小轨看世界| 电工泵工是一家，苦乐酸甜一起尝

我们中的大多数可能学历不高，早早地踏入社会。当大部分同龄人还在校园里看电影、啃爆米花、逛街谈恋爱，我们已经在烈日下淌着汗水，为生存打拼。

当我们刚接触维修行业，我们热爱它，还因为享受修好一辆车。我们整日躺在车底，与扳手做朋友，和机油打交道。

维修苦与乐，我为自己代言

学了几年终于可以有门手艺了，这手艺有时会被人唾弃。满手沾的脏油，路过的人也不怎么喜欢这油污味，干着吃力不讨好的活儿。操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱，着实令人心伤。

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当不被客户理解，误会常有发生。咱浑身的脏，只为客户跑车更安全。偶尔修得时间久了，被谩骂什么的都有。换零配件，不耗工时啊！我们修车被认为是理所当然的，一旦出现问题了，也出砸店这档子事儿。

给车做全面检查，说我们是无良店家，想牟取暴利。维修保养我们一直认真对待，躺车底几个小时的是我们修理工。我们也有老婆、孩子，还有父母等着回家呢。

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问道同一个零配件，怎么我的车贵了？

咱要说，豪车为什么收费比面包车贵？

不同车型上的一个零配件能价格一样吗？

客户车都开来了，一个劲儿的怕我们没本事修，那您上咱这干嘛？

有些故障一修就是几个小时，又开始嫌咱修理工拖沓。

草草了事，您放心吗？

还有遇到当晚就要把车修好，没办法。只好捎个电话回家说不用等我了，赶着修车。

客户不知道的是，我的女儿等我到12点才睡觉，我的老婆担心了我一夜。

我们修理工不道什么，只希望多些理解。

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校泵工和电工交叉点越来越大，维修业的生态链能否继续协同？

在日前召开的中国汽车高新技术发展国际论坛上指出，汽车产业发展电控化、智能化、网联化。商用车领域也在发生着变化，维修的技术也正迭代更新，属于电工的舞台越来越广。

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拥抱变化，不谈谁抢了谁的奶酪

据对商用车经销商进行的调研数据显示，83%的受访者认为当前市场比较低迷，2015年经销商平均销售回报率仅为1.33%。过去两年我国商用车产销的矛盾日益突出，经销商处于变革，而后市场将成为经销商主要的盈利来源。

从2014年底开始，2015、2016年持续的资本寒冬，商用车后市场在逐步分化，最终的实质仍然是服务。谁的服务强，谁才能在竞争中胜出。

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无论是校泵工还是电工，都需要不断学习新的知识。任何一门技术的精湛，都少不了辛勤的学习和付出。

产品的迭代驱动着电工强势崛起，远见卓识的校泵工也在不断加强自身电路排查方面的技能。电工与校泵工之间的相互渗透是时代发展的需要，我们大可不必撕逼互扯，到底是谁抢了谁的奶酪。撕不撕奶酪都在那儿，能吃到嘴里靠的是真本事。

如果电工只玩电，泵工只懂泵，小轨觉得迟早要被潮流所淹没。这并不是危言耸听，电控化、智能化的新常态对于修理工堪称是考验和抉择。

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政策利好，迎来新的机遇与挑战

国务院办公厅，今年3月印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，在有关部门的努力下，这项政策正加速落实。据小轨不完全统计，取消限迁城市有：大连、抚顺、葫芦岛、兰州、盘锦、酒泉、焦作、贵州全省、四川全省、安徽全省、晋城、广西全省、内蒙古全省、新疆全省、银川、山西全省。

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2016年4、5月的二手车销量受到一定影响，消费受到一定抑制。随着2016年5月开始，各地方限迁的逐渐解除，上半年被压抑的需求得到快速释放，车销量将相较往年呈现更加明显的增长趋势，预计整个下半年交易量将达到600万台左右。

可见，解除限迁以增加市场流通的车源数量，盘活了整体车市场。首先，区域流通加强并催生更多的物流需求，随之而来的是物流服务。其次，车源的互补充足在撬动市场，影响着下游端的消费。限迁的解除无疑是在刺激消费，一部分是为了冻结流通的资金。而对于维修业而言，机遇与挑战的历史时刻，转型发展是未来的主题。

教会徒弟饿死师傅，那是旧时的写照。

互相学习，携手前行，才应该是新时代的发展方式。

电工也好，校泵工也罢，少一些无谓争吵，多一些相互包容，路，一定会越走越好！