2016年的最后一个月，相信京津冀地区以及山东、河南等地的师傅们都感同身受，这场持续时间最长、范围广泛的雾霾天气，带给人们的可不止视线的阻碍，同时对身体健康带来了严重的危害。
接二连三的重度雾霾，严重影响人们的呼吸自由，各种限行政策，更是影响人们的出行，而雾霾的黑锅谁来背？我们可以从国家对于雾霾治理的措施窥见一二。
首先是国家加快了能源结构调整，这政策主要针对的就是煤炭行业，有以下举措。
1、开发煤炭的高效清洁利用技术
2、实施煤炭开采总量控制
3、严格管控煤炭化工产业
4、解决煤炭燃烧污染问题
5、加快出台火力发电、炼焦、建材、燃煤锅炉等燃煤设施污染物排放新标准，严格污染物排放限值。
其次是对钢铁、炼油等行业主要污染物达标排放监督。
从上面的雾霾治理举措中，可以清晰地看出煤炭行业为什么在16年如此举步维艰，各地的煤矿一波波的关停和大幅度裁员便是佐证。
最后才是机动车的污染治理，也就是实施国家机动车排放标准，颁布实施国家第五阶段机动车排放标准，鼓励有条件地区提前实施下一阶段机动车排放标准，大幅降低汽车尾气排放。
2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
国六将接踵而至，今年10月11日，国家环保部发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见函。
意见函中明确表明自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。
从国一到国六演变才仅仅16年，所谓与欧盟接轨，在时间上却有不少差距，而刚实施的国五到将到来的国六不足两年，加之经济发展和国情差异，未来对车企、车主和维修行业将产生哪些颠覆性的影响？
车企新车生产、研发成本的增加，或将压力转嫁给消费者和售后市场，国四将逐渐不允许上牌，国五新车贬值加快，对于维修师傅而言，这既是机遇，也是挑战！如何迅速提升自身技能、紧随时代脚步，当为首要任务。
多说两句
小轨清晰的记得今年9月，G20峰会在杭州举行，这期间杭州附近城一圈的重污染、高能耗企业都停产、限产，效果显而易见，久违的蓝天白云出现了，一些网友更把它取名为“G20蓝”，而且这G20峰会前后忙活了几天，蓝天就出现了多久，连魔都上海都沾了光。
为此某些专家还专门出来辟谣，说是什么秋高气爽，海洋气流所致，并不是G20带来的，呵呵...
我们不否认汽车尾气排放对环境的影响，但要声明，这大大的黑锅我们柴油车不背！而响应国家号召，一起协手助力绿色环境发展，是小轨和泵友们义不容辞的责任，这也是小轨们一直在努力的方向。
最后祝愿各位师傅元旦快乐、生意兴隆!
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