码仪检测没有任何故障码。当严重到一定的程度之后会报故障码：燃油计量器中油量超出门槛值（KT670检测），并且限速。
2.启动困难。起动机会多转几圈才着车。
二、油泵磨损
尤其热车的话车辆更加没有动力，那就可能是油泵的柱塞等偶件磨损，导致输油压力不足。
故障现象有：
1.启动困难。
2.高速转速上不去，故障码为：燃油计量器中油量超出最大值或者轨压偏差超出上限门槛值（KT670检测）。
三 、进气量不足
由于电控车为了控制使其不冒烟，决定它的喷油量大小的一个重要参数就是进气量大小。如果因为增压器损坏，进气排气道堵塞、漏气，中冷漏气等，进气量达不到一定的数值，喷油器就不会给车一个最大的喷油量，导致高速动力不足。这里可以使用KT670检测，看数据流，分析增压压力。
四、喷油器磨损
喷油器磨损一般伴随着加油冒黑烟，这时就应该去到正规的博世维修中心看看喷油器了。如果冒白烟，车辆抖动、无力，那说明油嘴有卡死的，需要维修。
五、排气制动
解放J6的排气制动经常出故障，内部积碳会导致其无法正常工作，导致发动机功率现下降。
以上就是动力不足最常见的几种原因。
这里有几个误区，广大车友一定要注意：
有人说动力不足改ECU就好了，这是很不负责的说法。ECU的数据是厂家根据车辆最佳的运行情况设定的，是车辆的基准。如果车辆有问题一定要查其他的点再去考虑ECU。一旦改写了数据，可能暂时动力改善，但油耗什么的都上去了，而且以后换新泵和新喷油器车反倒不好用了。电控车ECU的故障率连1%都不到。如果你就是怀疑ECu，建议你找辆同样车型的ECU换一下一试便知，轻易不要改数据。
共轨车辆的检测，一定要到正规的地方，用正规的设备进行专业的检测，定位了毛病再动手修，否则急病乱投医，花了大价钱也解决不了问题。
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