共轨导读
相信师傅们都遇到过发动机起动困难的故障，不知道大家遇到不好着车的故障是不是每一次都能顺利排除问题呢？这次小轨也带来了一个难起动的案例！
故障案例
在讲解案例之前我们先想一下，哪些问题会导致起动困难。
造成发动机起动困难主要的原因：
进排气不畅、喷油器加电异常、燃烧室气密性下降、轨压不足导致，同步正时错误等。
当我们遇到一辆车起动困难时，排查的主要方向如下：
1、进排气管路是否通畅
2、气缸密封性（缸压是否达标）
3、油路是否正常（轨压能否快速达到起动轨压）
4、同步正时是否正确
5、起动相关传感器信号是否正常
其具体问题分析如下图所示。
遇到这类问题我们的排查思路是：故障码、数据流先行，由外至内，由简至繁。
故障排查
使用诊断能手读取故障码
发动机起动后，跟车没有报出现行故障。
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发动机着车后读取数据流
怠速数据
原地踩油门数据
读取该数据流可知发动机进气管路没有问题，目标轨压等于实际轨压，油路没有问题，同步正时等于48（国三为48，国四、五为30），同步正时没有问题，水温没有问题。
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判断正时信号输入
拔掉凸轮轴传感器，使用曲轴传感器可以起动发动机；拔掉曲轴传感器，使用凸轮轴传感器可以起动发动机。从而可以判断凸轮轴、曲轴传感器线束、传感器自身、安装间隙、信号盘都没有问题。
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检查气缸密封性
使用诊断能手进入到功能测试，再进入压缩测试。压缩测试是一种基于软件的发动机测试功能，主要用于测试发动机各缸气密性。在执行压缩测试时，通过禁止喷油，防止发动机起动，来测量气缸的密封性。
测试结果：
评估各缸转速最高值与最低值之差为9rmp，低于12rpm；说明各缸气密性一致，发动机气密性没有问题。
维修思路分析
通过上面的四步检查，我们初步判断了气路问题、轨压问题、正时问题和气缸密封性问题，但是故障点依旧没有找到。此时，可以使用起动液来帮助我们分析问题，在进气口喷入起动液，若发动机能正常着车，那么问题点集中在——气缸密封性差、喷油器怠速喷油量低、传感器修正喷油量低等；若喷入起动液后，发动机仍然起动困难，那么问题点集中在——同步正时不对。
5、在进气口喷入起动液，发动机依然起动困难，故把问题点集中在同步正时上。
6、使用示波器采集凸轮轴曲轴波形，如下图所示。
放大后的波形如下
由上图可以看出，凸轮轴位置和曲轴位置发生了偏移，最大的可能是凸轮轴和曲轴的配气正时有问题。
7、找了一辆相同的车子，拆开正时齿轮室对比。
对比后发现正常车型比故障车型前移了一个齿，拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿，顺利起车。故障得以排除。
知识拓展
这个故障案例比较特殊，正常情况下，对正时齿轮是两个标记齿对另外的一个齿轮的一个标记齿（或标记点），如下图。但是在这个案例中每一个齿轮只有一个齿被标记，所以这个齿就有了前后之分，我们在对正时的时候一定要注意。
讲到这肯定还有师傅对这个故障案例是有疑惑，我们下面给大家逐一讲解：
疑惑一：
在故障判定的第二步、第三步已经排除了同步正时的问题，为什么最后检查出来的结果还是同步正时？
这里我们就以锡柴国四EDC17CV44电脑版给大家做个演示：
1、拔掉凸轮轴传感器，使用曲轴传感器起动，读取故障码和数据流。
2、拔掉曲轴传感器，使用凸轮轴传感器起动，读取故障码和数据流。
由上述可以看出在没有凸轮轴信号时，同步正时依然显示为“30”（该电脑板为国四电脑板，正常同步信号为30）。
而案例中同步正时出了问题，解码器读出的同步正时却仍然为“48”（案例中为国三车，正常同步为48）。
所以说我们在维修时，数据流是我们的重要参考，但真正要判定出问题还是要结合多方面条件去判定。
疑惑二：
为什么该车没有报出故障，是不是所有的车都不会报出同步正时对错的故障？
我们在维修时经常会遇见正时对错的情况，有的车会报出故障，有的车不报故障。故障的报出和整车标定有关，在整车厂标定了该类型故障就会报出故障，否则不报；
该类型故障码为：凸轮轴信号与曲轴信号偏差过大。下图为故障报出的逻辑，当曲轴信号和凸轮轴信号偏差超过10度时，就会报出该故障。所以，在车上当我们把凸轮轴的信号线接反时会报出故障（前提是整车厂标定出了该故障）。
疑惑三：
压缩测试是怎样判定气缸密封性的？
首先我们要知道压缩测试分为两部分：压缩测试（电控检测）、压缩测试（机械检测），单独的电控检测是不足以判断气缸密封性的。
1、压缩测试（电控检测）
测试起动前提条件
a.发动机停机，点火开关处于ON档
b.手刹被拉起
c.档位处于空挡
d.电池电量充足
功能描述
压缩测试是一种基于软件的发动机测试，主要功能用于测试发动机各缸气密性。在执行压缩测试时，通过禁止喷油，防止发动机起动。
通过测量活塞在压缩和做功冲程的曲轴速度，可判断出各缸相对的气密性，并通过诊断仪经行评估。
测试评估：
评估各缸转速最高值与最低值之差，当差值超过12rpm时（不同的车型会有差异），建议使用压力表对各缸气密性进行检查。
2、压缩测试（机械检测）
测试起动前提条件
a.发动机停机，点火开关处于ON档
b.手刹被拉起
c.档位处于空挡
d.电池电量充足
功能描述
机械压缩测试适用于检测发动机各缸倒拖压力。当执行该测试时，须通过拔出曲轴传感器和凸轮轴传感器防止发动机起动。注意:可能会有故障代码存入电控单元。拔掉各缸喷油器接头，并将喷油器从发动机上取下。注意，喷油器嘴须用保护盖盖住。将合适的适配器插入待测气缸对应的喷油器孔内，并将压力计与适配器接好。起动起动机，并对各缸测量相同时间。
测试评估：
通过喷油器孔向气密性异常的气缸内注入少量的机油，并再次执行该测试，如果测试结果明显优于前一次结果，则表明该气缸和活塞环磨损严重。在判定气缸密封性好坏时需要将两种方法结合起来判定。
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