共轨导读
相信师傅们都遇到过发动机起动困难的故障,不知道大家遇到不好着车的故障是不是每一次都能顺利排除问题呢?这次小轨也带来了一个难起动的案例!
故障案例
在讲解案例之前我们先想一下,哪些问题会导致起动困难。
造成发动机起动困难主要的原因:
进排气不畅、喷油器加电异常、燃烧室气密性下降、轨压不足导致,同步正时错误等。
当我们遇到一辆车起动困难时,排查的主要方向如下:
1、进排气管路是否通畅
2、气缸密封性(缸压是否达标)
3、油路是否正常(轨压能否快速达到起动轨压)
4、同步正时是否正确
5、起动相关传感器信号是否正常
其具体问题分析如下图所示。
遇到这类问题我们的排查思路是:故障码、数据流先行,由外至内,由简至繁。
故障排查
使用诊断能手读取故障码
发动机起动后,跟车没有报出现行故障。
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发动机着车后读取数据流
怠速数据
原地踩油门数据
读取该数据流可知发动机进气管路没有问题,目标轨压等于实际轨压,油路没有问题,同步正时等于48(国三为48,国四、五为30),同步正时没有问题,水温没有问题。
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判断正时信号输入
拔掉凸轮轴传感器,使用曲轴传感器可以起动发动机;拔掉曲轴传感器,使用凸轮轴传感器可以起动发动机。从而可以判断凸轮轴、曲轴传感器线束、传感器自身、安装间隙、信号盘都没有问题。
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检查气缸密封性
使用诊断能手进入到功能测试,再进入压缩测试。压缩测试是一种基于软件的发动机测试功能,主要用于测试发动机各缸气密性。在执行压缩测试时,通过禁止喷油,防止发动机起动,来测量气缸的密封性。
测试结果:
评估各缸转速最高值与最低值之差为9rmp,低于12rpm;说明各缸气密性一致,发动机气密性没有问题。
维修思路分析
通过上面的四步检查,我们初步判断了气路问题、轨压问题、正时问题和气缸密封性问题,但是故障点依旧没有找到。此时,可以使用起动液来帮助我们分析问题,在进气口喷入起动液,若发动机能正常着车,那么问题点集中在——气缸密封性差、喷油器怠速喷油量低、传感器修正喷油量低等;若喷入起动液后,发动机仍然起动困难,那么问题点集中在——同步正时不对。
5、在进气口喷入起动液,发动机依然起动困难,故把问题点集中在同步正时上。
6、使用示波器采集凸轮轴曲轴波形,如下图所示。
放大后的波形如下
由上图可以看出,凸轮轴位置和曲轴位置发生了偏移,最大的可能是凸轮轴和曲轴的配气正时有问题。
7、找了一辆相同的车子,拆开正时齿轮室对比。
对比后发现正常车型比故障车型前移了一个齿,拆下高压油泵齿轮,沿逆时针方向调一个齿,顺利起车。故障得以排除。
知识拓展
这个故障案例比较特殊,正常情况下,对正时齿轮是两个标记齿对另外的一个齿轮的一个标记齿(或标记点),如下图。但是在这个案例中每一个齿轮只有一个齿被标记,所以这个齿就有了前后之分,我们在对正时的时候一定要注意。
讲到这肯定还有师傅对这个故障案例是有疑惑,我们下面给大家逐一讲解:
疑惑一:
在故障判定的第二步、第三步已经排除了同步正时的问题,为什么最后检查出来的结果还是同步正时?
这里我们就以锡柴国四EDC17CV44电脑版给大家做个演示:
1、拔掉凸轮轴传感器,使用曲轴传感器起动,读取故障码和数据流。
2、拔掉曲轴传感器,使用凸轮轴传感器起动,读取故障码和数据流。
由上述可以看出在没有凸轮轴信号时,同步正时依然显示为“30”(该电脑板为国四电脑板,正常同步信号为30)。
而案例中同步正时出了问题,解码器读出的同步正时却仍然为“48”(案例中为国三车,正常同步为48)。
所以说我们在维修时,数据流是我们的重要参考,但真正要判定出问题还是要结合多方面条件去判定。
疑惑二:
为什么该车没有报出故障,是不是所有的车都不会报出同步正时对错的故障?
我们在维修时经常会遇见正时对错的情况,有的车会报出故障,有的车不报故障。故障的报出和整车标定有关,在整车厂标定了该类型故障就会报出故障,否则不报;
该类型故障码为:凸轮轴信号与曲轴信号偏差过大。下图为故障报出的逻辑,当曲轴信号和凸轮轴信号偏差超过10度时,就会报出该故障。所以,在车上当我们把凸轮轴的信号线接反时会报出故障(前提是整车厂标定出了该故障)。
疑惑三:
压缩测试是怎样判定气缸密封性的?
首先我们要知道压缩测试分为两部分:压缩测试(电控检测)、压缩测试(机械检测),单独的电控检测是不足以判断气缸密封性的。
1、压缩测试(电控检测)
测试起动前提条件
a.发动机停机,点火开关处于ON档
b.手刹被拉起
c.档位处于空挡
d.电池电量充足
功能描述
压缩测试是一种基于软件的发动机测试,主要功能用于测试发动机各缸气密性。在执行压缩测试时,通过禁止喷油,防止发动机起动。
通过测量活塞在压缩和做功冲程的曲轴速度,可判断出各缸相对的气密性,并通过诊断仪经行评估。
测试评估:
评估各缸转速最高值与最低值之差,当差值超过12rpm时(不同的车型会有差异),建议使用压力表对各缸气密性进行检查。
2、压缩测试(机械检测)
测试起动前提条件
a.发动机停机,点火开关处于ON档
b.手刹被拉起
c.档位处于空挡
d.电池电量充足
功能描述
机械压缩测试适用于检测发动机各缸倒拖压力。当执行该测试时,须通过拔出曲轴传感器和凸轮轴传感器防止发动机起动。注意:可能会有故障代码存入电控单元。拔掉各缸喷油器接头,并将喷油器从发动机上取下。注意,喷油器嘴须用保护盖盖住。将合适的适配器插入待测气缸对应的喷油器孔内,并将压力计与适配器接好。起动起动机,并对各缸测量相同时间。
测试评估:
通过喷油器孔向气密性异常的气缸内注入少量的机油,并再次执行该测试,如果测试结果明显优于前一次结果,则表明该气缸和活塞环磨损严重。在判定气缸密封性好坏时需要将两种方法结合起来判定。
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